就在前几天我受邀参加了某国产汽车品牌的发动机和变速器发布会，在发布会结束后，我和外籍专家聊了很久，获取了很多新闻通稿中没有提到的信息点，通过这些信息我们对该品牌接下来几年的发动机和变速器总成有一个简单的了解，可以说未来可期。

国产发动机的现状

　　最近十年，国产品牌的汽车在外观造型设计和内饰方面的进步有目共睹，就在前几天我还说，北美市场的沃德十佳内饰真应该把中国市场销售的车型也算进去，估计排行榜得来一次彻底洗牌，但是通常情况下，人们认为汽车的外观内饰还有配置的提升其实技术难度并不高，这方面的难点在于成本的匹配。真正困扰国产汽车品牌的最大因素就是发变系统，即发动机和变速器的动力总成其中还包括发动机管控软件和变速器管控软件。发动机和变速器也是世界顶尖汽车品牌最为核心的技术，在发动机和变速器领域保持领先是它们和其他普通汽车品牌拉开差距建立技术壁垒的重要手段。
　　我们可以看到，最顶尖的汽车品牌在动力总成的性能输出、燃油经济性、平顺性方面达到了一个高水平的均衡，而处于第二梯队的品牌则在输出性能方面和第一梯队保持一致，但是燃油经济性和平顺性方面稍逊，第三梯队则在油耗、输出和平顺性都更为逊色，但也保持了相对来说良好的性能，第四梯队则只能保障其中一个方面的合格或良好，放弃它方面的性能表现，最差的则只能在可靠性方面维持良好，放弃它所有方面的性能，这种的动力总成系统只能说能用。

技术壁垒的形成

　　对于顶尖汽车品牌来说，并不是一天做到这样的成就，他们也经历过各方面的问题，尤其是使用新技术后可靠性下降的问题，为了降低成本牺牲平顺性的问题，长期以来，技术壁垒一旦建立对于它车企来说是难以逾越的，发动机和变速器技术，尤其是后者，需要大量的技术积累，需要大量的数据，需要长期大量的测试。一台优秀的发动机变速器，是由时间和大量的人力物力投资磨炼出来的。本来我们是没有什么机会的，因为技术壁垒建立的目的就是为了形成壁垒。

突围的机会

　　庆幸我们赶上了一个变革的时代，一个新技术层出不穷的时代，虽然不能代替全部，但是通过计算机模拟，我们可以省出大量的时间，通过电气化系统的加持，可以优化原本用机械结构很难或者很高成本解决的问题，而少量的核心技术可以通过优秀人才的引进、与顶尖供应商品牌联合研发、部分收购等方法来填补空缺，本来不可逾越的鸿沟变得可以通过努力翻越。但不管怎样，对发动机和变速器如果没有根本的领悟和理解，以上都行不通，所以打铁尚需自身硬，所有的外部手段都只能解决局部问题，想要彻底突破只能依靠自身过硬的技术实力和水平，这包括完善的研发团队，扎实的基础研究，顶尖的实验室和企业战略层面充分的重视，这些缺一不可。
　　国产汽车品牌现在进入了一个新的发展阶段，那就是在动力总成方面开始全面突破，这是前十年厚积薄发的结果，也是走过很多弯路之后找到的正途。很多基本的科学规律不可违背，但有些技巧和方法可以幫助提升效率，当国产品牌突破这方面的技术瓶颈之后，很快就会进入更高阶的发展阶段，让我们拭目以待。