资本的嗅觉，总是最灵敏的
　　二手车电商这两年的心情，一定是如同坐过山车一般。他们时而因为过度“烧钱”与野蛮生长，成为了资本的“弃儿”，时而又因为市场的复苏，变成了资本的“白月光”。在资本面前，谁也玩不起“昨天的你爱理不理，今天的我你高攀不起”的游戏。资本一过来，二手车电商们又纷纷开始大谈“蓝海”、“春天”和“风口”了。
　　凭借着2016年3月，二手车“国八条”的执行，二手车市场在限迁、税收政策调整和临时产权制度等方面被陆续解绑，整个市场也开始复苏。根据中国汽车流通协会数据显示，截至 2016年11月，二手车市场累计交易量就已经达到了927.06万辆，累计同比增长超过10.36%，同时，市场规模也突破了千亿元人民币大关。根据预计，在政策和市场的共同作用下，2017年我国的二手车市场增速预计能够达到20%。这种巨大的利好消息也意味着，谁能趁着这个市场的上升期抓住一个“潜力股”，谁就有可能掌握这个新兴市场的话语权。
　　被许多人所忽略的是：买家的想法

　　二手车电商能够获得发展，其实不仅仅是政策的松绑，更多的则是买家观念的转变。在过去，二手车市场之所以难有起色，一方面是因为买家普遍对二手车抱持着不放心的想法，害怕遇到事故车或浸水车。而另外一方面则是因为很多买家对于二手货有一种普遍顾虑，尤其是这种直接关乎于人身安全的出行工具。
　　但是近年来，随着二手车电商孜孜不倦的宣传，以及社会观念的进一步开放，人们对于二手车也变得更为宽容起来。买二手车已经不再与“穷”挂钩，在很多人看来，将二手车作为新手上路的第一辆车是理所当然的事情。而对于许多车迷来说，这也是他们以低价获得自己心仪车辆的一种手段。
　　在用户的观念转变之后，二手车市场自然也迎来了一波井喷，而这种井喷还将持续相当长一段时间，原因很简单—当周围的人都开始将二手车视为理所当然的存在时，会有更多用户的观念发生转变。
　　“烧钱大法”开始变得不管用了
　　曾经有一段时间，很多人一提到中国的互联网市场，首先想到的就是“烧钱”。但是作为曾经在“烧钱大法”上栽过跟头，把投资人气得纷纷出走的二手车市场，在风口再临的时候，再谈烧钱，自己吃不消不说，投资人也不会答应。
　　在2016年9月，人人车率先宣布获得1.5亿美元D轮融资。同月，瓜子二手车完成超过2.5亿美元的A轮融资。同年10月，淘车无忧获1.2亿元人民币的A 轮融资。同年11月，二手车B2B平台车到山前获1亿元人民币的B轮融资，车易拍宣布获得3亿元人民币的E轮融资。而这些拿到了真金白银的平台，往往都有自己的一套创新盈利模式，正在朝盈利的方向发展。据优信集团董事长兼CEO戴琨透露，2016年优信二手车的业务规模同比就增长了3倍，12月单月交易突破5万辆，交易规模37亿元人民币，单月收入超过1.5亿元人民币。优信拍业务已于去年7月实现盈利，优信二手车也在去年11月单月突破2万辆，并实现盈利。另外，人人车也宣布，2016年11月平台已经实现了“毛利为正”。而瓜子二手车则宣称其将冲击月销10万辆的目标， 2017年将继续高速增长并实现盈利目标。
　　总而言之，在未来谁能够成为整合二手车市场的老大，就要看谁能拿出更好的服務，又能够用自己的优势项去吸引投资人了。目前看来，二手车电商们还有几个问题亟待解决。第一，是配套服务，其中最为重要的是售后问题。二手车电商在完成交易后，如何完善售后服务？在出现质量问题时，如果遭遇二手车电商与原车主之间的相互推诿，会严重降低用户对二手车电商的信心。而这一类的问题如果发酵，也将变成社会性的负面舆论。第二，是金融服务解决方案。在二手车电商的发展过程中，为用户提供完善的金融解决方案是不可或缺的重要环节—它能有效解决用户在购车过程中的资金问题，但目前二手车电商平台在这方面还存在着一些不足。二手车电商一方面可以和银行加强合作，另一方面是否可以借助平台优势，发展自身的信贷体系呢？这都是需要他们去考虑的。
　　当前市场的火热，是否代表着二手车电商的春天真的来了？也许的确如此，但是这并不意味着这个市场能够见者有份，一个市场一旦做大，最后的结局往往不是百家争鸣，而是出现少数几个巨头垄断市场。二手车电商也正在经历这一阶段，而在这一场生死搏杀之中，现在看起来风光无限的某些二手车电商，恐怕这一繁荣不过是他们的回光返照而已。弱肉强食，自古以来皆是如此—不过，去芜存菁后活下来的强者，也将独自笑到最后。