【摘 要】
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静态边缘率对车辆具有一定的控速效果,但因边缘率标线固定,其针对性较弱.基于此,论文提出动态边缘率控速系统框架,以现阶段静态边缘率算法模型为基础,设计系统控制逻辑图,构
【机 构】
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四川雅康高速公路有限责任公司,武汉理工大学
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静态边缘率对车辆具有一定的控速效果,但因边缘率标线固定,其针对性较弱.基于此,论文提出动态边缘率控速系统框架,以现阶段静态边缘率算法模型为基础,设计系统控制逻辑图,构建以平均速度和车速标准差作为降速目标的动态边缘率控速系统.为验证系统的有效性,选取二郎山隧道进行实地安装布置,发现动态边缘率控速系统能有效控速,并通过设置六组静态边缘率对比实验,发现在车流处于稳定的情况下,动态边缘率控速系统控速效果与静态边缘率相比效果更好.
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