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摘要：接触轨作为轨道交通的供电装置，在安装过程中，涉及到大量零件和构件的安装，而且部分构件使用的是贵金属制造，成本较高，在安装过程中，要避免零部件的丢失，需提前做好保管措施;在散料阶段，需计算准确的下料量和下料类型，为接触轨安装打好施工基础。另外受到施工条件的影响，安装精度不够是接触轨安装比较常见的问题，尤其是接头位置会经常出现接头安装上的矛盾，或者是膨胀接头拉开距离问题，从而影响正常的安装进度，这些问题在安装过程中出现的频率较高，只要处理措施得当，问题便可迎刃而解。
关键词：接触轨;接触轨安装;地铁轨道
接触轨主要用于城市轨道交通的建设，将电能传输至轨道交通的供电系统，是驱动地铁运行的一种装置，其安装的质量，关系到地铁运行的可靠性。在实际的安装过程中，要注意安装的准确性和严谨性，尽量避免出现安装上的问题，如果出现问题，要运用有效的解决措施，将安装问题解决在根源，防止留下安全隐患，保证地铁运行的安全和稳定。
1.接触轨常见的散料问题以及解决措施
1.1绝缘支座下料
在安装接触轨时，需要在施工轨道上散料，散料的位置和数量非常关键，影响着施工的进度，在散绝缘支座时，会出现散错位置和数量的问题，所以需要在下料之前，设计好下料的位置，以及计算出这个位置需要下料的数量和扣件的类别。
1.2接触轨下料
接触轨有两种尺寸，分别是14m铝轨和15m铝轨，所以在接触轨下料时，经常出现的问题是锚段之间撒料过多或者是过少，或者两种尺寸在下料时出现错误。一般解决的措施是，在施工锚段的膨胀接头处，做好标识，标记好此处需要的14m铝轨和15m铝轨的根数，散料人员根据标识进行下料，可保证下料的准确度。
1.3防护罩及其支架下料问题
出现的也是下料准确度的问题，因为防护罩有普通防护罩（A型2260mm，B型2180mm）、膨胀接头防护罩，端部弯头防护罩，四种类型。在下料时，使用不同的堆放方式，A型、B型按照一定的比例使用平板车下料，其他两种防护罩需要摆放在安装位置;支架在下料时，根据防护罩的类型进行下料，A型要间距为2200mm，B型间距为2115mm。
2.接触轨道常见的安装问题
2.1安装出现相邻高差问题
接触轨在安装时，加长轨枕面出现相邻高差，不符合接触轨安装的规范，如果较高，需要使用打磨方式，降低长轨枕面的高度;如果较低，并在0～8mm的范围内，使用橡胶垫片抬高底座，或者是使用螺纹道钉提高底座。
2.2混凝土底座缺失
当出现底座缺失问题时，解决措施是单独架设，在底座缺失位置的道床上打眼，需事先确定好位置，防止出现偏差，形成废眼，然后使用直径为12mm，长度为150mm的膨胀螺栓固定，进行单独架设。
2.3接觸轨安装问题
2.3.1接头问题，在锚段之间的连接施工中，普通接头和绝缘支座，或者是普通接头和绝缘子出现了矛盾，主要是指普通接头与支座或者是绝缘子的距离过大，不符合100mm以内的要求。处理办法是互换两种型号铝轨的位置，避开接头即可。
2.3.2锯轨，锯轨情况出现较少，只有在不标准的锚段才会出现，在锯轨时需要注意，锯轨后铝轨长度不能少于2m，在搭接时，搭接铝轨的长度要大于2m。
2.3.3普通接头安装，在实际的安装中，要事先涂抹导电膏，并需要一次拧紧螺栓，防止出现螺栓松动的问题，才可保证接触轨安装的可靠性。普通接头还容易出现丢失问题，所以在拧死接头螺栓后，使用锤子轻砸，进一步的加固螺栓增加拆卸的难度。
2.4膨胀接头拉开距离问题
主要的问题是拉开距离不准确，与安装规范要求有一定的偏差，接触轨两侧拉开不一致，甚至是没有拉开，或者不能满足2δ（2δmax=200mm）的要求。解决措施，在膨胀接头处锯轨，然后利用处理后的厚木块，插入膨胀接头处，只要接头位置可以插入木块，就表示拉开量达到标准。另外，膨胀接头价格较高，在安装过程中，接触片容易丢失，可以事先拆卸下来，进行妥善保管，在整体施工结束后，再进行接触片的安装。
2.5电连接安装问题
其主要用于断电区，分为水平连接和垂直连接，将断开的接触轨连接起来，使接触轨全部通电，断电区一般是指岔区和人防门位置，经常出现的安装问题主要有以下几点：第一，打眼准确度问题，打眼之前需事先确定好打眼位置，电连接打眼的定位方式是，与端部弯头相连的第一个普通接头，并距离接头1.3m的位置;打眼作业，打眼操作的准确度直接影响着成眼的质量，所以使用打眼机时，其必须与接触轨卡死，防止打出废眼，打眼的间隔要保持在100mm;第二，安装问题，电连接在安装时，也要涂导电膏，并要与接触轨保持密贴，连接板在密贴接触轨时，要确保平顺，另外，出于成本控制考虑，电连接使用贵重金属制造，为了防止丢失，可选择通电前安装;第三，两个电连接出现交叉问题，是岔区经常出现的问题，解决的方式是，拉开两个电连接之间的距离，超过550mm即可;第四，防护罩切割，在进行电连接安装时，会出现防护罩切割作业，需计算准确的切割尺寸，通常是根据电连接位置，以及电缆线数量进行计算。
2.6接触轨精度问题
第一，接触轨精度问题出现在绝缘支座处，或者是绝缘子位置，一般使用绝缘支座上的螺纹道钉进行处理，如果是高低问题，使用调高螺纹道钉，将绝缘支座调高或者降低，方向如果有偏差，使用方向螺纹道钉，进行绝缘支座的方向精度调整;第二，普通接头出现了精度问题，使用接头螺栓进行调整，保证接头鱼尾板和接触轨的紧密贴合。
结语：接触轨安装作为地铁工程的最终环节，受到之前施工质量的影响较大，尤其是混凝土底座，容易出现底座缺失的问题，在接触轨安装时需要单独架设才可解决，除了前期施工的影响，接触轨在实际的安装过程中，也会出现可以预料的问题，比如，常见的高度差问题、普通接头安装与绝缘支座出现矛盾，以及安装过程中的精度问题，这些问题都会影响接触轨的安装进程，所以需要探寻接触轨安装过程中，经常出现的问题，在安装前期，做好准备工作和处理预案，避免实际施工中出现类似问题，以及出现问题后，可以准确有效的进行处理，保证安装的顺利进行。
参考文献
[1]王健.地铁接触轨端部弯头支架底座塑形变形问题探讨[J].建材与装饰，2018，（36）：226-227.
[2]吉忠科.地铁高架段对接触轨膨胀接头安装补偿间隙的影响分析[J].科学与信息化，2020，（9）：151-153.
关键词：接触轨;接触轨安装;地铁轨道
接触轨主要用于城市轨道交通的建设，将电能传输至轨道交通的供电系统，是驱动地铁运行的一种装置，其安装的质量，关系到地铁运行的可靠性。在实际的安装过程中，要注意安装的准确性和严谨性，尽量避免出现安装上的问题，如果出现问题，要运用有效的解决措施，将安装问题解决在根源，防止留下安全隐患，保证地铁运行的安全和稳定。
1.接触轨常见的散料问题以及解决措施
1.1绝缘支座下料
在安装接触轨时，需要在施工轨道上散料，散料的位置和数量非常关键，影响着施工的进度，在散绝缘支座时，会出现散错位置和数量的问题，所以需要在下料之前，设计好下料的位置，以及计算出这个位置需要下料的数量和扣件的类别。
1.2接触轨下料
接触轨有两种尺寸，分别是14m铝轨和15m铝轨，所以在接触轨下料时，经常出现的问题是锚段之间撒料过多或者是过少，或者两种尺寸在下料时出现错误。一般解决的措施是，在施工锚段的膨胀接头处，做好标识，标记好此处需要的14m铝轨和15m铝轨的根数，散料人员根据标识进行下料，可保证下料的准确度。
1.3防护罩及其支架下料问题
出现的也是下料准确度的问题，因为防护罩有普通防护罩（A型2260mm，B型2180mm）、膨胀接头防护罩，端部弯头防护罩，四种类型。在下料时，使用不同的堆放方式，A型、B型按照一定的比例使用平板车下料，其他两种防护罩需要摆放在安装位置;支架在下料时，根据防护罩的类型进行下料，A型要间距为2200mm，B型间距为2115mm。
2.接触轨道常见的安装问题
2.1安装出现相邻高差问题
接触轨在安装时，加长轨枕面出现相邻高差，不符合接触轨安装的规范，如果较高，需要使用打磨方式，降低长轨枕面的高度;如果较低，并在0～8mm的范围内，使用橡胶垫片抬高底座，或者是使用螺纹道钉提高底座。
2.2混凝土底座缺失
当出现底座缺失问题时，解决措施是单独架设，在底座缺失位置的道床上打眼，需事先确定好位置，防止出现偏差，形成废眼，然后使用直径为12mm，长度为150mm的膨胀螺栓固定，进行单独架设。
2.3接觸轨安装问题
2.3.1接头问题，在锚段之间的连接施工中，普通接头和绝缘支座，或者是普通接头和绝缘子出现了矛盾，主要是指普通接头与支座或者是绝缘子的距离过大，不符合100mm以内的要求。处理办法是互换两种型号铝轨的位置，避开接头即可。
2.3.2锯轨，锯轨情况出现较少，只有在不标准的锚段才会出现，在锯轨时需要注意，锯轨后铝轨长度不能少于2m，在搭接时，搭接铝轨的长度要大于2m。
2.3.3普通接头安装，在实际的安装中，要事先涂抹导电膏，并需要一次拧紧螺栓，防止出现螺栓松动的问题，才可保证接触轨安装的可靠性。普通接头还容易出现丢失问题，所以在拧死接头螺栓后，使用锤子轻砸，进一步的加固螺栓增加拆卸的难度。
2.4膨胀接头拉开距离问题
主要的问题是拉开距离不准确，与安装规范要求有一定的偏差，接触轨两侧拉开不一致，甚至是没有拉开，或者不能满足2δ（2δmax=200mm）的要求。解决措施，在膨胀接头处锯轨，然后利用处理后的厚木块，插入膨胀接头处，只要接头位置可以插入木块，就表示拉开量达到标准。另外，膨胀接头价格较高，在安装过程中，接触片容易丢失，可以事先拆卸下来，进行妥善保管，在整体施工结束后，再进行接触片的安装。
2.5电连接安装问题
其主要用于断电区，分为水平连接和垂直连接，将断开的接触轨连接起来，使接触轨全部通电，断电区一般是指岔区和人防门位置，经常出现的安装问题主要有以下几点：第一，打眼准确度问题，打眼之前需事先确定好打眼位置，电连接打眼的定位方式是，与端部弯头相连的第一个普通接头，并距离接头1.3m的位置;打眼作业，打眼操作的准确度直接影响着成眼的质量，所以使用打眼机时，其必须与接触轨卡死，防止打出废眼，打眼的间隔要保持在100mm;第二，安装问题，电连接在安装时，也要涂导电膏，并要与接触轨保持密贴，连接板在密贴接触轨时，要确保平顺，另外，出于成本控制考虑，电连接使用贵重金属制造，为了防止丢失，可选择通电前安装;第三，两个电连接出现交叉问题，是岔区经常出现的问题，解决的方式是，拉开两个电连接之间的距离，超过550mm即可;第四，防护罩切割，在进行电连接安装时，会出现防护罩切割作业，需计算准确的切割尺寸，通常是根据电连接位置，以及电缆线数量进行计算。
2.6接触轨精度问题
第一，接触轨精度问题出现在绝缘支座处，或者是绝缘子位置，一般使用绝缘支座上的螺纹道钉进行处理，如果是高低问题，使用调高螺纹道钉，将绝缘支座调高或者降低，方向如果有偏差，使用方向螺纹道钉，进行绝缘支座的方向精度调整;第二，普通接头出现了精度问题，使用接头螺栓进行调整，保证接头鱼尾板和接触轨的紧密贴合。
结语：接触轨安装作为地铁工程的最终环节，受到之前施工质量的影响较大，尤其是混凝土底座，容易出现底座缺失的问题，在接触轨安装时需要单独架设才可解决，除了前期施工的影响，接触轨在实际的安装过程中，也会出现可以预料的问题，比如，常见的高度差问题、普通接头安装与绝缘支座出现矛盾，以及安装过程中的精度问题，这些问题都会影响接触轨的安装进程，所以需要探寻接触轨安装过程中，经常出现的问题，在安装前期，做好准备工作和处理预案，避免实际施工中出现类似问题，以及出现问题后，可以准确有效的进行处理，保证安装的顺利进行。
参考文献
[1]王健.地铁接触轨端部弯头支架底座塑形变形问题探讨[J].建材与装饰，2018，（36）：226-227.
[2]吉忠科.地铁高架段对接触轨膨胀接头安装补偿间隙的影响分析[J].科学与信息化，2020，（9）：151-153.