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天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年7月份共发布23次,指数值月初及月末呈现平稳振荡态势,中旬小幅回落。
进入7月份以来,煤炭及粮食运价小幅回升,金属矿石运价持续回落,TBI基本保持平稳。随后,煤炭及粮食运价未能延续涨势,金属矿石运价继续下跌,TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势,累计下跌39.38点,跌幅为4.93%。临近月末,煤炭及粮食运价跌幅收窄,金属矿石运价略有回升,TBI再度呈现窄幅振荡态势,指数值最终报收于740.73点,相比6月30日(6月最后一个发布日)累计下跌10.30点,跌幅为1.37%。
(1)进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数(TBCI)月初快速回升,随后持续小幅下行,指数值最终报收于413.92点,本月累计上涨2.27%。本月上旬,澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升,带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹;澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点,累计上涨超68%。随后,由于煤炭进口市场观望气氛浓厚,市场运输需求不足,澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势,月底相比月内高点累计下跌超31%。相比之下,海岬型船市场运价前半月持续回落,海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,累计跌幅超5%。月末,在海岬型船市场整体触底反弹的带动下,海波因特至天津航线运价略有回升,月底相比月内低点小幅上涨2.41%。
(2)进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数(TBGI)月初小幅回升,随后持续回落,月底止跌企稳,指数值最终报收于693.38点,累计下跌0.99%。7月份,粮食运输市场不温不火,在巴拿马型船市场整体回升的带动下,市场运价在月初微幅上涨。截至7月9日,南美东岸至天津航线运价累计上涨1.03%;美湾至天津航线运价累计上涨1.88%;美西至天津航线运价累计上涨1.50%。随后,部分大豆加工企业因大豆收购成本较高选择停工,粮食运输市场再度回落,其中,南美大豆收割基本完成,但市场运力供大于求,加之阿根廷港口谷物出口受罢工瘫痪影响,南美东岸至天津航线运价持续回落,月末相比月内高位累计下跌近3%。相比之下,美湾至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌超2%,而美西至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌1.74%。
(3)进口铁矿石运输市场 北方国际铁矿石运价指数(TBMI)前半月持续回落,后半月略有企稳,指数值最终报收于点,本月累计下跌2.89%。在经历短暂反弹之后,铁矿石运输市场运价在7月上半月呈现持续回落态势。因太平洋市场运力充裕,澳大利亚至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,相比月初高点累计下跌9.60%;巴西铁矿石成交量较少,巴西至天津航线运价在7月23日跌至月内低位,相比月初高点累计跌幅超20%。随后,海岬型船市场企稳回升,相关航线运价小幅振荡上涨,澳大利亚至天津航线运价月底相比月内低位累计涨幅超4%;巴西至天津航线运价月底相比月内低位累计上涨近2%。镍矿石方面,菲律宾苏里高至天津航线运价本月先跌后涨,累计上涨1.82%;印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计小幅下跌0.17%。
(天津国际贸易与航运服务中心)
进入7月份以来,煤炭及粮食运价小幅回升,金属矿石运价持续回落,TBI基本保持平稳。随后,煤炭及粮食运价未能延续涨势,金属矿石运价继续下跌,TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势,累计下跌39.38点,跌幅为4.93%。临近月末,煤炭及粮食运价跌幅收窄,金属矿石运价略有回升,TBI再度呈现窄幅振荡态势,指数值最终报收于740.73点,相比6月30日(6月最后一个发布日)累计下跌10.30点,跌幅为1.37%。
(1)进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数(TBCI)月初快速回升,随后持续小幅下行,指数值最终报收于413.92点,本月累计上涨2.27%。本月上旬,澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升,带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹;澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点,累计上涨超68%。随后,由于煤炭进口市场观望气氛浓厚,市场运输需求不足,澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势,月底相比月内高点累计下跌超31%。相比之下,海岬型船市场运价前半月持续回落,海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,累计跌幅超5%。月末,在海岬型船市场整体触底反弹的带动下,海波因特至天津航线运价略有回升,月底相比月内低点小幅上涨2.41%。
(2)进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数(TBGI)月初小幅回升,随后持续回落,月底止跌企稳,指数值最终报收于693.38点,累计下跌0.99%。7月份,粮食运输市场不温不火,在巴拿马型船市场整体回升的带动下,市场运价在月初微幅上涨。截至7月9日,南美东岸至天津航线运价累计上涨1.03%;美湾至天津航线运价累计上涨1.88%;美西至天津航线运价累计上涨1.50%。随后,部分大豆加工企业因大豆收购成本较高选择停工,粮食运输市场再度回落,其中,南美大豆收割基本完成,但市场运力供大于求,加之阿根廷港口谷物出口受罢工瘫痪影响,南美东岸至天津航线运价持续回落,月末相比月内高位累计下跌近3%。相比之下,美湾至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌超2%,而美西至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌1.74%。
(3)进口铁矿石运输市场 北方国际铁矿石运价指数(TBMI)前半月持续回落,后半月略有企稳,指数值最终报收于点,本月累计下跌2.89%。在经历短暂反弹之后,铁矿石运输市场运价在7月上半月呈现持续回落态势。因太平洋市场运力充裕,澳大利亚至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,相比月初高点累计下跌9.60%;巴西铁矿石成交量较少,巴西至天津航线运价在7月23日跌至月内低位,相比月初高点累计跌幅超20%。随后,海岬型船市场企稳回升,相关航线运价小幅振荡上涨,澳大利亚至天津航线运价月底相比月内低位累计涨幅超4%;巴西至天津航线运价月底相比月内低位累计上涨近2%。镍矿石方面,菲律宾苏里高至天津航线运价本月先跌后涨,累计上涨1.82%;印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计小幅下跌0.17%。
(天津国际贸易与航运服务中心)