论文部分内容阅读
【摘 要】空中交通管制员的工作职责是保障航空器安全飞行、避免飞行冲突，通过对机场管制员的处境认识，培养其良好的工作作风，树立安全意识，强化管制员责任心，本文结合机场实际，就提高和完善机场管制人员的工作态度和责任心问题进行浅显分析。
【关键词】机场管制；工作态度；责任心；培养
一般来说，公众对高风险小数目的死亡率容忍程度要高于低风险大数目的死亡事件，而且人们对风险的接受度对不同的事故也是不一样的。航空运输本身就是属于高风险行业，加上人们对该行业认知的缺乏，一旦发生航空事故，便是全社会关注的焦点，管制人员不得不有用严谨的工作态度与高度责任心来面对这份工作。
实际工作中，当管制人员工作量在能力接受范围内，那么管制人员将会表现出工作能力强、思维敏捷、工作效率高及工作稳定的情况，当工作量过高或过低的时候，管制人员就会进入到疲劳或松闲状态，往往这样就会发生飞机不安全的事件。现对如何使管制员保持旺盛的工作态度和责任心进行浅要分析。
一、机场管制人员处境认识
（1）管制指挥的特殊性
空中交通管制与地面交通指挥不同，它是包含横向、纵向、垂直方向和时间的四维空间概念。德宏芒市机场随着航班量的增多，与相邻机场航班的飞行冲突必定会逐渐增多，在实施空中指挥中，在不大的空域范围内，不仅要考虑为航空器提供安全间隔，而且随时要考虑到一旦发生不正常情况时该如何进行处置，这将进一步考验管制员的心理素质和管制能力。
（2）管制环境的复杂性
首先，管制手段相对落后，保山、腾冲、芒市三个机场仍然用着程序管制进行指挥，在调配飞行冲突时时间增长，难度加大。其次，山区环境，机场的安全高度较高，地形复杂。第三，夏季雷暴频繁，飞机绕飞、备降（相邻机场到本场备降）增多。第四，航班时刻战线拉得太长，不仅影响管制员的休息和身心调整，同时影响新技术新业务的培训质量，从而影响管制员管制能力的发挥和提高。以上诸多因素将在不同程度上给管制员带来心理和生理上的种种压力。
以上呈现出来的压力，我们就必须用严谨的工作作风来克服。
二、培养严谨的工作作风
培养严谨的工作作风，这一点相当重要，因为它在潜移默化的影响着我们的思想和行为。
（1）建立管制员内外培训制度，不断提高班组成员技能知识
法律法规的更新，航班的增加，空域的复杂，这便要求管制员需要进行不断学习与知识的更新。因此，每位管制员建立了细致的培训档案，结合航行管制工作年度业务培训计划，每月按计划按时完成相关法律法规，业务技能的培训。在加强培训过程管理的同时，我们还注重培训结果管理，把每次的考核结果纳入当月的绩效管理，有效地保证了培训质量，切实提高了管制员的业务技能；同时也调动了每个管制员“学功夫、练本领”的积极性，实现了从“要我学习”到“我要学习”态度的转变。
（2）搭建岗位练兵平台，提高班组成员业务素质
定期进行特情处置模拟，针对一个特情，相互扮演飞行员与管制员的角色，在模拟的过程中，进一步熟悉应急处置的程序，最后进行分析总结；定期进行业务研讨，针对某个不安全事件，结合自己的工作实际提出意见、建议或者改进方法。通过模拟和讨论，让管制员看清自己，知道自己，最终弥补自己。
（3）管制指挥进行合理分工，相互配合
管制席位，根据区调移交信息以及本管制区内的空中和地面的航空器情况，使用进程单判断存在的冲突，制定调配预案。
调配冲突：调配冲突时做到心中有场景，手不离话筒；发出指令前，利用进程单或机组报告信息掌握航空器相关信息；发出指令后，监听机组复诵，检查收发指令是否正确，复诵错误或有疑问重新发指令；要求机组重新复诵；直到正确为止；及时向机组通报冲突信息，使机组掌握冲突位置，配合冲突调配；接近冲突时间时再次提醒机组，直到机组之间确认目视相遇过，或者利用DME距离及VOR径向线等方法确认冲突相关航空器间隔已经符合相互穿越的间隔标准。
管制协调席，与接受方协调，明确调配冲突责任；及时、准确向管制席管制员传递协调信息；协助管制员指定调配方案，及时提醒管制员调配冲突；确保按照协调要求移交航空器。
监听飞行员复诵指令情况，监听管制指挥：掌握飞行动态，了解调配预案；监听管制员发布的指令和机组复诵是否正确，发现问题及时纠正；监听机组复诵管制指令情况，发现问题及时提醒管制席进行纠正；接近冲突时间时，必要情况下再次提醒管制席通报飞行冲突。
三、注重安全文化，培养管制员责任心
“责任重于泰山”是对管制工作的真实写照，每一个管制员心中“安全第一”的思想都牢固树立着，责任心，它是指人们对于所处的社会、集体或家庭的责任感。对于空中交通管制工作，高度的责任心是保证飞机飞行安全的主要条件，如何增强管制人员的责任心，我认为只有安全文化深入工作的细节中，责任心才能够进一步强化。
（1）通过安全制度规程的学习，来强化人的安全思想，提高安全意识。坚持每周的安全学习，在平时工作中严格标准化作业流程，相互帮助、相互提醒，真正把安全工作落实到个人。
（2）管制员需从实际出发，不断地制定、修改和完善适合管制运行指挥的各项规章制度，实现了人员有分工、设备有专责、责任有落实、考核有制度。
（3）每周对工作中出现的不安全因素进行汇总分析，认真落实安全生产责任制，加强对危险源的分析，按专业特点和工作性质，明确了控制危险源的做法和措施。
综上所述，不论是管制人员的处境自我认识还是工作态度与责任心，对管制人员的工作效率和能力都起着不可小视的作用。明确自身的处境意识，培养自身严谨的工作作风，端正工作态度和增强责任心都是一个合格的管制人员必须具备的。管制工作人员只有不断的充实自己，提高自身的综合能力，丰富知识经验，保证良好的工作态度，才能使自身的管制能力保持在一个较高的水平上，进而更好地保障空中交通的安全运行。
参考文献
[1]何昕，高浩然，陳亚青.我国空中交通管理人才需求分析及对策[J].交通企业管理，2010年03期
[2]张振成，陈新辉.如何在管制环境改变时及时构建新的冲突模式[J].空中交通管理，2008年10期
[3]唐卫贞，陈亚青.我国民航空中交通管制员职业定位的思考[J].职业时空，2009年05期
[4]杨通灵.夯实基础培训为空管持续安全服务[J].空中交通管理，2009年第12期
【关键词】机场管制；工作态度；责任心；培养
一般来说，公众对高风险小数目的死亡率容忍程度要高于低风险大数目的死亡事件，而且人们对风险的接受度对不同的事故也是不一样的。航空运输本身就是属于高风险行业，加上人们对该行业认知的缺乏，一旦发生航空事故，便是全社会关注的焦点，管制人员不得不有用严谨的工作态度与高度责任心来面对这份工作。
实际工作中，当管制人员工作量在能力接受范围内，那么管制人员将会表现出工作能力强、思维敏捷、工作效率高及工作稳定的情况，当工作量过高或过低的时候，管制人员就会进入到疲劳或松闲状态，往往这样就会发生飞机不安全的事件。现对如何使管制员保持旺盛的工作态度和责任心进行浅要分析。
一、机场管制人员处境认识
（1）管制指挥的特殊性
空中交通管制与地面交通指挥不同，它是包含横向、纵向、垂直方向和时间的四维空间概念。德宏芒市机场随着航班量的增多，与相邻机场航班的飞行冲突必定会逐渐增多，在实施空中指挥中，在不大的空域范围内，不仅要考虑为航空器提供安全间隔，而且随时要考虑到一旦发生不正常情况时该如何进行处置，这将进一步考验管制员的心理素质和管制能力。
（2）管制环境的复杂性
首先，管制手段相对落后，保山、腾冲、芒市三个机场仍然用着程序管制进行指挥，在调配飞行冲突时时间增长，难度加大。其次，山区环境，机场的安全高度较高，地形复杂。第三，夏季雷暴频繁，飞机绕飞、备降（相邻机场到本场备降）增多。第四，航班时刻战线拉得太长，不仅影响管制员的休息和身心调整，同时影响新技术新业务的培训质量，从而影响管制员管制能力的发挥和提高。以上诸多因素将在不同程度上给管制员带来心理和生理上的种种压力。
以上呈现出来的压力，我们就必须用严谨的工作作风来克服。
二、培养严谨的工作作风
培养严谨的工作作风，这一点相当重要，因为它在潜移默化的影响着我们的思想和行为。
（1）建立管制员内外培训制度，不断提高班组成员技能知识
法律法规的更新，航班的增加，空域的复杂，这便要求管制员需要进行不断学习与知识的更新。因此，每位管制员建立了细致的培训档案，结合航行管制工作年度业务培训计划，每月按计划按时完成相关法律法规，业务技能的培训。在加强培训过程管理的同时，我们还注重培训结果管理，把每次的考核结果纳入当月的绩效管理，有效地保证了培训质量，切实提高了管制员的业务技能；同时也调动了每个管制员“学功夫、练本领”的积极性，实现了从“要我学习”到“我要学习”态度的转变。
（2）搭建岗位练兵平台，提高班组成员业务素质
定期进行特情处置模拟，针对一个特情，相互扮演飞行员与管制员的角色，在模拟的过程中，进一步熟悉应急处置的程序，最后进行分析总结；定期进行业务研讨，针对某个不安全事件，结合自己的工作实际提出意见、建议或者改进方法。通过模拟和讨论，让管制员看清自己，知道自己，最终弥补自己。
（3）管制指挥进行合理分工，相互配合
管制席位，根据区调移交信息以及本管制区内的空中和地面的航空器情况，使用进程单判断存在的冲突，制定调配预案。
调配冲突：调配冲突时做到心中有场景，手不离话筒；发出指令前，利用进程单或机组报告信息掌握航空器相关信息；发出指令后，监听机组复诵，检查收发指令是否正确，复诵错误或有疑问重新发指令；要求机组重新复诵；直到正确为止；及时向机组通报冲突信息，使机组掌握冲突位置，配合冲突调配；接近冲突时间时再次提醒机组，直到机组之间确认目视相遇过，或者利用DME距离及VOR径向线等方法确认冲突相关航空器间隔已经符合相互穿越的间隔标准。
管制协调席，与接受方协调，明确调配冲突责任；及时、准确向管制席管制员传递协调信息；协助管制员指定调配方案，及时提醒管制员调配冲突；确保按照协调要求移交航空器。
监听飞行员复诵指令情况，监听管制指挥：掌握飞行动态，了解调配预案；监听管制员发布的指令和机组复诵是否正确，发现问题及时纠正；监听机组复诵管制指令情况，发现问题及时提醒管制席进行纠正；接近冲突时间时，必要情况下再次提醒管制席通报飞行冲突。
三、注重安全文化，培养管制员责任心
“责任重于泰山”是对管制工作的真实写照，每一个管制员心中“安全第一”的思想都牢固树立着，责任心，它是指人们对于所处的社会、集体或家庭的责任感。对于空中交通管制工作，高度的责任心是保证飞机飞行安全的主要条件，如何增强管制人员的责任心，我认为只有安全文化深入工作的细节中，责任心才能够进一步强化。
（1）通过安全制度规程的学习，来强化人的安全思想，提高安全意识。坚持每周的安全学习，在平时工作中严格标准化作业流程，相互帮助、相互提醒，真正把安全工作落实到个人。
（2）管制员需从实际出发，不断地制定、修改和完善适合管制运行指挥的各项规章制度，实现了人员有分工、设备有专责、责任有落实、考核有制度。
（3）每周对工作中出现的不安全因素进行汇总分析，认真落实安全生产责任制，加强对危险源的分析，按专业特点和工作性质，明确了控制危险源的做法和措施。
综上所述，不论是管制人员的处境自我认识还是工作态度与责任心，对管制人员的工作效率和能力都起着不可小视的作用。明确自身的处境意识，培养自身严谨的工作作风，端正工作态度和增强责任心都是一个合格的管制人员必须具备的。管制工作人员只有不断的充实自己，提高自身的综合能力，丰富知识经验，保证良好的工作态度，才能使自身的管制能力保持在一个较高的水平上，进而更好地保障空中交通的安全运行。
参考文献
[1]何昕，高浩然，陳亚青.我国空中交通管理人才需求分析及对策[J].交通企业管理，2010年03期
[2]张振成，陈新辉.如何在管制环境改变时及时构建新的冲突模式[J].空中交通管理，2008年10期
[3]唐卫贞，陈亚青.我国民航空中交通管制员职业定位的思考[J].职业时空，2009年05期
[4]杨通灵.夯实基础培训为空管持续安全服务[J].空中交通管理，2009年第12期