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他飞行27年，累计完成22000小时的任务；他临危受命，圆满完成从利比亚、埃及的撤侨任务；他驾驶“奥运圣火号”专机，把奥运圣火从雅典运到北京。
临危受命，36小时未眠，他以铁人般的意志执飞利比亚、埃及撤侨包机任务，接数千同胞返回祖国；
千山万水，他将奥运圣火从雅典运载到北京，一路呵护和平火种在中华大地点燃；
27年飞行生涯，他累计飞行22000小时，超出正常任务两倍。
他就是中国国际航空公司飞行总队一大队大队长、共产党员吉学勇。
“铁人机长”不眠的36小时
2011年2月16日，利比亚爆发严重骚乱，中国驻当地3万多同胞生命财产安全受到严重威胁。
党中央国务院时刻牵挂着我在利比亚同胞的安危，把生命安全作为撤离行动的最高原则。
2月22日凌晨2时，正在办公室值班的吉学勇领受任务。当即，他拿出电话簿，拨往一位位正在熟睡的队员家里。“有任务！”话语简洁坚定。
2月22日晚11时，北京城大部分地区都已进入睡眠。吉学勇和队员们却在灯火通明的办公室一遍遍研究地图，鼠标啪啪的点击声和键盘的敲击声此伏彼起。
准备工作异常繁杂。吉学勇和队员们要预计飞行时间并了解沿途机场的天气详情，至少需要确定10个航路中途备用机场、目的地备用机场、各个机场的设施及施工情况、导航设备处在正常工作还是维修状态、跑道宽度，甚至细微到这些机场滑行道的除雪情况。
当时，国航并未开通飞往利比亚的航线，临时增加的航线途径多个国家，均需办理临时航线申请与外交手续。
焦急等待中的吉学勇和队员们又接到一个紧急通知——飞机原计划中转站雅典机场发生罢工，外交部指示：包机延迟起飞。
他们守在机场，从早晨一直等到傍晚。
期间，让人揪心的消息不断传来。中国水利水电建设集团公司在利比亚斯蒂哈姆瑞的项目营地遭遇袭击，一伙持枪者闯入营地，现场200名中国水电员工中有11人在此次袭击中受伤。
面对越来越严峻的形势，外交部做出决定：不能再延迟了，先起飞，边飞边等。
2月23日晚5时，吉学勇驾驶的专机从北京首都国际机场腾空而起直入云霄。
当地时间2月24日8时，吉学勇透过机窗终于看到了利比亚的黎波里机场。
为防万一，他立即下达指令，让飞机的民用航空器标记显露出来并打开遮光板，向地面防空设施及军用航空器提示：这是民用飞机，没有任何威胁。
据媒体报道，此时的的黎波里已陷入反政府示威浪潮中，反政府游行示威者与政府安全部队间的冲突不断升级，人员伤亡严重。
利比亚政治环境诡谲多变，机场上空同样不平静：平均风速达每小时26海里，最大风速35海里，相当于8级狂风，并伴有瓢泼大雨。
吉学勇决定强行降落。当飞机即将转向滑行道时，他突然发现一个集装箱正被狂风吹向主跑道！
“停下！赶紧停下！”吉学勇喊起来。这种集装箱都是大铁皮柜子，一旦被发动机吸进去，整架飞机将彻底报废。他立即指示将飞机慢慢拐进滑行道，安全降落。
此时，我驻利比亚大使馆还不掌握包机已到达的信息。吉学勇用当地制式手机与我驻利比亚大使馆进行联系，几次三番打不通。同机前来的外交部工作小组连忙下到停机坪，架起卫星电话天线，依然无法接通，的黎波里的通讯已陷入彻底瘫痪。
无奈，最后的通话只能由一种“舍近求远”的接力方式完成：先由机组用飞机上的卫星电话打回国航运行控制中心，再由国航运行控制中心接通外交部，最后由外交部联系我驻利比亚大使馆迅速组织同胞们前往机场。
登机的情景，吉学勇至今难忘。
乘客大多是妇女和儿童，只有十来位男性。他们显露出疲惫、惊恐而又激动的复杂神情。
乘客全部落座后，飞机又一次遇到紧急情况——机场地勤人员迟迟未能搬走旅客登机口的支撑梯。吉学勇急中生智，搬了一箱可乐立即去沟通。收到礼物的地勤人员，很快利索地搬走了梯子。包机终于调转航向，向北京返航。
吉学勇拿起话筒：“党和政府非常关注大家的安危，派我们接大家回家！”
“祖国万岁！共产党万岁！国航万岁！”喊声此起彼伏，所有人眼里都噙着泪水。
飞机起飞不久，的黎波里机场即被关闭。
2月25日凌晨2时40分，飞机顺利抵达首都机场。那一刹那，吉学勇感觉“心落到脚后跟里了，比在肚子里还踏实。”
至此，他已连续坚守36小时，不眠不休,被称为“铁人机长”。
祖国，万岁！
20多年来，吉学勇一直坚守在任务一线。除了赴埃及、利比亚执行紧急任务以外，他还曾驾驶“奥运圣火号”专机，从雅典运载圣火火种到北京。
北京2008年奥运火炬接力境外传递路线，覆盖全球所有飞行区域的航线航路，需要穿越诸多空中危险区、空中禁区、空中限制区，飞越个别未建交国家，绕过十多个未建交国家的领空。
难度可想而知。
接到任务后，摆在吉学勇面前的是：中东地区的3大本航图，覆盖整个太平洋地区的4大本航图，美国的10大本航图，欧洲的7大本航图，还有非洲、拉丁美洲、远东——整整33大本航图！
再大的工作量对吉学勇来说也算不了什么。从不讨价还价，这是他在军校时就养成的习惯。
十几个无眠之夜过后，吉学勇和同事们最终将80多个机场名称、国家所属、四字码、三字码等所有数据及分析结果汇总成册。途经机场确定下来了，但老鼠拉木锨，大头在后边。吉学勇和同事们还需要按照火炬接力境外传递城市的顺序，像串针线似地串起来。
在吉学勇的办公室，记者打开其中一张航路图：0.63平方米的面积上，有近百条航线。高度不一样，代号不一样，航路要求不一样。上千个符号及标注，密密匝匝铺展在上面。
这么复杂的线路，怎么记得住？
“内急，就告诉自己多憋一会儿，再憋一会儿，直到把航路盯到头或拐至某个航点，才敢冲进厕所。”吉学勇笑着说，“简直脱了一层皮！”
2008年3月29日上午10时，首都国际机场停机坪601机位。吉学勇快步走进“奥运圣火号”驾驶舱，这是起飞前的最后时刻。
在机舱里，细小的火苗在火种灯中闪耀着。火种灯稳稳地躺在自己的摇篮里，享受着被无数人疼爱呵护的幸福。
吉学勇虽然知道一路将遇到无数艰难险阻，却从未这般自信，因为背后是整个国家的支持。
为了全力保障“奥运圣火号”，一路上吉学勇一步不离飞机。在途中，当他看到有人干扰神圣的火炬传递时，心中的怒火无以复加。但他明白，最有力的回击，就是把“奥运圣火号”的维护工作做到完美！
一路上，“感动”成为他收获最多的礼物。
有一次，吉学勇看到一位同胞高擎五星红旗冲出人群，义无反顾地跳入满是浮冰的深水池，仰头把手中的五星红旗高举起，池中的冰水淹没了他的膝盖，淹没了他的大腿——他铁塔般伫立着，挥舞着五星红旗。
吉學勇说：“那一刻，我恨不得从飞机上跳下去，和他相拥，一起擎起五星红旗！”
在美国，飞机刚刚抵达旧金山上空，忽然出现了两架飞机，一架飞机打出横幅：“Go Beijing China，Go Olympic！” （加油中国北京，加油奥林匹克！）另一架飞机打出横幅：“西藏永远属于中国！”
后来，吉学勇得知，这两架飞机是当地华人华侨特地租下来为北京奥运圣火传递加油。
在美国西雅图，相似的一幕再次出现——一架飞机打出了“Dalai: your smiles charm but your actions harm”（达赖：你的微笑很吸引人，但是你的行动很伤害人）的标语。
这是千千万万中华儿女对祖国无声的支持！
怀着深深的感动，吉学勇将飞机调转向东，横穿大西洋，飞向4443海里外的非洲西海岸。
在古老的非洲大地，吉学勇俯视着迷人的乞力马扎罗山，想起了海明威曾写过的一本小说《乞力马扎罗的雪》。在书中，海明威虔诚地将之称为“上帝的殿堂，生命开始之地”。如今，自己运载的奥运火种不也预示着中华民族已迈上新的征程？
2008年4月30日13时59分，“奥运圣火号”专机抵达香港，踏实地降落在祖国大地。
飞临香港的那一刻，吉学勇默默念着自己的誓言：“面对庄严的五星红旗，祖国，我向您宣誓——我将以高度的责任感、使命感，坚决圆满完成圣火传递任务。我以传递火炬为光荣，我以炎黄子孙为骄傲！”
短短一个多月，“奥运圣火号”创下了单机环球巡飞班班安全、班班正点的纪录。这次境外飞行到达城市遍及六大洲，飞越四大洋，跨越天山、落基山、乞力马扎罗山等著名高峰，航程近97000公里，空中飞行近135小时，创历届奥运会之最。
“铁人机长”是如何炼成的
“铁人机长”是如何炼成的？
吉学勇说，这和自己当年在航空预备学校的锻炼不无关系。忘不了4年穿军装的日子，忘不了军旅中铁的纪律、铁的原则。
在航校，他曾经接受11个月的魔鬼训练，全国2000多人参加这个训练，最后却只有几百人可以通过考试，最终成为空军飞行员。
那是一段值得怀念的记忆。吉学勇每天都坚持10公里跑步，跑着跑着热得脱去棉服、毛衣、衬衫，就剩下防寒耳套。正是这种对自己近乎残酷的严格训练，练就了吉学勇强健的体魄与坚毅的品格。
1987年，吉学勇从长春第一航空预备学校毕业，分配到国航。凭着铁人般的意志和熟练的技术，他迅速成为国航飞行员中的骨干。
“我们团队实行准军事化管理，没节假日，没周末，没8小时概念，所有人24小时不准关手机。”吉学勇说。
正是这种“招之即来，来之能战”的能力，让吉学勇得以一次次顺利完成各种紧急任务。
“这次飞赴利比亚之前，我通过看电视新闻、报纸新闻已经有了承担任务的预感。再加上有紧急赶往埃及接回中国同胞的经验，我们此行的准备更加有条不紊，更有效率。”吉学勇说。
这么多年，吉学勇在空中度过的时间已远远超过在家的时间。
吉学勇给儿子起名也忘不了工作：“儿子名叫‘吉颉颃’，‘颉颃’两字好些人不认识，就是鸟上下飞的意思。”如今，儿子11岁了，吉学勇陪他的时间却很少。天真的儿子常常撅着嘴问妈妈：“爸爸今天回不回来？”
吉学勇说，希望自己能够像精卫鸟一样，勤勤恳恳把工作干好，不辜负党和人民的重托。
《山海經·北山经》记载：“炎帝之少女名曰女娃。女娃游于东海，溺而不返，故为精卫。常衔西山之木石，以堙于东海。”
这则神话反映了中华民族锲而不舍、不畏艰难的精神。吉学勇和他的同事们正是以当代精卫的精神，创造着一个又一个新的神话！
临危受命，36小时未眠，他以铁人般的意志执飞利比亚、埃及撤侨包机任务，接数千同胞返回祖国；
千山万水，他将奥运圣火从雅典运载到北京，一路呵护和平火种在中华大地点燃；
27年飞行生涯，他累计飞行22000小时，超出正常任务两倍。
他就是中国国际航空公司飞行总队一大队大队长、共产党员吉学勇。
“铁人机长”不眠的36小时
2011年2月16日，利比亚爆发严重骚乱，中国驻当地3万多同胞生命财产安全受到严重威胁。
党中央国务院时刻牵挂着我在利比亚同胞的安危，把生命安全作为撤离行动的最高原则。
2月22日凌晨2时，正在办公室值班的吉学勇领受任务。当即，他拿出电话簿，拨往一位位正在熟睡的队员家里。“有任务！”话语简洁坚定。
2月22日晚11时，北京城大部分地区都已进入睡眠。吉学勇和队员们却在灯火通明的办公室一遍遍研究地图，鼠标啪啪的点击声和键盘的敲击声此伏彼起。
准备工作异常繁杂。吉学勇和队员们要预计飞行时间并了解沿途机场的天气详情，至少需要确定10个航路中途备用机场、目的地备用机场、各个机场的设施及施工情况、导航设备处在正常工作还是维修状态、跑道宽度，甚至细微到这些机场滑行道的除雪情况。
当时，国航并未开通飞往利比亚的航线，临时增加的航线途径多个国家，均需办理临时航线申请与外交手续。
焦急等待中的吉学勇和队员们又接到一个紧急通知——飞机原计划中转站雅典机场发生罢工，外交部指示：包机延迟起飞。
他们守在机场，从早晨一直等到傍晚。
期间，让人揪心的消息不断传来。中国水利水电建设集团公司在利比亚斯蒂哈姆瑞的项目营地遭遇袭击，一伙持枪者闯入营地，现场200名中国水电员工中有11人在此次袭击中受伤。
面对越来越严峻的形势，外交部做出决定：不能再延迟了，先起飞，边飞边等。
2月23日晚5时，吉学勇驾驶的专机从北京首都国际机场腾空而起直入云霄。
当地时间2月24日8时，吉学勇透过机窗终于看到了利比亚的黎波里机场。
为防万一，他立即下达指令，让飞机的民用航空器标记显露出来并打开遮光板，向地面防空设施及军用航空器提示：这是民用飞机，没有任何威胁。
据媒体报道，此时的的黎波里已陷入反政府示威浪潮中，反政府游行示威者与政府安全部队间的冲突不断升级，人员伤亡严重。
利比亚政治环境诡谲多变，机场上空同样不平静：平均风速达每小时26海里，最大风速35海里，相当于8级狂风，并伴有瓢泼大雨。
吉学勇决定强行降落。当飞机即将转向滑行道时，他突然发现一个集装箱正被狂风吹向主跑道！
“停下！赶紧停下！”吉学勇喊起来。这种集装箱都是大铁皮柜子，一旦被发动机吸进去，整架飞机将彻底报废。他立即指示将飞机慢慢拐进滑行道，安全降落。
此时，我驻利比亚大使馆还不掌握包机已到达的信息。吉学勇用当地制式手机与我驻利比亚大使馆进行联系，几次三番打不通。同机前来的外交部工作小组连忙下到停机坪，架起卫星电话天线，依然无法接通，的黎波里的通讯已陷入彻底瘫痪。
无奈，最后的通话只能由一种“舍近求远”的接力方式完成：先由机组用飞机上的卫星电话打回国航运行控制中心，再由国航运行控制中心接通外交部，最后由外交部联系我驻利比亚大使馆迅速组织同胞们前往机场。
登机的情景，吉学勇至今难忘。
乘客大多是妇女和儿童，只有十来位男性。他们显露出疲惫、惊恐而又激动的复杂神情。
乘客全部落座后，飞机又一次遇到紧急情况——机场地勤人员迟迟未能搬走旅客登机口的支撑梯。吉学勇急中生智，搬了一箱可乐立即去沟通。收到礼物的地勤人员，很快利索地搬走了梯子。包机终于调转航向，向北京返航。
吉学勇拿起话筒：“党和政府非常关注大家的安危，派我们接大家回家！”
“祖国万岁！共产党万岁！国航万岁！”喊声此起彼伏，所有人眼里都噙着泪水。
飞机起飞不久，的黎波里机场即被关闭。
2月25日凌晨2时40分，飞机顺利抵达首都机场。那一刹那，吉学勇感觉“心落到脚后跟里了，比在肚子里还踏实。”
至此，他已连续坚守36小时，不眠不休,被称为“铁人机长”。
祖国，万岁！
20多年来，吉学勇一直坚守在任务一线。除了赴埃及、利比亚执行紧急任务以外，他还曾驾驶“奥运圣火号”专机，从雅典运载圣火火种到北京。
北京2008年奥运火炬接力境外传递路线，覆盖全球所有飞行区域的航线航路，需要穿越诸多空中危险区、空中禁区、空中限制区，飞越个别未建交国家，绕过十多个未建交国家的领空。
难度可想而知。
接到任务后，摆在吉学勇面前的是：中东地区的3大本航图，覆盖整个太平洋地区的4大本航图，美国的10大本航图，欧洲的7大本航图，还有非洲、拉丁美洲、远东——整整33大本航图！
再大的工作量对吉学勇来说也算不了什么。从不讨价还价，这是他在军校时就养成的习惯。
十几个无眠之夜过后，吉学勇和同事们最终将80多个机场名称、国家所属、四字码、三字码等所有数据及分析结果汇总成册。途经机场确定下来了，但老鼠拉木锨，大头在后边。吉学勇和同事们还需要按照火炬接力境外传递城市的顺序，像串针线似地串起来。
在吉学勇的办公室，记者打开其中一张航路图：0.63平方米的面积上，有近百条航线。高度不一样，代号不一样，航路要求不一样。上千个符号及标注，密密匝匝铺展在上面。
这么复杂的线路，怎么记得住？
“内急，就告诉自己多憋一会儿，再憋一会儿，直到把航路盯到头或拐至某个航点，才敢冲进厕所。”吉学勇笑着说，“简直脱了一层皮！”
2008年3月29日上午10时，首都国际机场停机坪601机位。吉学勇快步走进“奥运圣火号”驾驶舱，这是起飞前的最后时刻。
在机舱里，细小的火苗在火种灯中闪耀着。火种灯稳稳地躺在自己的摇篮里，享受着被无数人疼爱呵护的幸福。
吉学勇虽然知道一路将遇到无数艰难险阻，却从未这般自信，因为背后是整个国家的支持。
为了全力保障“奥运圣火号”，一路上吉学勇一步不离飞机。在途中，当他看到有人干扰神圣的火炬传递时，心中的怒火无以复加。但他明白，最有力的回击，就是把“奥运圣火号”的维护工作做到完美！
一路上，“感动”成为他收获最多的礼物。
有一次，吉学勇看到一位同胞高擎五星红旗冲出人群，义无反顾地跳入满是浮冰的深水池，仰头把手中的五星红旗高举起，池中的冰水淹没了他的膝盖，淹没了他的大腿——他铁塔般伫立着，挥舞着五星红旗。
吉學勇说：“那一刻，我恨不得从飞机上跳下去，和他相拥，一起擎起五星红旗！”
在美国，飞机刚刚抵达旧金山上空，忽然出现了两架飞机，一架飞机打出横幅：“Go Beijing China，Go Olympic！” （加油中国北京，加油奥林匹克！）另一架飞机打出横幅：“西藏永远属于中国！”
后来，吉学勇得知，这两架飞机是当地华人华侨特地租下来为北京奥运圣火传递加油。
在美国西雅图，相似的一幕再次出现——一架飞机打出了“Dalai: your smiles charm but your actions harm”（达赖：你的微笑很吸引人，但是你的行动很伤害人）的标语。
这是千千万万中华儿女对祖国无声的支持！
怀着深深的感动，吉学勇将飞机调转向东，横穿大西洋，飞向4443海里外的非洲西海岸。
在古老的非洲大地，吉学勇俯视着迷人的乞力马扎罗山，想起了海明威曾写过的一本小说《乞力马扎罗的雪》。在书中，海明威虔诚地将之称为“上帝的殿堂，生命开始之地”。如今，自己运载的奥运火种不也预示着中华民族已迈上新的征程？
2008年4月30日13时59分，“奥运圣火号”专机抵达香港，踏实地降落在祖国大地。
飞临香港的那一刻，吉学勇默默念着自己的誓言：“面对庄严的五星红旗，祖国，我向您宣誓——我将以高度的责任感、使命感，坚决圆满完成圣火传递任务。我以传递火炬为光荣，我以炎黄子孙为骄傲！”
短短一个多月，“奥运圣火号”创下了单机环球巡飞班班安全、班班正点的纪录。这次境外飞行到达城市遍及六大洲，飞越四大洋，跨越天山、落基山、乞力马扎罗山等著名高峰，航程近97000公里，空中飞行近135小时，创历届奥运会之最。
“铁人机长”是如何炼成的
“铁人机长”是如何炼成的？
吉学勇说，这和自己当年在航空预备学校的锻炼不无关系。忘不了4年穿军装的日子，忘不了军旅中铁的纪律、铁的原则。
在航校，他曾经接受11个月的魔鬼训练，全国2000多人参加这个训练，最后却只有几百人可以通过考试，最终成为空军飞行员。
那是一段值得怀念的记忆。吉学勇每天都坚持10公里跑步，跑着跑着热得脱去棉服、毛衣、衬衫，就剩下防寒耳套。正是这种对自己近乎残酷的严格训练，练就了吉学勇强健的体魄与坚毅的品格。
1987年，吉学勇从长春第一航空预备学校毕业，分配到国航。凭着铁人般的意志和熟练的技术，他迅速成为国航飞行员中的骨干。
“我们团队实行准军事化管理，没节假日，没周末，没8小时概念，所有人24小时不准关手机。”吉学勇说。
正是这种“招之即来，来之能战”的能力，让吉学勇得以一次次顺利完成各种紧急任务。
“这次飞赴利比亚之前，我通过看电视新闻、报纸新闻已经有了承担任务的预感。再加上有紧急赶往埃及接回中国同胞的经验，我们此行的准备更加有条不紊，更有效率。”吉学勇说。
这么多年，吉学勇在空中度过的时间已远远超过在家的时间。
吉学勇给儿子起名也忘不了工作：“儿子名叫‘吉颉颃’，‘颉颃’两字好些人不认识，就是鸟上下飞的意思。”如今，儿子11岁了，吉学勇陪他的时间却很少。天真的儿子常常撅着嘴问妈妈：“爸爸今天回不回来？”
吉学勇说，希望自己能够像精卫鸟一样，勤勤恳恳把工作干好，不辜负党和人民的重托。
《山海經·北山经》记载：“炎帝之少女名曰女娃。女娃游于东海，溺而不返，故为精卫。常衔西山之木石，以堙于东海。”
这则神话反映了中华民族锲而不舍、不畏艰难的精神。吉学勇和他的同事们正是以当代精卫的精神，创造着一个又一个新的神话！