交通要道上车流不息，路口的人行横道上人流有时多有时少，如果设置常规的信号灯，由于红绿灯的更替均采用固定时间设定，则可能会出现人行横道上没人时，车辆等待红灯时间过久，或者人行横道上等待行人较多时，行人依旧需要等待过长的红灯时间。如此既不利于主干道的畅通，浪费交通资源，降低了整体交通运输的效率，又不利于能源的节约。那怎么办呢？为了解决这个问题，我们几个同学发明了一种可提高通行效率的人行横道装置。
　　本装置通过压力感应站板感应在人行横道两侧等待的行人重量，自动通过压力传感器感应的压力大小来控制红绿灯的更替时间长短，替代传统的红绿灯更替时间固定的装置，可大大缩短不必要的红灯亮起时间，从而提高交通运输效率。
　　本装置设置有多个均匀分布的感应板，可大面积感应行人重量，提高感应精确度。压力感应站板中的感应板支撑结构稳定可靠，下端设置有限位柱，可有效防止较重压力损坏压力传感器，延长整个装置运行寿命。
　　我们发明的可提高通行效率的人行横道装置有如下特点：
　　1. 在人行横道侧边设置有汽车交通灯，两端设置有行人交通灯;
　　2. 人行横道两端设置有压力感应站板，压力感应站板相互对称设置，中间留有过道，压力感应开关与交通信号灯连接;
　　3. 压力感应站板上靠近过道一侧设置有斜坡，可方便残疾人坐着轮椅从过道沿斜坡通行，提高实用性;
　　4. 在压力感应站板另外三侧设置有石球座，可有效防止机动车冲上去损坏压力感应站板，延长使用寿命;
　　5. 压力感应站板包括底座，底座上方设置有支撑板，支撑板上均匀设置有感应板，并且感应板底部两端设置有压力柱，压力柱穿过支撑板延伸至底座内;
　　6. 压力柱上设置有位于感应板和底座之间的压缩弹簧，底座内设置有位于压力柱正下方的壓力传感器，感应板上方设置有柔性垫;
　　7. 压力传感器与红绿灯控制系统连接，可智能调整红绿灯更替的时间，提高交通效率。
　　当压力感应站板上没有站立行人时，人行横道交通信号灯常亮红灯，机动车交通信号灯常亮绿灯。
　　当行人在人行横道两端等待红绿灯时，行人站在压力感应站板上，压力感应站板上的感应板感受到行人重量后，给压力感应开关施压，达到一定压力后压力感应开关导通，控制交通信号灯开始倒计时，亮起红灯，同时控制人行横道交通信号灯开始倒计时，亮起绿灯。
　　当汽车交通灯的红灯亮起后，即开始倒计时亮起绿灯，在汽车交通灯亮起红灯时间内，交通灯控制系统不再考虑压力感应站板压力，直至汽车交通灯亮起绿灯。
　　（指导教师 肖荷花
　　编