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在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略。4种起步工况下的整车试验结果显示,采用所提出的控制策略,缩短了离合器接合时间（平均缩短了0.4 s）,提高了汽车起步平稳性（冲击度平均降低了1m/s3）。
基于优化接合压力变化率的CVT离合器控制策略研究
【摘 要】
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在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略。4种起步工况下的整车试验结果显示,采用所提出的控
【机 构】
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南京理工大学机械工程学院,南京汽车工程研究院
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2011年6期
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