【摘 要】
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提出了轨道交通车站应急疏散仿真研究的方法、流程，运用疏散仿真软件建立轨道交通车站应急疏散模型，对影响轨道交通车站应急疏散的两个关键因素（出入口宽度和人员密度）进行了仿真
【机 构】
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上海交通大学交通研究中心,东南大学智能交通运输系统ITS中心,同济大学交通运输工程学院
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提出了轨道交通车站应急疏散仿真研究的方法、流程，运用疏散仿真软件建立轨道交通车站应急疏散模型，对影响轨道交通车站应急疏散的两个关键因素（出入口宽度和人员密度）进行了仿真分析，研究车站出入口宽度和人员密度对疏散效率的影响规律。研究表明，在车站内人员密度一定的条件下，疏散总时间随车站出入口宽度的增加而逐渐减少，当出入口宽度增加到某一阈值时，疏散总时间趋于稳定；车站内人员密度的变化对疏散时间产生显著的影响，人员密度的增加将导致疏散时间呈指数型增长。
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