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为研究高速列车制动对“站桥合一”客站纵向动力响应的影响，利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-客站耦合系统纵向动力模型。分别采用有限元方法建立轨道-客站三维空间模型，采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线，通过数值积分方法求解车辆和客站耦合动力方程，进行耦合系统纵向动力响应分析，并以天津西客站为例进行车-站纵向耦合振动分析。研究结果表明：高速列车站内制动对客站结构纵向动力响应影响较小，列车停车瞬间轨道层及高架层纵向位移及加速度达到最值；双线反向制动工况下客站各