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目前国内民航机场跑道道面的湿态摩擦系数大多达不到规范要求.本文综合传统拉槽毛和压槽拉毛工艺各自的优点,克服其不足,提出一套拉毛压槽新工艺并在徐州机场成功应用,道面平均纹理深度和湿态摩擦系数均达到国家规范要求.
机场跑道道面拉毛压槽做面新工艺
【摘 要】
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目前国内民航机场跑道道面的湿态摩擦系数大多达不到规范要求.本文综合传统拉槽毛和压槽拉毛工艺各自的优点,克服其不足,提出一套拉毛压槽新工艺并在徐州机场成功应用,道面平
【机 构】
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徐州市市政工程总公司
【出 处】
：
市政技术
【发表日期】
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2001年2期
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