有个性
　　3008是标致的首款跨界车型，风格上融合了SUV、MPV和轿车的特征。而实际上，它在国内最主要的竞争对手是像途观和CR-V那样的城市型SUV，和这些车相比，3008最大的亮点就是个性
　　
　　法系车从不缺少个性，从内外造型到功能配置的表现形式，前卫独特的设计风格总是脱颖而出。眼前的标致3008便是一辆让人觉得很有个性的车。
　　人们首先会对车尾的四个阿拉伯数字产生好奇感，从206、307到207、408，我们似乎已经习惯了以三个数字命名的标致车，而3008到底是一款什么车？它其实是在紧凑级轿车308的平台上衍生出的一款多功能且风格多样化的车型。
　　3008也有一张威猛的狮吼大嘴，并且在车底的前后、侧部以及后视镜等处还有金属饰板做陪衬，这让它看上去更加抢眼。由于采用了交叉跨界式设计理念，所以3008既有MPV的厢型感，又像SUV。
　　它的车身尺寸较途观和CR-V等车型要小一点，尤其是轴距，只有2613毫米，所以后排空间在同级中并不占优，不过别担心，3008的空间还是足够用。特别一提的是，后排中间的地板也是全平的，所以即使坐满三个人，脚部和腿部也不会觉得挤。
　　标致把3008的座舱比喻成飞行舱，它的中控台是朝向驾驶员一侧，这样更利于驾驶者操作中控面板上的各项按键。另外你还能在中控台靠近副驾的位置上看到一个扶手，虽然它的实用性不高，但确实为内饰带来不少新鲜感和科技感。
　　能和飞机舱相仿的地方还有中控台顶端的那一排拨杆式按键，在那里可以控制抬头显示屏的角度、亮度和开闭。想必大家对这套系统已经有所了解，在前几期508的试驾报告中有所介绍，但稍有不同的是，3008不带导航，不能将导航信息投射出来，所以这块屏只能用来显示有关车速的信息。
　　除了平视显示系统，3008各项功能的操作和布局与国产标致车没有太大区别，所以只要是开过标致车的人很快就能上手。
　　标致车的特色之一就是视野非常好，而3008几乎将其发挥到了极致。它的前风挡面积特别大，而且还是玻璃车顶，玻璃面积足有1.6平方米。坐进车内，第一感觉就是通透，再加上较高的坐姿，视野更加清晰开阔。
　　视野是轻松驾驶的前提之一，而座椅的舒适性也很重要。3008的座椅软硬适中，感觉很厚实，头枕还能调节前后的倾斜角度，可以更好的贴合颈部，非常适合长途驾驶。座椅虽然都是手动调节，但却很方便。放倒后座只需拉个扳手，副座椅背还能完全向前放倒，旅行时可当作桌板来用。
　　车上的储物空间很丰富而且都挺实用，尤其是中央手枕下的储物盒，其深度相当于胳膊前臂那么长，能放差不多6瓶矿泉水，每次从这里拿东西感觉更像是掏东西。此外，后排地板下也有两个储物格，保单之类的不常用物品可放在这里。
　　3008装备了我们熟悉的1.6T双涡管直喷涡轮增压发动机，最大功率156马力，转速在1400转时就可输出最大240牛•米的扭矩，百公里加速9.5秒。
　　3008是国内第一款匹配6挡自动变速箱的标致车，这款变速箱的换挡平顺性确实要比4挡自动变速箱好很多，换挡冲击小，而深踩油门时降挡又比较积极，与发动机的配合很默契。
　　法系车的底盘表现相比德系和日系车要更加均衡，不硬不软，刚刚好。方向盘也很有法系车的特点，那就是转向力度比较重手。虽然它的后悬挂还是扭力梁式半独立悬挂，但经过调校，动态表现还是可圈可点，再加上动态侧倾控制系统，转弯和变线时车身很稳定。只是通过较大颠簸时，后悬缺少些柔韧劲，车尾震动稍感生硬。总体评价，3008还是一辆驾驶轻松安稳、乘坐舒适惬意的车，安全性很高，油耗也不错。
　　进口到国内的3008有高低配置两款车，售价24.68万和26.68万元。车型全部是前驱型式，所以别指望它越野，它是一辆具备了SUV的外形、MPV的多功能性以及轿车化驾乘感的跨界车。再说，目前的都市SUV即使是四驱版也不能真正去野外拉练。目前来看，CR-V太多了，途观得加价，其余日韩系车的操控感又欠了那么一点，这样的话，个性又实用的3008显得太合适了。