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摘 要：铁路作为陆运方式的主要力量之一，对经济的发展具有很大的作用。同时，铁路项目前期投资巨大，在勘察设计过程中需对其功能定位及建设的必要性做出科学、准确的分析。科纳克里区作为几内亚的首都，新建铁路项目尤须谨慎。本文采用定性与定量相结合的方法，对科纳克里至库里亚沿线的客、货运现状进行了分析，并预测了新建铁路项目的客、货运量，进而提出科纳克里至库里亚铁路项目的功能定位及建设的必要性。
关键词：铁路项目;几内亚;运量预测;必要性分析
前言
几内亚作为撒哈拉以南最早与新中国建交的非洲国家，自1959年建交以来，在经贸、卫生、工程设计等领域始终与我国保持着良好的合作关系。2017年，中国与几内亚签署《中几资源与贷款合作框架协议》，更是为两国探索更加紧密和深入的合作模式奠定了坚实的基础。
交通基础设施建设是两国合作的重要领域之一。铁路作为陆运方式的主要力量之一，对经济的发展具有很大的作用，是交通基础设施建设里的重中之重。目前，几内亚政府拟修建从几内亚首都科纳克里至高亚省库里亚区的铁路，以满足国家经济和交通发展的需要。
一、几内亚概况
几内亚位于非洲西部，西濒大西洋，北邻几内亚比绍、塞内加尔和马里，东与科特迪瓦接壤，南与利比里亚和塞拉利昂接壤，海岸线长约352公里，国土面积24.59万平方公里。全国划分为4个自然区、8个大区。行政大区以下设省，共33个省，省下设县。截至2017年末，几内亚总人口1156万人，城镇化率达35.6%。
近年来，几内亚GDP总体上呈现增长的趋势，2017～2018年经济增长明显放缓。经济恢复较快增长主要得益于矿业、农业和能源的发展。2014-2018年几内亚主要经济指标如表1所示。
二、项目沿线交通存在的问题
本项目沿线经过科纳克里和科亚两省。科纳克里是几内亚的首都，经济较发达，随着城市的发展与人口的增长，科纳克里的土地资源越来越稀缺，同时城市交通拥堵问题也日益凸显。同时，位于科纳克里区的科纳克里港是几内亚的最大海港，目前其集疏运均采用公路运输，既给城市道路交通带来了巨大压力，严重影响了城市居民的日常生活，同时也导致了科纳克里港滞港情况严重，限制了科纳克里港的发展。
相较于公路运输，铁路具有运量大、运费低、污染小、全天候等特点，能提供准时、高效的客货运服务。因此，为解决科纳克里区的交通拥堵及港口的滞港问题，几内亚政府规划建设科纳克里至库里亚铁路。
三、项目运量预测
（一）研究年度
近期，2035年;远期，2045年。
（二）客运量预测
根据本项目吸引范围内城市经济、人口发展现状及规划来确定出行人次进行客运量预测。采用乘车率法、增长率法等进行综合分析。综合预测本项目近、远期本线客流密度分别为55万人、95万人，近、远期每天均开行客车3对/日、5对/日。
（三）货运量预测
本项目为疏港铁路，货运量全部为地方运量。全线共设三个货运站，分别为科纳克里港站、旱码头站及国家物流中心站。根据本线吸引范围内的港口、企业及物流园的现状及发展规划，预测本项目地方运量。运量预测采用定量与定性分析相结合的方法，主要考虑因素有：当地及影响区的经济发展现状、未来经济发展速度、工业布局、港口发展规模、以及不同交通方式的合理分工等。本项目货流密度预测结果如表2所示。
四、项目功能定位及建设必要性分析
结合本文第2、3节中对几内亚科納克里至库里亚铁路所承担客、货运任务的定性及定量的分析，确定本项目的功能定位及建设必要性如下：
（一）项目功能定位
本项目是几内亚科纳克里港货物集疏运体系的重要组成，是加强沿线地区经贸联系、满足沿线客货运输需求的重要交通基础设施。综上所述，本项目是一条货运为主，兼顾客运的地区性铁路。
（二）项目建设的必要性
本项目沿线经过旱码头及国家物流中心，能够充分发挥铁路运量大、运费低、污染小、全天候等优势，其建设有助于加强周边地区与首都的联系，促进人员往来与经贸交流;能够缓解地区交通压力、改善运输结构;对带动沿线城市经济快速发展，提升沿线居民出行品质具有重要的意义和作用，是促进铁路沿线地区的国土开发和经济发展的需要。
综上所述，本项目的建设具有充分的必要性。
五、结语
经本文分析可知，几内亚科纳克里至库里亚铁路的建设将极大程度上缓解科纳克里港滞港问题、提高港口效率，同时也能缓解科纳克里地区的交通拥堵，为沿线居民提供快速、准时、便捷的客运服务，对于改善地区运输结构，促进地区经济增长具有重要的意义和作用。
参考文献：
[1]中铁第五勘察设计院集团有限公司. 新建几内亚科纳克里至库里亚铁路项目预可行性研究[R].北京， 2019.
[2]《对外投资合作国别（地区）指南》几内亚（2018年）.
作者简介：
于昕明（1993-），性别： 男，山东省潍坊市人，学历：硕士研究生，专业：控制科学与工程。
关键词：铁路项目;几内亚;运量预测;必要性分析
前言
几内亚作为撒哈拉以南最早与新中国建交的非洲国家，自1959年建交以来，在经贸、卫生、工程设计等领域始终与我国保持着良好的合作关系。2017年，中国与几内亚签署《中几资源与贷款合作框架协议》，更是为两国探索更加紧密和深入的合作模式奠定了坚实的基础。
交通基础设施建设是两国合作的重要领域之一。铁路作为陆运方式的主要力量之一，对经济的发展具有很大的作用，是交通基础设施建设里的重中之重。目前，几内亚政府拟修建从几内亚首都科纳克里至高亚省库里亚区的铁路，以满足国家经济和交通发展的需要。
一、几内亚概况
几内亚位于非洲西部，西濒大西洋，北邻几内亚比绍、塞内加尔和马里，东与科特迪瓦接壤，南与利比里亚和塞拉利昂接壤，海岸线长约352公里，国土面积24.59万平方公里。全国划分为4个自然区、8个大区。行政大区以下设省，共33个省，省下设县。截至2017年末，几内亚总人口1156万人，城镇化率达35.6%。
近年来，几内亚GDP总体上呈现增长的趋势，2017～2018年经济增长明显放缓。经济恢复较快增长主要得益于矿业、农业和能源的发展。2014-2018年几内亚主要经济指标如表1所示。
二、项目沿线交通存在的问题
本项目沿线经过科纳克里和科亚两省。科纳克里是几内亚的首都，经济较发达，随着城市的发展与人口的增长，科纳克里的土地资源越来越稀缺，同时城市交通拥堵问题也日益凸显。同时，位于科纳克里区的科纳克里港是几内亚的最大海港，目前其集疏运均采用公路运输，既给城市道路交通带来了巨大压力，严重影响了城市居民的日常生活，同时也导致了科纳克里港滞港情况严重，限制了科纳克里港的发展。
相较于公路运输，铁路具有运量大、运费低、污染小、全天候等特点，能提供准时、高效的客货运服务。因此，为解决科纳克里区的交通拥堵及港口的滞港问题，几内亚政府规划建设科纳克里至库里亚铁路。
三、项目运量预测
（一）研究年度
近期，2035年;远期，2045年。
（二）客运量预测
根据本项目吸引范围内城市经济、人口发展现状及规划来确定出行人次进行客运量预测。采用乘车率法、增长率法等进行综合分析。综合预测本项目近、远期本线客流密度分别为55万人、95万人，近、远期每天均开行客车3对/日、5对/日。
（三）货运量预测
本项目为疏港铁路，货运量全部为地方运量。全线共设三个货运站，分别为科纳克里港站、旱码头站及国家物流中心站。根据本线吸引范围内的港口、企业及物流园的现状及发展规划，预测本项目地方运量。运量预测采用定量与定性分析相结合的方法，主要考虑因素有：当地及影响区的经济发展现状、未来经济发展速度、工业布局、港口发展规模、以及不同交通方式的合理分工等。本项目货流密度预测结果如表2所示。
四、项目功能定位及建设必要性分析
结合本文第2、3节中对几内亚科納克里至库里亚铁路所承担客、货运任务的定性及定量的分析，确定本项目的功能定位及建设必要性如下：
（一）项目功能定位
本项目是几内亚科纳克里港货物集疏运体系的重要组成，是加强沿线地区经贸联系、满足沿线客货运输需求的重要交通基础设施。综上所述，本项目是一条货运为主，兼顾客运的地区性铁路。
（二）项目建设的必要性
本项目沿线经过旱码头及国家物流中心，能够充分发挥铁路运量大、运费低、污染小、全天候等优势，其建设有助于加强周边地区与首都的联系，促进人员往来与经贸交流;能够缓解地区交通压力、改善运输结构;对带动沿线城市经济快速发展，提升沿线居民出行品质具有重要的意义和作用，是促进铁路沿线地区的国土开发和经济发展的需要。
综上所述，本项目的建设具有充分的必要性。
五、结语
经本文分析可知，几内亚科纳克里至库里亚铁路的建设将极大程度上缓解科纳克里港滞港问题、提高港口效率，同时也能缓解科纳克里地区的交通拥堵，为沿线居民提供快速、准时、便捷的客运服务，对于改善地区运输结构，促进地区经济增长具有重要的意义和作用。
参考文献：
[1]中铁第五勘察设计院集团有限公司. 新建几内亚科纳克里至库里亚铁路项目预可行性研究[R].北京， 2019.
[2]《对外投资合作国别（地区）指南》几内亚（2018年）.
作者简介：
于昕明（1993-），性别： 男，山东省潍坊市人，学历：硕士研究生，专业：控制科学与工程。