论文部分内容阅读
摘 要：在我国的基础设施建设中道路和桥梁工程是一个十分重要的部分。道路桥梁的实际建设质量直接影响到了工程的后成效，所以说相关工程建设者必须要重视提高道路桥梁质量的手段和技术。而在不断地实践中发现预应力技术在一定程度上能够很好的提高路桥工程建设的质量，所以在路桥施工中加强预应力技术的应用存在很大的积极作用。基于此，本文主要对路桥施工中预应力技术的应用进行了简要的分析。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
引言
在路桥施工的过程中，施工技术得到了不断的提升，为了适应时代的发展，各种新型施工技术应用到路桥施工中。在现阶段，预应力技术在路桥施工中得到了广泛的应用，对路桥工程的发展起到了促进作用。
1预应力技术概述及应用优势
1.1预应力技术概述
什么是预应力技术呢，从字面上来讲，预应力技术是给路桥结构施加的压力，以内部施加压力来减少外部车辆负荷产生的压力，运用此原理来提高路桥工程的整体结构的稳定，减少路桥工程结构由于震动而导致的变形，或者是由于弹性的减小而产生的震动，导致路桥出现坍塌产生事故，预应力技术的使用可以提高路桥工程抵抗外部压力的能力。
1.2優势
①预应力技术不仅在路桥施工中应用，还可以在大中小跨度的桥梁中应用，除了市政路桥施工使用，而且在其他的路桥施工中也被广泛使用；②预应力技术的使用可以大大的减少桥上车辆对路桥结构的影响，由此看来在路桥施工中预应力技术的使用能够使路桥结构更加稳定；③预应力技术在应用起来比较灵活，可以根据实际情况调整原来的应力，而且不会对桥的结构造成很大的压力，使路桥整体的结构更加合理；④预应力加固技术相对于传统的技术已经取得很大的进步，在应用方面不需要大量的人员，施工中没有繁琐的程序，结构简单，操作方便，还大量的降低了人力物力的使用，降低了成本，节约资金；⑤另外预应力技术还可以加固桥体结构，根据实际情况改变应力的大小，可以在路桥工程完成之后的完善和养护；⑥路桥施工中使用预应力技术可以提高路桥的承受力，降低车辆运输对路桥结构的影响。预应力技术的众多优势在各种桥梁中都被广泛使用，除了市政路桥工程还有其它的工程。
2路桥施工中预应力技术的应用
2.1应用准备
在预应力技术中必须要做好应用准备，基本上准备包含两方面，施工材料和施工工具，要优化选择施工材料和工具。通常情况下选用的是钢绞线和锚具，往往都是依据具体路桥工程决定钢绞线的选择，钢绞线有低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、预应力钢筋以及普通钢绞线。在钢绞线的选择上一般都是先观察其松散状态、观察钢材表面状态、了解伸长率参数、了解断裂荷载度。一般情况下，路桥施工中所选用的都是低松弛性的预应力钢绞线，这种钢绞线实用性强、价格低廉、使用方便、外观精美。至于应力锚的选择也是依据施工方法决定的。预应力施工方法一共有两种，一种是先张法，一种是后张法，这两种不同的方法对于应力锚的要求也是不相同的。先张法选用的应力锚使用空间较小，对于锚的要求更高。但是后张法应力锚的选择空间更大一些，这种锚具的锚固力、吨位都能够根据工程的需求进行调整。
2.3路桥预应力结构设计
预应力设计主要为满足路桥工程的施工需求，但在设计之前需要遵循相关设计要求进行规范设计。在设计前需充分考虑预应力技术的承载力极限和自身的状态，在施工时需要对材料应力和结构强度进行严格的计算。计算时要注意在支撑条件下路桥结构的安全问题，在路桥工程施工的过程中，一定要确保结构材料的应力要符合相关规定，以保证预应力混凝土技术能发挥其实际的应用效果。
2.3预应力效应分析
预应力的效应分析指在路桥状况正常的情况下，其使用的最大承受力的验算分析，主要是检验桥梁结构截面的应力状态是否能够达准。如果应力状态不符合标准，就要对钢束的分布进行调整改进，之后再继续检验尝试，直到最后能满足应力要求。所以，预应力体系的设计、锚具和钢筋需要经过预应力效应分析最后得出结果。预应力的损失包括瞬时损失和后期损失两部分，后期损失主要出现在钢束的锚具固定之后，包括预应力的束张和混凝土收缩促使前期钢束纵向的预应力减少和钢束松弛。
2.4受弯结构
碳纤维在路桥施工中具有一定的优势，能很好的满足施工要求，基于碳纤维产生的应力效果和混凝土应变增量有关。在桥路施工中存在这样一种现象，就是混凝土初始应力超过碳纤维所产生的应力，这种情况很难保持桥梁构件的完整性，而且还不能够很好的体现出碳纤维的高强度特点。所以针对这种现象，引入预应力技术，在完成预应力加载碳纤维后，在对碳纤维粘贴施工，这样子做的一来是保证混凝土的初始应力，二来是发挥碳纤维的整体效用。
2.5箱梁钢绞线施工
在预应力张拉中钢绞线的张拉顺序影响整个桥梁工程施工质量，其标准的施工先后应该满足以下几点要求。第一是以总结构为基准，确定张拉顺序；第二点是在箱梁钢绞线张拉中应该由上而下的对横向的钢绞线进行张拉；第三点是必须要在张拉后一天内进行压浆作业；第四点是把握好灌浆时机，避免雨季施工[。
2.6混凝土施工
预应力混凝土施工结构在实际应用时，需要在设计阶段进行相应的控制，进行相关的设计验算，最主要的还是要在预应力混凝土结构施工时进行科学管理，只有做到这几点，才能保证混凝土结构下的路桥工程施工质量。在管理预应力混凝土结构施工时，一般情况下要先从管理相关材料开始，这是预应力技术应用的前提和基础，根据整个工程的设计方案的相关的规范标准对施工现场的所有材料进行检验，以确保建筑材料的质量。预应力筋的存放要求比较高，要尽可能避免其受到阳光直射和雨水冲刷等影响因素，保证施工材料的质量安全。3.4U形预应力钢束张拉
2.7U形预应力钢束张拉
2.7.1U形预应力钢束伸长量计算要点
在预应力混凝土结构中，通常设计假定摩擦系数μ是一个定值，仅与成孔材料及预应力钢材有关，而不考虑每束预应力中钢绞线的数量，张拉力的吨位以及曲率半径等因素的影响。在U形预应力钢束安装过程中，应当保证预应力钢束的张拉伸长量符合要求，如果张拉伸长量不达标，那么U形预应力的实际性能就无法达到设计要求，在具体的计算过程中应当通过假定摩擦系数的方式对钢绞线的数量、吨位及曲率半径影响予以忽略。
2.7.2封锚
钢绞线张拉完毕后，做上标记，严禁撞击锚头，观察24h钢绞线且没有回缩的异常变化后，应割除锚具外多余的钢绞线。在钢绞线张拉完成后，确定钢绞线的性能已经达到设计标准，就应对钢绞线的两端进行封闭，称之为封锚。对于长出的位置应进行切断保证封闭后的钢绞线能够满足张拉要求，在具体的张拉过程当中能够达到设计标准。
2.7.3管道压浆
管道压浆采用真空辅助压浆工艺，主要是将孔道密封，用真空泵在孔道一端抽真空，并用压浆机在孔道的另一端压浆，再利用在孔道中形成的负压来增加压浆后孔道内的密实度。
结束语
随着预应力技术的进一步提高，预应力技术在路桥施工中的应用逐渐变得更加广泛，所起到的作用也是越来越大，通过预应力技术的应用能够在一定程度上很好的提高路桥施工的质量，延长路桥工程的使用寿命。所以当下需要做的就是大力发展和革新预应力技术，更好的加强路桥施工的发展。
参考文献
[1]臧胜高.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].工程建设与设计，2017（14）：138-139.
[2]祝鸿坤，房铠.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].科技经济导刊，2016（33）：81.
[3]刘海东.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2014，37（11）：93-94.
（作者单位：大连昌鑫建设有限公司）
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
引言
在路桥施工的过程中，施工技术得到了不断的提升，为了适应时代的发展，各种新型施工技术应用到路桥施工中。在现阶段，预应力技术在路桥施工中得到了广泛的应用，对路桥工程的发展起到了促进作用。
1预应力技术概述及应用优势
1.1预应力技术概述
什么是预应力技术呢，从字面上来讲，预应力技术是给路桥结构施加的压力，以内部施加压力来减少外部车辆负荷产生的压力，运用此原理来提高路桥工程的整体结构的稳定，减少路桥工程结构由于震动而导致的变形，或者是由于弹性的减小而产生的震动，导致路桥出现坍塌产生事故，预应力技术的使用可以提高路桥工程抵抗外部压力的能力。
1.2優势
①预应力技术不仅在路桥施工中应用，还可以在大中小跨度的桥梁中应用，除了市政路桥施工使用，而且在其他的路桥施工中也被广泛使用；②预应力技术的使用可以大大的减少桥上车辆对路桥结构的影响，由此看来在路桥施工中预应力技术的使用能够使路桥结构更加稳定；③预应力技术在应用起来比较灵活，可以根据实际情况调整原来的应力，而且不会对桥的结构造成很大的压力，使路桥整体的结构更加合理；④预应力加固技术相对于传统的技术已经取得很大的进步，在应用方面不需要大量的人员，施工中没有繁琐的程序，结构简单，操作方便，还大量的降低了人力物力的使用，降低了成本，节约资金；⑤另外预应力技术还可以加固桥体结构，根据实际情况改变应力的大小，可以在路桥工程完成之后的完善和养护；⑥路桥施工中使用预应力技术可以提高路桥的承受力，降低车辆运输对路桥结构的影响。预应力技术的众多优势在各种桥梁中都被广泛使用，除了市政路桥工程还有其它的工程。
2路桥施工中预应力技术的应用
2.1应用准备
在预应力技术中必须要做好应用准备，基本上准备包含两方面，施工材料和施工工具，要优化选择施工材料和工具。通常情况下选用的是钢绞线和锚具，往往都是依据具体路桥工程决定钢绞线的选择，钢绞线有低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、预应力钢筋以及普通钢绞线。在钢绞线的选择上一般都是先观察其松散状态、观察钢材表面状态、了解伸长率参数、了解断裂荷载度。一般情况下，路桥施工中所选用的都是低松弛性的预应力钢绞线，这种钢绞线实用性强、价格低廉、使用方便、外观精美。至于应力锚的选择也是依据施工方法决定的。预应力施工方法一共有两种，一种是先张法，一种是后张法，这两种不同的方法对于应力锚的要求也是不相同的。先张法选用的应力锚使用空间较小，对于锚的要求更高。但是后张法应力锚的选择空间更大一些，这种锚具的锚固力、吨位都能够根据工程的需求进行调整。
2.3路桥预应力结构设计
预应力设计主要为满足路桥工程的施工需求，但在设计之前需要遵循相关设计要求进行规范设计。在设计前需充分考虑预应力技术的承载力极限和自身的状态，在施工时需要对材料应力和结构强度进行严格的计算。计算时要注意在支撑条件下路桥结构的安全问题，在路桥工程施工的过程中，一定要确保结构材料的应力要符合相关规定，以保证预应力混凝土技术能发挥其实际的应用效果。
2.3预应力效应分析
预应力的效应分析指在路桥状况正常的情况下，其使用的最大承受力的验算分析，主要是检验桥梁结构截面的应力状态是否能够达准。如果应力状态不符合标准，就要对钢束的分布进行调整改进，之后再继续检验尝试，直到最后能满足应力要求。所以，预应力体系的设计、锚具和钢筋需要经过预应力效应分析最后得出结果。预应力的损失包括瞬时损失和后期损失两部分，后期损失主要出现在钢束的锚具固定之后，包括预应力的束张和混凝土收缩促使前期钢束纵向的预应力减少和钢束松弛。
2.4受弯结构
碳纤维在路桥施工中具有一定的优势，能很好的满足施工要求，基于碳纤维产生的应力效果和混凝土应变增量有关。在桥路施工中存在这样一种现象，就是混凝土初始应力超过碳纤维所产生的应力，这种情况很难保持桥梁构件的完整性，而且还不能够很好的体现出碳纤维的高强度特点。所以针对这种现象，引入预应力技术，在完成预应力加载碳纤维后，在对碳纤维粘贴施工，这样子做的一来是保证混凝土的初始应力，二来是发挥碳纤维的整体效用。
2.5箱梁钢绞线施工
在预应力张拉中钢绞线的张拉顺序影响整个桥梁工程施工质量，其标准的施工先后应该满足以下几点要求。第一是以总结构为基准，确定张拉顺序；第二点是在箱梁钢绞线张拉中应该由上而下的对横向的钢绞线进行张拉；第三点是必须要在张拉后一天内进行压浆作业；第四点是把握好灌浆时机，避免雨季施工[。
2.6混凝土施工
预应力混凝土施工结构在实际应用时，需要在设计阶段进行相应的控制，进行相关的设计验算，最主要的还是要在预应力混凝土结构施工时进行科学管理，只有做到这几点，才能保证混凝土结构下的路桥工程施工质量。在管理预应力混凝土结构施工时，一般情况下要先从管理相关材料开始，这是预应力技术应用的前提和基础，根据整个工程的设计方案的相关的规范标准对施工现场的所有材料进行检验，以确保建筑材料的质量。预应力筋的存放要求比较高，要尽可能避免其受到阳光直射和雨水冲刷等影响因素，保证施工材料的质量安全。3.4U形预应力钢束张拉
2.7U形预应力钢束张拉
2.7.1U形预应力钢束伸长量计算要点
在预应力混凝土结构中，通常设计假定摩擦系数μ是一个定值，仅与成孔材料及预应力钢材有关，而不考虑每束预应力中钢绞线的数量，张拉力的吨位以及曲率半径等因素的影响。在U形预应力钢束安装过程中，应当保证预应力钢束的张拉伸长量符合要求，如果张拉伸长量不达标，那么U形预应力的实际性能就无法达到设计要求，在具体的计算过程中应当通过假定摩擦系数的方式对钢绞线的数量、吨位及曲率半径影响予以忽略。
2.7.2封锚
钢绞线张拉完毕后，做上标记，严禁撞击锚头，观察24h钢绞线且没有回缩的异常变化后，应割除锚具外多余的钢绞线。在钢绞线张拉完成后，确定钢绞线的性能已经达到设计标准，就应对钢绞线的两端进行封闭，称之为封锚。对于长出的位置应进行切断保证封闭后的钢绞线能够满足张拉要求，在具体的张拉过程当中能够达到设计标准。
2.7.3管道压浆
管道压浆采用真空辅助压浆工艺，主要是将孔道密封，用真空泵在孔道一端抽真空，并用压浆机在孔道的另一端压浆，再利用在孔道中形成的负压来增加压浆后孔道内的密实度。
结束语
随着预应力技术的进一步提高，预应力技术在路桥施工中的应用逐渐变得更加广泛，所起到的作用也是越来越大，通过预应力技术的应用能够在一定程度上很好的提高路桥施工的质量，延长路桥工程的使用寿命。所以当下需要做的就是大力发展和革新预应力技术，更好的加强路桥施工的发展。
参考文献
[1]臧胜高.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].工程建设与设计，2017（14）：138-139.
[2]祝鸿坤，房铠.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].科技经济导刊，2016（33）：81.
[3]刘海东.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2014，37（11）：93-94.
（作者单位：大连昌鑫建设有限公司）