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2010年7月初,陕汽集团在其北部基地汽车产业园内隆重举行庆祝上半年实现产销6万辆,下半年产销动员暨“十二五”战略发布会。作为陕西省装备制造业领军企业,陕汽在竞争激烈的重卡行业保持着快速发展的态势,今年上半年又全线飘红,其动因成为媒体关注的焦点。
2009年末,根据国家宏观调控政策和重卡市场走势,综合市场各方面信息,公司决策层领导高瞻远瞩,果断决策,认为重卡市场在沉寂一段时间后,势必迎来新一轮的销售高峰。结合企业的竞争形势和发展规则,陕汽将“重绩效、抓落实、上水平、促转型”确定为工作指导方针。把集团公司经营目标锁定为:汽车产销15.9万辆,实现工业总产值379亿元,销售收入360亿元,出口整车1﹒5万辆,创汇6亿美元,其中陕重汽完成汽车产销10万辆。这是一个大胆而有风险的目标。而新年开局,喜讯频传。2010年一月份以来,重卡订单纷至沓来,日订单最高超过了900辆,为了满足市场需求,抢抓市场机遇,陕汽开足马力组织生产,全面掀起加班加点赶任务的大干热潮。在集团公司上下拼搏努力下,不仅实现了一月份产销开门红,创造了建厂以来的首月产销新纪录,而且他们乘势前进,又实现了上半年产销6万辆的目标,吴登昌副省长对陕汽取得的成绩给予高度评价:一是证明我们企业的核心竞争力得到了极大的增强;二是企业的市场竞争力、开发能力、市场占有率得到了一个历史性突破;三是说明企业技术创新能力有了重大突破。
面对重卡市场白热化的竞争,陕汽之所以能保持持续发展的强劲势头,是因为已形成了自己的独特优势和上下一盘棋,强化执行力的结果。主要表现在:一是陕汽拥有国内一流的商用汽车产业园,工艺装备先进,产能提升空间很大;二是连续多年的快速发展,陕汽驾驭资源能力明显提升,锻炼和造就了一支高素质、高境界、高度团结的干部员工队伍;三是企业基础管理能力的提升正在转化为实实在在的市场竞争力——所有这些都是陕汽抢抓市场机遇,实现更大超越的有利因素。在此基础上,公司深入开展“品质觉省工程”,实施精益生产,进行质量90天大整顿,推行全面预算管理,主动创新发展方式,全力开拓国内外两个市场,不断创新产品,加大研发投入,成功推动德龙F3000等新产品。四是面对同质化竞争的格局,陕汽独辟蹊径,提出了为客户创造全生命周期产品的服务型制造战略,为支撑后续发展奠定了基础。而产、供、销、研各部门各司其职,围绕公司目标高度协同,全力拼博,更是功不可没。上半年生产制造部围绕10万辆产量的全面预算工作,在管理上积极发挥“沟通、服务、引导”作用,以质量、成本、效益为目标。针对上半年产销量不断攀升的势头,提前有预见性的分析,寻找公司整个生产系统的瓶颈环节和主要影响因素,以实测数据为支撑,动态掌握各生产单元及子公司的产能变化情况,分析并确定产能目标,策划制定出具体的推进产能提升计划、指导、协助各单位开展产能提升工作。同时,注重整体策划将设备、能源、工具管理、班组管理与生产管理相结合,重点从建立控制成本的流程、渠道、方法入手,将能源、工具成本总体指标细化分解到具体车间、班组,主要成本控制点,以单车消耗作为日常可变控制成本采取控制措施。上半年在产量不断攀升的情况下,实现准时交货率超过97%;单车能耗创历史最好成绩,5月份刷新了陕汽月产12262辆的骄人成绩。
物资采供部为了确保上半年生产任务,他们不等不靠,主动出击,采取行之有效的采购手段,抓配套件资源采购。他们利用互联网、传真、电话等媒介,及时向供应商传递公司生产经营目标。提前策划、提前部署。派专人进驻大总成件和资源紧张件供方抢抓资源。同时抓子公司采购计划执行率。负责子公司采购的计划员,每天对产生的设计更改和技术文件及时向子公司予以传递。在此基础上,严肃采购计划,严格考评,对因未按计划将配套件采购到位,形成缺件的管理人员和计划员进行管理处罚,实现了在产量大幅上升的情况下,缺件次数环比大幅下降,保障了生产的顺利进行。
销售公司为调动释放渠道活力,制定了2010年渠道策略执行方案,明确提出了渠道规划及执行策略,有针对性地对区域市场提供可操作指导文件,下发各办事处,开发推进。为调动、激发经销商的营销激情,及时制定出台经销商专核管理办法,对经销商从季度目标、交付、回款、库存、信誉度等八个方面进行考评,对考评优秀的经销商,从商务政策、渠道支持等方面提供全方位的支持,鼓励扶持他们做强做大;对业绩较差的经销商,在帮扶的同时,适当引入淘汰机制,不仅强化了市场纪律,也规避了运营风险,使渠道经销商步入了良性发展。与此同时,销售公司在全国各区域市场掀起了“巨浪行动”,在全国各地召开市场动员会,用户大拜年活动,举行700名高级营销经理参加的渠道培训班,一线市场推广会,维修服务站人员培训班。通过这些活动,力求把企业的战略、理念输送到一线市场,把市场贴心服务输送到市场各个角落,把企业的信心、政策传播到每一个用户的渠道。而掌握了企业全面战略、产品政策及绩效知识的营销人员,行动就有了正确的方向和动力,在搏击市场中就赢得了主动。
汽车工程研究院2010年围绕“拓宽产品平台,增强产品特色,适应竞争市场”的产品战略,从产品开发、技术管理、工艺設计、生产技术、试制试验和产品准入等方面优化流程,严细管理,紧盯目标,落实责任,有效管理技术系统各项工作进度、资源配置和成本费用,确保10万辆重型汽车产销目标的实现。
在产品开发方面:采取“追随 超越”的开发战略,集成创新,形成以“可靠、节油、舒适”为特色的下一代产品。为了适应市场需求,他们以“节油、轻量化、专用车的技术突破以及出口车更适应环境”为产品开发展策略。在系列载货车、F3000系列车型、国Ⅳ排放、轻量化、新能源产品等产品开发上取得了新的进度和突破,产品系列和品种得到了进一步的拓展,市场适应性进一步加强。截至目前共完成民品6大系列190余种产品的开发,其中150种车型已具备批量生产条件。特别是在新能源汽车开发方面,更是走在了国内外前列。如,CNG产品,完善扩展了4×2牵引车系列的续驶里程等问题;开发了SX4255NN384T/6×4系列、SX42553N299T/6×2系列牵引车,一种车型覆盖多个功率段,满足不同载重要求;开发了SX3315VN456T/8×4、SX325BN384T/6×4系列自卸车,该产品包含了不同的轴距、箱长及发动机,满足国内所有自卸车需求。在LNG产品方面,他们在国内首次采用“LNG车载瓶自增压技术”,是最适合中国国情的技术路线,开发了SX4255NR384TL系列牵引车、SX4165ZL351TL偏置码头车、SX3255DN384TL等系列自卸车,而纯电动码头低速牵引车更是填补了国内空白,各种技术参数成为国内全行业的标准。随着这些产品的开发和完善,可满足国内大部分市场对新能源产品的需求。由于陕汽高度重视新产品的研发不仅赢得了市场,还收获了荣誉:德龙F3000重卡在第四届中国国际物流与供应链合作发展高峰会上荣获“影响中国2009-2010年度绿色物流推荐用车”。
成绩面前陕汽人并没有沾沾自喜,放慢前进的脚步,而是憧憬着更远大的目标。为了实现转型升级,使服务型制造战略真正落实,7月8日,他们对外高调发布了“十二五”战略目标。即:重卡达到20-25万辆的生产规模。中卡:确保达到6万辆产销规模。大客车:必保1万辆,争取1.5万辆。微型车:确保30万辆。零部件自制率达到100%。车桥:重卡车桥达到90万辆,并启动中卡车桥的生产。到2015年,陕汽集团汽车产销将达到60万辆左右,销售收入超过1000亿元。成为在国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。
2009年末,根据国家宏观调控政策和重卡市场走势,综合市场各方面信息,公司决策层领导高瞻远瞩,果断决策,认为重卡市场在沉寂一段时间后,势必迎来新一轮的销售高峰。结合企业的竞争形势和发展规则,陕汽将“重绩效、抓落实、上水平、促转型”确定为工作指导方针。把集团公司经营目标锁定为:汽车产销15.9万辆,实现工业总产值379亿元,销售收入360亿元,出口整车1﹒5万辆,创汇6亿美元,其中陕重汽完成汽车产销10万辆。这是一个大胆而有风险的目标。而新年开局,喜讯频传。2010年一月份以来,重卡订单纷至沓来,日订单最高超过了900辆,为了满足市场需求,抢抓市场机遇,陕汽开足马力组织生产,全面掀起加班加点赶任务的大干热潮。在集团公司上下拼搏努力下,不仅实现了一月份产销开门红,创造了建厂以来的首月产销新纪录,而且他们乘势前进,又实现了上半年产销6万辆的目标,吴登昌副省长对陕汽取得的成绩给予高度评价:一是证明我们企业的核心竞争力得到了极大的增强;二是企业的市场竞争力、开发能力、市场占有率得到了一个历史性突破;三是说明企业技术创新能力有了重大突破。
面对重卡市场白热化的竞争,陕汽之所以能保持持续发展的强劲势头,是因为已形成了自己的独特优势和上下一盘棋,强化执行力的结果。主要表现在:一是陕汽拥有国内一流的商用汽车产业园,工艺装备先进,产能提升空间很大;二是连续多年的快速发展,陕汽驾驭资源能力明显提升,锻炼和造就了一支高素质、高境界、高度团结的干部员工队伍;三是企业基础管理能力的提升正在转化为实实在在的市场竞争力——所有这些都是陕汽抢抓市场机遇,实现更大超越的有利因素。在此基础上,公司深入开展“品质觉省工程”,实施精益生产,进行质量90天大整顿,推行全面预算管理,主动创新发展方式,全力开拓国内外两个市场,不断创新产品,加大研发投入,成功推动德龙F3000等新产品。四是面对同质化竞争的格局,陕汽独辟蹊径,提出了为客户创造全生命周期产品的服务型制造战略,为支撑后续发展奠定了基础。而产、供、销、研各部门各司其职,围绕公司目标高度协同,全力拼博,更是功不可没。上半年生产制造部围绕10万辆产量的全面预算工作,在管理上积极发挥“沟通、服务、引导”作用,以质量、成本、效益为目标。针对上半年产销量不断攀升的势头,提前有预见性的分析,寻找公司整个生产系统的瓶颈环节和主要影响因素,以实测数据为支撑,动态掌握各生产单元及子公司的产能变化情况,分析并确定产能目标,策划制定出具体的推进产能提升计划、指导、协助各单位开展产能提升工作。同时,注重整体策划将设备、能源、工具管理、班组管理与生产管理相结合,重点从建立控制成本的流程、渠道、方法入手,将能源、工具成本总体指标细化分解到具体车间、班组,主要成本控制点,以单车消耗作为日常可变控制成本采取控制措施。上半年在产量不断攀升的情况下,实现准时交货率超过97%;单车能耗创历史最好成绩,5月份刷新了陕汽月产12262辆的骄人成绩。
物资采供部为了确保上半年生产任务,他们不等不靠,主动出击,采取行之有效的采购手段,抓配套件资源采购。他们利用互联网、传真、电话等媒介,及时向供应商传递公司生产经营目标。提前策划、提前部署。派专人进驻大总成件和资源紧张件供方抢抓资源。同时抓子公司采购计划执行率。负责子公司采购的计划员,每天对产生的设计更改和技术文件及时向子公司予以传递。在此基础上,严肃采购计划,严格考评,对因未按计划将配套件采购到位,形成缺件的管理人员和计划员进行管理处罚,实现了在产量大幅上升的情况下,缺件次数环比大幅下降,保障了生产的顺利进行。
销售公司为调动释放渠道活力,制定了2010年渠道策略执行方案,明确提出了渠道规划及执行策略,有针对性地对区域市场提供可操作指导文件,下发各办事处,开发推进。为调动、激发经销商的营销激情,及时制定出台经销商专核管理办法,对经销商从季度目标、交付、回款、库存、信誉度等八个方面进行考评,对考评优秀的经销商,从商务政策、渠道支持等方面提供全方位的支持,鼓励扶持他们做强做大;对业绩较差的经销商,在帮扶的同时,适当引入淘汰机制,不仅强化了市场纪律,也规避了运营风险,使渠道经销商步入了良性发展。与此同时,销售公司在全国各区域市场掀起了“巨浪行动”,在全国各地召开市场动员会,用户大拜年活动,举行700名高级营销经理参加的渠道培训班,一线市场推广会,维修服务站人员培训班。通过这些活动,力求把企业的战略、理念输送到一线市场,把市场贴心服务输送到市场各个角落,把企业的信心、政策传播到每一个用户的渠道。而掌握了企业全面战略、产品政策及绩效知识的营销人员,行动就有了正确的方向和动力,在搏击市场中就赢得了主动。
汽车工程研究院2010年围绕“拓宽产品平台,增强产品特色,适应竞争市场”的产品战略,从产品开发、技术管理、工艺設计、生产技术、试制试验和产品准入等方面优化流程,严细管理,紧盯目标,落实责任,有效管理技术系统各项工作进度、资源配置和成本费用,确保10万辆重型汽车产销目标的实现。
在产品开发方面:采取“追随 超越”的开发战略,集成创新,形成以“可靠、节油、舒适”为特色的下一代产品。为了适应市场需求,他们以“节油、轻量化、专用车的技术突破以及出口车更适应环境”为产品开发展策略。在系列载货车、F3000系列车型、国Ⅳ排放、轻量化、新能源产品等产品开发上取得了新的进度和突破,产品系列和品种得到了进一步的拓展,市场适应性进一步加强。截至目前共完成民品6大系列190余种产品的开发,其中150种车型已具备批量生产条件。特别是在新能源汽车开发方面,更是走在了国内外前列。如,CNG产品,完善扩展了4×2牵引车系列的续驶里程等问题;开发了SX4255NN384T/6×4系列、SX42553N299T/6×2系列牵引车,一种车型覆盖多个功率段,满足不同载重要求;开发了SX3315VN456T/8×4、SX325BN384T/6×4系列自卸车,该产品包含了不同的轴距、箱长及发动机,满足国内所有自卸车需求。在LNG产品方面,他们在国内首次采用“LNG车载瓶自增压技术”,是最适合中国国情的技术路线,开发了SX4255NR384TL系列牵引车、SX4165ZL351TL偏置码头车、SX3255DN384TL等系列自卸车,而纯电动码头低速牵引车更是填补了国内空白,各种技术参数成为国内全行业的标准。随着这些产品的开发和完善,可满足国内大部分市场对新能源产品的需求。由于陕汽高度重视新产品的研发不仅赢得了市场,还收获了荣誉:德龙F3000重卡在第四届中国国际物流与供应链合作发展高峰会上荣获“影响中国2009-2010年度绿色物流推荐用车”。
成绩面前陕汽人并没有沾沾自喜,放慢前进的脚步,而是憧憬着更远大的目标。为了实现转型升级,使服务型制造战略真正落实,7月8日,他们对外高调发布了“十二五”战略目标。即:重卡达到20-25万辆的生产规模。中卡:确保达到6万辆产销规模。大客车:必保1万辆,争取1.5万辆。微型车:确保30万辆。零部件自制率达到100%。车桥:重卡车桥达到90万辆,并启动中卡车桥的生产。到2015年,陕汽集团汽车产销将达到60万辆左右,销售收入超过1000亿元。成为在国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。