【摘 要】
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人们对高效且不排放CO2 和NOx气体的铁路车辆的需求不断增长,为满足这种需求,人们一直在开发燃料电池(FC)混合动力铁路车辆.过去由于FC和功率变换装置的尺寸较大,所以不得不
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人们对高效且不排放CO2 和NOx气体的铁路车辆的需求不断增长,为满足这种需求,人们一直在开发燃料电池(FC)混合动力铁路车辆.过去由于FC和功率变换装置的尺寸较大,所以不得不安装在客室内,而且车辆加速性能也仅相当于内燃动车.此次,通过减小FC和功率转换装置的尺寸而将它们成功地安装于地板下,确保了客室空间.此外,还增加了 FC和蓄电池的容量,使其牵引性能达到电动车组的标准.
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