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摘要：随着社会的飞速发展，我国对基础设施建设进行了大力的发展，桥梁建设工程的也开始增多，伴随技术的改革与创新，预应力作为桥梁建设的重要技术在建设施工中更是起到了关键的作用，它能够充分的的发挥材料的高度性能，在开裂问题上得到了有效的改善，并且还减轻了桥梁自身的重量，在一定程度上增大了桥梁的跨度、刚度，增加行车舒适感，被更加广泛的应用到桥梁建设工程中。
关键词：桥梁 预应力工程 施工技术
1、桥梁预应力工程的施工技术
1.1管道成型
管道安装定位采用预埋塑料、金属波纹管让预应力管道成型，波纹管在构架梁之承劲安装完成后铺设。把波纹管从梁端穿进去，让腹板与它焊接定位，而且用大一号的波纹管接头把两根波纹管连接起来，接头长度在300～350mm最佳，为了防止接缝处漏，可以用宽塑料胶带密封。而且相接的时候要箍紧，要对波纹管孔道端部进行处理。
1.2下料
在确保钢绞线没有表面瑕疵，其质量优符合设计要求的情况下钢绞线下料的长度F是按照：LX=LT+LZ+LW计算的。（FT：钢绞线在构件内部的曲线长度；FZ：预应力筋张拉长度；FW：下料时可能出现的数据差）。安装之前根据预应力的曲线坐标，将梁钢筋的位置精确的的防线，然后把在梁箍筋的上面固定架立筋，但是高度变差在整体中不能大于±10 毫米、竖向的偏差控制在30毫米之内，固定钢筋之间的间距不能大于0.5毫米，焊接完成后多经过多次的检查，要让具体的高度符合要强求，经过监理工程师的检查和验收后才能对波纹管进行处理，当穿管完成以后一定要用扎丝将波纹管真正的固定住
要是锚垫板带上有很多灌浆孔，则这些孔道上是不允许安放灌浆孔的，但是在混凝土浇筑前需要在波纹管道上安放排气孔。正确的步骤：在波纹管上面实行开洞的方法，随后在梁顶的位置上用细管进行加固工作。管道要是超过混凝土构件的外层那么长度不易超过100毫米，管道的内部直径在16毫米内。根据实际情况设定排气孔的长度，图1为排气孔的构造 ：
1.3穿筋
在波纹管顺利的安装以后就开始预应力筋的穿筋，将按照预定长度下好料的预应力筋穿入到之前埋设好的波纹管内，这是要十分的主要预应力在张拉处所超过的长度，让其变化在工程的掌握范围内，而且要随时把固定端锚具垫板的位置做出及时的调整，避免重叠、脱离等问题。把内部各钢绞线的固定在必要的时候进行要求内的分开，这就让锚具在安装时更加容易被操作。
1.4张拉
中横、腹板的梁混凝土中的强度达到90%以上的时候就可以进行张拉。对两侧进行拉伸，保持它们的对称式张拉实际操作中的重要要求。先张拉独立柱墩横梁钢束到50%，接下来把腹板钢束进行张拉，最后让张拉横梁钢束到100%的张拉效果。如：同一型号的钢束，进行这张啦时保持两侧的拉伸一致，然后按照中腹板、边腹板的顺序开始张拉。
在桥梁预应力工程中要保证施工质量，施加预应力要到锚固后两段密封时期，如果没有采取相应的保护措施，压浆施工人员不能踩踏高压油管，使用之前也要禁止施工人员去锚具的正前方向施工。施工人员在张拉力展开，将锚具拆卸和进行深长数值的测量时其做施工的位置至关重要，不能再千斤顶的正面，此时，不是预应力的施工人员禁止进入张拉施工处。敲击钢绞线、锚具、以及触碰张拉设施等这些在张拉工程的开展到孔道压浆功臣顺利实施期间是不允许的。
1.5压浆、封锚
在预应力张拉结束以后要尽快的进行压浆，压浆要在预应力张拉的结束后迅速的开张，并且首先要将空洞中的杂物清除，用空压机清除里面的积水，如：M30型号的水泥浆进行压浆。按着压浆的顺序依次进行。在最后可以用砂轮切割机把预应力筋张拉端部外漏出的钢绞线切断，最后就可以用钢筋网进行最后的混凝土浇筑密封了。
2、预应力“双控”
根据桥梁建设规范规定：“预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，及“双控”。也就是对延伸率和张拉力（拉伸力）双控制。是对预应力的张拉施工在施工之前要根据预应力筋种类以及张拉锚固工艺的具体情况，对张拉设备做好标定的工作。对各种设备，比如：千斤顶、油压表等进行配套的标准检查，要要求各种所涉及到的设备以及材质都符合国家现行的标准以及设计要求，根据千斤顶压力表的实际测量值与油压表的读数，以此来确定对应的各级控制，接下来在预应力的施工前根据图纸计算出没跟预应力筋的理论伸长值，根据实际伸长值的量测方法计算得出实际的伸长值。还要注意预压力张拉过程中的质控制，并且要做出相应的措施。此处需要的注意的是张拉的“双控”不是单指两端的张拉，它所指的是控制张拉应力和控制钢绞线的张拉伸长值，以控制张拉应力为主要目的，用钢绞线的伸长值作为校核，就是在张拉得到控制应力的时候，钢绞线的实际测量伸长值与计算伸长值的偏差不应该超过正负的6%，要是超出的话要根据具体的原因进行解决以后就可以在张拉。
3、桥梁预应力工程中出现的问题与解决方案
张拉力在热胀冷缩的作用下很容易产生裂缝，而且钢筋砼结构在使用过程中无法避免的一个问题就是由温差引起的裂缝问题，所以，在工程建造时要在各方面具体施工时注意，把裂缝问题带来的影响降到最低。解决方案：及时的控制构件内部的温度，避免因为内外温差大而使得裂缝产生，此外就是将包庇构件的拆模实际延长，将隔离剂涂抹到预制构件和台座之间，这样就大大的改变了裂缝出现的条件，使得构件不受裂缝的影响。
在浇筑混凝土结束时，波纹管内还会发生堵塞现象，这主要是由于具体的施工人员并没有按照规定的操作程序进行施工，因此让波纹管没有准确的定位，也未能和接头密封相接，或者就是波纹管在施工过程中被踩踏破裂，还有就是波纹管本身就因为质量的问题而有孔洞，在泥浆漏渗时造成波纹管的堵塞，这将会拖拉工程的进展。在桥梁工程施工中，如果在水泥没有完全凝固之前就对其进行抽芯，这样就会导致预留的孔道内发生塌陷或者堵塞的问题，这样就让水泥强度发挥不出最好的效果，也会使得预应力中的钢筋在穿过管道时不通畅，阻碍制约张拉发生的效果，而且还会影响灌注施工的工程质量。而如果抽芯在水泥内衣凝固之后马上进行，那么又会出现橡胶管拔管被拔断的现象。
管道堵塞的解决方案：施工人员必须按照严格的技术规范进行施工，在之前还要检查波纹管的质量是否在标准之内，要通过预应力筋曲线坐标将堵管道的方向确定下来，开孔在附近的方位利用冲击钻一步一步完成，不能再主要筋上的位置上处理，而且水泥浆不能在波纹管里面发生漏浆的情况，这样就可以保证钢绞线伸缩的空间足够。为了避免管中堵塞现象的发生，在施工之前仔细检查所用的波纹管的质量是不是达到工程质量上的要求；波纹管的安装位置一定要和之前预定安装的位置一样，不能有偏差；保证接头衔接紧密，无渗漏，套管密闭程度合格；施工中避免对波纹管踩踏、挤压，做到以上这些就可以避免管中堵塞情况的发生。
结束语
预应力是在整个桥梁施工过程中重要而且复杂的一项工程，随着科学技术的发展，新技术、新材料以及新工艺的应运都有效的提高了预应力施工在桥梁建设中的可实性，对在桥梁施工过程中出现的问题进行探讨和研究，得出其有效的解决方案，避免在日后的施工中会有相应事故的发生，加强施工人员的岗前培训，严格按照规范进行操作，保证工程安全、高质量的顺利完成。
参考文献
[1]刘可辉.桥梁预应力管道真空辅助压浆工艺[J].中外建筑，2010（3）.
[2]彭江.有关道路桥梁预应力加固技术的施工探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012（5）.
[3]黄建平.桥梁预应力拉索技术在建筑工程中的应用[J].城市建设，2012（18）.
[4]饶道盛.桥梁预应力混凝土施工问题与处理[J].中国科技博览，2011（16）.
关键词：桥梁 预应力工程 施工技术
1、桥梁预应力工程的施工技术
1.1管道成型
管道安装定位采用预埋塑料、金属波纹管让预应力管道成型，波纹管在构架梁之承劲安装完成后铺设。把波纹管从梁端穿进去，让腹板与它焊接定位，而且用大一号的波纹管接头把两根波纹管连接起来，接头长度在300～350mm最佳，为了防止接缝处漏，可以用宽塑料胶带密封。而且相接的时候要箍紧，要对波纹管孔道端部进行处理。
1.2下料
在确保钢绞线没有表面瑕疵，其质量优符合设计要求的情况下钢绞线下料的长度F是按照：LX=LT+LZ+LW计算的。（FT：钢绞线在构件内部的曲线长度；FZ：预应力筋张拉长度；FW：下料时可能出现的数据差）。安装之前根据预应力的曲线坐标，将梁钢筋的位置精确的的防线，然后把在梁箍筋的上面固定架立筋，但是高度变差在整体中不能大于±10 毫米、竖向的偏差控制在30毫米之内，固定钢筋之间的间距不能大于0.5毫米，焊接完成后多经过多次的检查，要让具体的高度符合要强求，经过监理工程师的检查和验收后才能对波纹管进行处理，当穿管完成以后一定要用扎丝将波纹管真正的固定住
要是锚垫板带上有很多灌浆孔，则这些孔道上是不允许安放灌浆孔的，但是在混凝土浇筑前需要在波纹管道上安放排气孔。正确的步骤：在波纹管上面实行开洞的方法，随后在梁顶的位置上用细管进行加固工作。管道要是超过混凝土构件的外层那么长度不易超过100毫米，管道的内部直径在16毫米内。根据实际情况设定排气孔的长度，图1为排气孔的构造 ：
1.3穿筋
在波纹管顺利的安装以后就开始预应力筋的穿筋，将按照预定长度下好料的预应力筋穿入到之前埋设好的波纹管内，这是要十分的主要预应力在张拉处所超过的长度，让其变化在工程的掌握范围内，而且要随时把固定端锚具垫板的位置做出及时的调整，避免重叠、脱离等问题。把内部各钢绞线的固定在必要的时候进行要求内的分开，这就让锚具在安装时更加容易被操作。
1.4张拉
中横、腹板的梁混凝土中的强度达到90%以上的时候就可以进行张拉。对两侧进行拉伸，保持它们的对称式张拉实际操作中的重要要求。先张拉独立柱墩横梁钢束到50%，接下来把腹板钢束进行张拉，最后让张拉横梁钢束到100%的张拉效果。如：同一型号的钢束，进行这张啦时保持两侧的拉伸一致，然后按照中腹板、边腹板的顺序开始张拉。
在桥梁预应力工程中要保证施工质量，施加预应力要到锚固后两段密封时期，如果没有采取相应的保护措施，压浆施工人员不能踩踏高压油管，使用之前也要禁止施工人员去锚具的正前方向施工。施工人员在张拉力展开，将锚具拆卸和进行深长数值的测量时其做施工的位置至关重要，不能再千斤顶的正面，此时，不是预应力的施工人员禁止进入张拉施工处。敲击钢绞线、锚具、以及触碰张拉设施等这些在张拉工程的开展到孔道压浆功臣顺利实施期间是不允许的。
1.5压浆、封锚
在预应力张拉结束以后要尽快的进行压浆，压浆要在预应力张拉的结束后迅速的开张，并且首先要将空洞中的杂物清除，用空压机清除里面的积水，如：M30型号的水泥浆进行压浆。按着压浆的顺序依次进行。在最后可以用砂轮切割机把预应力筋张拉端部外漏出的钢绞线切断，最后就可以用钢筋网进行最后的混凝土浇筑密封了。
2、预应力“双控”
根据桥梁建设规范规定：“预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，及“双控”。也就是对延伸率和张拉力（拉伸力）双控制。是对预应力的张拉施工在施工之前要根据预应力筋种类以及张拉锚固工艺的具体情况，对张拉设备做好标定的工作。对各种设备，比如：千斤顶、油压表等进行配套的标准检查，要要求各种所涉及到的设备以及材质都符合国家现行的标准以及设计要求，根据千斤顶压力表的实际测量值与油压表的读数，以此来确定对应的各级控制，接下来在预应力的施工前根据图纸计算出没跟预应力筋的理论伸长值，根据实际伸长值的量测方法计算得出实际的伸长值。还要注意预压力张拉过程中的质控制，并且要做出相应的措施。此处需要的注意的是张拉的“双控”不是单指两端的张拉，它所指的是控制张拉应力和控制钢绞线的张拉伸长值，以控制张拉应力为主要目的，用钢绞线的伸长值作为校核，就是在张拉得到控制应力的时候，钢绞线的实际测量伸长值与计算伸长值的偏差不应该超过正负的6%，要是超出的话要根据具体的原因进行解决以后就可以在张拉。
3、桥梁预应力工程中出现的问题与解决方案
张拉力在热胀冷缩的作用下很容易产生裂缝，而且钢筋砼结构在使用过程中无法避免的一个问题就是由温差引起的裂缝问题，所以，在工程建造时要在各方面具体施工时注意，把裂缝问题带来的影响降到最低。解决方案：及时的控制构件内部的温度，避免因为内外温差大而使得裂缝产生，此外就是将包庇构件的拆模实际延长，将隔离剂涂抹到预制构件和台座之间，这样就大大的改变了裂缝出现的条件，使得构件不受裂缝的影响。
在浇筑混凝土结束时，波纹管内还会发生堵塞现象，这主要是由于具体的施工人员并没有按照规定的操作程序进行施工，因此让波纹管没有准确的定位，也未能和接头密封相接，或者就是波纹管在施工过程中被踩踏破裂，还有就是波纹管本身就因为质量的问题而有孔洞，在泥浆漏渗时造成波纹管的堵塞，这将会拖拉工程的进展。在桥梁工程施工中，如果在水泥没有完全凝固之前就对其进行抽芯，这样就会导致预留的孔道内发生塌陷或者堵塞的问题，这样就让水泥强度发挥不出最好的效果，也会使得预应力中的钢筋在穿过管道时不通畅，阻碍制约张拉发生的效果，而且还会影响灌注施工的工程质量。而如果抽芯在水泥内衣凝固之后马上进行，那么又会出现橡胶管拔管被拔断的现象。
管道堵塞的解决方案：施工人员必须按照严格的技术规范进行施工，在之前还要检查波纹管的质量是否在标准之内，要通过预应力筋曲线坐标将堵管道的方向确定下来，开孔在附近的方位利用冲击钻一步一步完成，不能再主要筋上的位置上处理，而且水泥浆不能在波纹管里面发生漏浆的情况，这样就可以保证钢绞线伸缩的空间足够。为了避免管中堵塞现象的发生，在施工之前仔细检查所用的波纹管的质量是不是达到工程质量上的要求；波纹管的安装位置一定要和之前预定安装的位置一样，不能有偏差；保证接头衔接紧密，无渗漏，套管密闭程度合格；施工中避免对波纹管踩踏、挤压，做到以上这些就可以避免管中堵塞情况的发生。
结束语
预应力是在整个桥梁施工过程中重要而且复杂的一项工程，随着科学技术的发展，新技术、新材料以及新工艺的应运都有效的提高了预应力施工在桥梁建设中的可实性，对在桥梁施工过程中出现的问题进行探讨和研究，得出其有效的解决方案，避免在日后的施工中会有相应事故的发生，加强施工人员的岗前培训，严格按照规范进行操作，保证工程安全、高质量的顺利完成。
参考文献
[1]刘可辉.桥梁预应力管道真空辅助压浆工艺[J].中外建筑，2010（3）.
[2]彭江.有关道路桥梁预应力加固技术的施工探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012（5）.
[3]黄建平.桥梁预应力拉索技术在建筑工程中的应用[J].城市建设，2012（18）.
[4]饶道盛.桥梁预应力混凝土施工问题与处理[J].中国科技博览，2011（16）.