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本文采用数值模拟方法对高速列车模型风洞试验中存在的地面效应问题进行研究。通过风洞试验验证了数值模拟方法的有效性，利用数值模拟比较了移动地面、静止地面和不同离地间隙工况下，1∶8缩比3节编组高速列车模型的气动力以及模型周围流场的变化规律。研究表明：移动地面较之于静止地面使模型气动阻力增加6.3％，升力减小130％；随着离地间隙的增大，高速列车模型阻力逐渐增大，升力也逐渐增大；不同地面工况下，3节车对气动力变化量的贡献有很大差别。鉴于地面效应会严重影响高速列车模型的气动特性，对风洞试验测量结果带来不可忽视的误