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摘要：路基作为道路路面下的基础建筑，承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。基础决定上层建筑，道路桥梁路基的稳定性直接影响整个工程的施工质量，不仅成为道路桥梁施工的重要环节，更是起着一荣俱荣，一损俱损的关键作用。因此，路基工程的实施不容忽视。它直接关系公路使用寿命，只有稳固的路基工程才能保证安全而长久的公路工程。由此看来，对于路基施工前的准备工作也必须尤为重视。
关键词：道路桥梁；路基；施工前的准备
引言
无论在新公路实施工程还是旧有路段的改建中，路基工程作为基础工程都显得尤为重要，对于路基施工前的准备工作就更加不可小觑了。路基的稳定和坚固直指道路使用寿命，因此，施工前的准备工作是必须慎重对待的。
1.道路桥梁路基施工的特点和要求
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料。因此，路基作为一种土木结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基的坚固性、稳定性和耐久性就应当引起高度关注。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
（1）在整个路基施工过程中，会很大程度上受到自然因素的影响，施工进度很难把控。路基施工是持续不间断进行的，对于自然环境的变化反映比较明显，包括气候、地形、地质等各类自然因素在内，路基施工涉及范围广，工程相对复杂，再加之自然的影响，工程难度不言而喻。这样造成的结果则是工期长，耗费劳动力，资金投入也是显著的。
（2）道路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。
（3）尤其重视桥梁路基的施工，应当严格按照桥梁路基的施工顺序进行，比对图纸严格把控，精准测量，应当亲临现场，亲自安排，做到严格遵照规定，时时检查模板，以确保施工过程的准确严密，工程实施的安全稳固。另外，应当对各部分数据进行精确测量，如若未达到国家标准，严禁开放[1]。
2.影响道路桥梁路基施工的因素分析
第一：路基的中心问题，是结构物的整体稳定性和直接位于路面下的那部分路基的抗变形能力。第一个问题成为影响行车等实际问题的重要因素，而第二个则直接关系着道路的使用性能和使用寿命等长远性问题。设计路基工程图时需要将这些核心问题予以考虑，因此，要大量收集资料以确保图纸的全面性和科学性，同时注意路基主体的设计，路基横断面形状以及边坡坡度等内容，对于桥梁来讲，注意桥跨结构就更为重要，同时应当考虑路基排水的设计和路基其它设施的布置与计算等。
第二：应该首先考虑到影响路基出现问题的类型和现象是繁杂的，原因也是多种多样而无序的，因此，在路基施工准备过程中应当运用科学分析方法，结合丰富而全面的科学资料，进行周密的勘察和调查了解，并结合工程地质，水文地质和岩土力学的科学理论，秉着理论联系实际的科学态度，分析其稳定条件，拟定适当的技术措施。路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
第三：路基设计方面存在的问题，会直接影响整个项目的方向，所以要正确设计路基横断面，选择良好的路基用土显得尤为重要，尤其是对路基上层的土质选择，并且选择正确的施工方法，充分压实路基，使其达到规定的压实度。适当提高路基，防止水分从侧面渗入或因地下水位上升而侵入路基工作区。正确的设计排水，这里包括了地面排水、地下排水、路表面排水以及地基的特殊排水。必要时，设置隔离层、隔温层、及砂垫层。以边坡的加固为防护措施，修筑挡土结构物，以全面提高路基的整体稳定性。这些措施皆是在于防止水分侵入路基，或使已侵入的水分迅速从路基排出，保持路基干燥，提高路基的整体强度和稳定性[2]。
3.道路桥梁路基施工前的准备工作
3.1组织准备
第一：路基准备阶段，施工单位在全面研读设计方案和技术交底的基础上，全面考察施工环境，做好现场调研，全方位保证地质，水文，地貌等自然因素，并严格进行现场施工路线经由地点的核对，如期间发现问题，应及时根据有关规定予以汇报，并申请更改计划。
第二：明确施工期限，确定施工工艺的实施方案，施工机械的组配方案，编制实施性的施工组织设计，报请现场监理工程师或业主批准，并及时提出开工报告。重要项目还应编制施工网络计划。
第三：在公路建设中如未能按照正常程序科学合理进行而造成返工的恶果，不仅是一项巨大的资金损失，更延误了工期，小则影响整体进度，大则涉及民生社会发展速度。因此，要求施工单位建立一项合理有序的工程质量保证体系，在各个环节设卡，保证每一环节的合理规范，从小处着手，以完善大局。这就要求各部门在施工准备阶段，对从材料的品质，施工机械作业参数以及该工序结束时应达到的技术指标等方面时时处处进行科学的监督、评估和测试[3]。
3.2现场准备
现场准备总括为施工人员的生活安排计划及场地准备两个方面。
3.2.1生活安排
在生活設施方面，修建生活用房，和工程用房两种。生活用房主要是员工的住宿问题，在解决住宿问题的同时应当着手建造施工工地办公用房，以保证住宿与工作的一体化进程。与此同时还应当考虑到员工的伙食问题，在食宿方面，主要包括伙食标准，餐费办法，用餐制度等，还包括，房舍类型，住房面积，住房标准等制度规划。在解决食宿的前提下，应当考虑用水和用电的合理与方便。同时要考虑到通讯通邮和通勤车辆的使用等。为了方便员工上下班应适量安排通勤车辆，以及方便生活购物的生活车辆等。
3.2.2场地准备
我国虽然国土辽阔，耕地面积广大，但是对于人口众多的现状而言，人均耕地面积少的国情不容忽视，因此，在进行路基施工过程中，应该充分重视土地节约，保护农田水利设施，同时在施工过程中应当有计划而科学合理的改造荒田和造田。公路建设用地涉及公路用地和施工用地两方面，从长久利用角度而言，前者占用之后不可以再充当耕地予以耕作，而后者在施工完成之后经过休整仍然可以投入使用。施工单位应当根据有关规定，正规科学的征用土地予以建设使用，通过正当途径办理拆迁和临时占用土地手续[4]。
4.路基基底的重要性
基底是路基的承载部分，相当于路基的“床”-基底承载力不足，必将侧面剪裂凸起，地基发生下沉，引起路堤下陷，因此，路堤填筑前应视现场地质、地貌条件，采取相应的处理措施。处理是否得当，直接影响路基质量和施工成本。
结语
总之，随着科技的发展，对各项建设的技术要求逐步提高，尤其作为国家基础设施建设的道路工程，尤为重要，路基工程作为道路工程中的基础性建设以及关键性环节，它的成败直接关系着道路桥梁工程的使用效力及使用寿命，在这个过程中，道路桥梁路基工程的准备工作就更突显其价值所在了，俗语道，好的开始是成功的一半，必定要有全面而充分的准备工作做后盾，才可能有完美而高效的工程完工。因此，在以后的工程建设中，应当充分重视准备工作的完善程度，周详而全面的综合考察全局，以使道路桥梁工程达到更高的建设水准。
参考文献：
[1]翁雅谷.高速公路路基施工中的几个问题[J].科技资讯，2008，（03）.
[2]孙红兵.浅议公路工程路基施工的质量控制管理[J].中国科技信息，2008，（19）.
[3]沈浩.公路软土路基处理加固施工技术[J].黑龙江科技信息，2008.
[4]杨栋.公路路基施工技术[J].科技信息（科学教研），2008.22.
关键词：道路桥梁；路基；施工前的准备
引言
无论在新公路实施工程还是旧有路段的改建中，路基工程作为基础工程都显得尤为重要，对于路基施工前的准备工作就更加不可小觑了。路基的稳定和坚固直指道路使用寿命，因此，施工前的准备工作是必须慎重对待的。
1.道路桥梁路基施工的特点和要求
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料。因此，路基作为一种土木结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基的坚固性、稳定性和耐久性就应当引起高度关注。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
（1）在整个路基施工过程中，会很大程度上受到自然因素的影响，施工进度很难把控。路基施工是持续不间断进行的，对于自然环境的变化反映比较明显，包括气候、地形、地质等各类自然因素在内，路基施工涉及范围广，工程相对复杂，再加之自然的影响，工程难度不言而喻。这样造成的结果则是工期长，耗费劳动力，资金投入也是显著的。
（2）道路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。
（3）尤其重视桥梁路基的施工，应当严格按照桥梁路基的施工顺序进行，比对图纸严格把控，精准测量，应当亲临现场，亲自安排，做到严格遵照规定，时时检查模板，以确保施工过程的准确严密，工程实施的安全稳固。另外，应当对各部分数据进行精确测量，如若未达到国家标准，严禁开放[1]。
2.影响道路桥梁路基施工的因素分析
第一：路基的中心问题，是结构物的整体稳定性和直接位于路面下的那部分路基的抗变形能力。第一个问题成为影响行车等实际问题的重要因素，而第二个则直接关系着道路的使用性能和使用寿命等长远性问题。设计路基工程图时需要将这些核心问题予以考虑，因此，要大量收集资料以确保图纸的全面性和科学性，同时注意路基主体的设计，路基横断面形状以及边坡坡度等内容，对于桥梁来讲，注意桥跨结构就更为重要，同时应当考虑路基排水的设计和路基其它设施的布置与计算等。
第二：应该首先考虑到影响路基出现问题的类型和现象是繁杂的，原因也是多种多样而无序的，因此，在路基施工准备过程中应当运用科学分析方法，结合丰富而全面的科学资料，进行周密的勘察和调查了解，并结合工程地质，水文地质和岩土力学的科学理论，秉着理论联系实际的科学态度，分析其稳定条件，拟定适当的技术措施。路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
第三：路基设计方面存在的问题，会直接影响整个项目的方向，所以要正确设计路基横断面，选择良好的路基用土显得尤为重要，尤其是对路基上层的土质选择，并且选择正确的施工方法，充分压实路基，使其达到规定的压实度。适当提高路基，防止水分从侧面渗入或因地下水位上升而侵入路基工作区。正确的设计排水，这里包括了地面排水、地下排水、路表面排水以及地基的特殊排水。必要时，设置隔离层、隔温层、及砂垫层。以边坡的加固为防护措施，修筑挡土结构物，以全面提高路基的整体稳定性。这些措施皆是在于防止水分侵入路基，或使已侵入的水分迅速从路基排出，保持路基干燥，提高路基的整体强度和稳定性[2]。
3.道路桥梁路基施工前的准备工作
3.1组织准备
第一：路基准备阶段，施工单位在全面研读设计方案和技术交底的基础上，全面考察施工环境，做好现场调研，全方位保证地质，水文，地貌等自然因素，并严格进行现场施工路线经由地点的核对，如期间发现问题，应及时根据有关规定予以汇报，并申请更改计划。
第二：明确施工期限，确定施工工艺的实施方案，施工机械的组配方案，编制实施性的施工组织设计，报请现场监理工程师或业主批准，并及时提出开工报告。重要项目还应编制施工网络计划。
第三：在公路建设中如未能按照正常程序科学合理进行而造成返工的恶果，不仅是一项巨大的资金损失，更延误了工期，小则影响整体进度，大则涉及民生社会发展速度。因此，要求施工单位建立一项合理有序的工程质量保证体系，在各个环节设卡，保证每一环节的合理规范，从小处着手，以完善大局。这就要求各部门在施工准备阶段，对从材料的品质，施工机械作业参数以及该工序结束时应达到的技术指标等方面时时处处进行科学的监督、评估和测试[3]。
3.2现场准备
现场准备总括为施工人员的生活安排计划及场地准备两个方面。
3.2.1生活安排
在生活設施方面，修建生活用房，和工程用房两种。生活用房主要是员工的住宿问题，在解决住宿问题的同时应当着手建造施工工地办公用房，以保证住宿与工作的一体化进程。与此同时还应当考虑到员工的伙食问题，在食宿方面，主要包括伙食标准，餐费办法，用餐制度等，还包括，房舍类型，住房面积，住房标准等制度规划。在解决食宿的前提下，应当考虑用水和用电的合理与方便。同时要考虑到通讯通邮和通勤车辆的使用等。为了方便员工上下班应适量安排通勤车辆，以及方便生活购物的生活车辆等。
3.2.2场地准备
我国虽然国土辽阔，耕地面积广大，但是对于人口众多的现状而言，人均耕地面积少的国情不容忽视，因此，在进行路基施工过程中，应该充分重视土地节约，保护农田水利设施，同时在施工过程中应当有计划而科学合理的改造荒田和造田。公路建设用地涉及公路用地和施工用地两方面，从长久利用角度而言，前者占用之后不可以再充当耕地予以耕作，而后者在施工完成之后经过休整仍然可以投入使用。施工单位应当根据有关规定，正规科学的征用土地予以建设使用，通过正当途径办理拆迁和临时占用土地手续[4]。
4.路基基底的重要性
基底是路基的承载部分，相当于路基的“床”-基底承载力不足，必将侧面剪裂凸起，地基发生下沉，引起路堤下陷，因此，路堤填筑前应视现场地质、地貌条件，采取相应的处理措施。处理是否得当，直接影响路基质量和施工成本。
结语
总之，随着科技的发展，对各项建设的技术要求逐步提高，尤其作为国家基础设施建设的道路工程，尤为重要，路基工程作为道路工程中的基础性建设以及关键性环节，它的成败直接关系着道路桥梁工程的使用效力及使用寿命，在这个过程中，道路桥梁路基工程的准备工作就更突显其价值所在了，俗语道，好的开始是成功的一半，必定要有全面而充分的准备工作做后盾，才可能有完美而高效的工程完工。因此，在以后的工程建设中，应当充分重视准备工作的完善程度，周详而全面的综合考察全局，以使道路桥梁工程达到更高的建设水准。
参考文献：
[1]翁雅谷.高速公路路基施工中的几个问题[J].科技资讯，2008，（03）.
[2]孙红兵.浅议公路工程路基施工的质量控制管理[J].中国科技信息，2008，（19）.
[3]沈浩.公路软土路基处理加固施工技术[J].黑龙江科技信息，2008.
[4]杨栋.公路路基施工技术[J].科技信息（科学教研），2008.22.