为研究四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以新建福厦高铁乌龙江高低塔混合梁斜拉桥为背景,采用A N SY S有限元软件建立该桥钢-混结合段三维有限元模型,分析了最不利荷载工况下钢-混结合段中钢结构和混凝土的受力状态及轴力分配比例,结果表明:1)钢-混结合段的受力状态处于安全设计范围之内;2)结合段横向宽度大,剪力滞效应需给予关注;3)刚度过渡段顶、底板轴力传递比例随外荷载变化而不同,但钢壳体总体传力规律与外荷载相关性较小;4)钢-混结合段约46%的轴力由承压板以压力方式传递至混凝土,约18%的轴力由PBL剪力键传递给混凝土,剩余约36%的轴力由钢壳体上剪力钉和界面粘结力传递给混凝土。分析验证了新建乌龙江大桥钢-混结合段结构设计的合理性,分析数据可为类似工程设计提供参考。