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与常规铁路隧道不同，客运专线铁路隧道设计除了要考虑满足围岩稳定性、建筑限界等外。还必须考虑高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力学效应的影响。文章通过遂渝线200km／h提速综合试验中的隧道气动力及结构动力学试验，对200km／h动车组通过隧道内和列车上瞬变压力、空气动力荷载、列车风、微气压波等进行分析与研究，从而为时速200km/h客运专线隧道的设计提供依据。