【摘 要】
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新型大功率电力机车牵引电动机采用过盈配合传递牵引扭矩。为验证设计可靠性,首先计算完全理想状态下该过盈配合的接触状态,然后利用非线性有限元手段对过盈装配应力进行数值
【机 构】
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新型大功率电力机车牵引电动机采用过盈配合传递牵引扭矩。为验证设计可靠性,首先计算完全理想状态下该过盈配合的接触状态,然后利用非线性有限元手段对过盈装配应力进行数值仿真。比较两种方法的计算结果之后,又对过盈装配进行疲劳寿命预测。结果验证了这种新型传力方式的可靠性。
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