【摘 要】
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土耳其安伊高铁二期工程是我国铁路行业第一次获得的海外高速铁路。牵引变电所的设计采用欧洲标准。由于各牵引变电所的进线电源均为单电源,且其国内铁路相对较少,如何减少铁
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土耳其安伊高铁二期工程是我国铁路行业第一次获得的海外高速铁路。牵引变电所的设计采用欧洲标准。由于各牵引变电所的进线电源均为单电源,且其国内铁路相对较少,如何减少铁路对电力系统的负序影响是研究中需要解决的问题。土耳其国家土地私有化,征地拆迁十分困难,各牵引变电所除为新建高铁线路供电外还需为相邻的既有普速线路供电,这给牵引变电所平面布置的设计带来困难,各所的平面布置均不相同,均需要根据实际征地面积调整。牵引变电所的进线电压等级为154 k V,和国内的电压等级不同,设备间距等需要根据欧标设计,接地网的设计也和
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