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随着1月份四大联盟在亚欧航线上的正式运营，该航线再次受到关注。船舶大型化竞争即将在亚欧航线上展开，尽管大部分班轮公司难以盈利，但正常的贸易市场上需要优胜劣汰。为此，业内专家建议中国班轮公司应打造航运金融链，拓宽融资渠道，以解决运力过剩、运价走低带来的资金流紧张问题。
亚欧航线联盟式尴尬
【摘 要】
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随着1月份四大联盟在亚欧航线上的正式运营，该航线再次受到关注。船舶大型化竞争即将在亚欧航线上展开，尽管大部分班轮公司难以盈利，但正常的贸易市场上需要优胜劣汰。为此，业内
【出 处】
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珠江水运
【发表日期】
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2015年4期
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