【摘 要】
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机场作为包含航空基础设施、设备和相关人员的系统,应当通过不同部门的协作,向顾客提供高效、优质的服务,完成地面运输和航空运输的衔接。机场的运行效率关系到机场的自身效
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机场作为包含航空基础设施、设备和相关人员的系统,应当通过不同部门的协作,向顾客提供高效、优质的服务,完成地面运输和航空运输的衔接。机场的运行效率关系到机场的自身效益和服务水平,提高机场的运行效率,对于为旅客和航空公司提供优质的服务、提高机场的竞争力十分重要。因此,从机场自身的运营特点出发,对机场的通讯也提出了更高的要求。
As a system containing the aviation infrastructure, equipment and related personnel, the airport should provide customers with efficient and high-quality services through the collaboration of different departments to complete the link between ground transport and air transport. The operational efficiency of the airport relates to the airport’s own efficiency and service level, and to improve the operational efficiency of the airport. It is very important for providing quality services to passengers and airlines and enhancing the competitiveness of the airport. Therefore, starting from the airport’s own operational characteristics, the airport’s communications also put forward higher requirements.
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<正> 我国的经济体制改革已进入了第十个年头。对以往改革的回顾和反思,使我们看到,我们不能再局限在“改了就比不改强”的朴素认识阶段,同时改革需要一个长远规划和系统目标,也不能总是满足于“摸着石头过河”,“走一步看一步”的初始做法。特别是在搞活企业的改革方面,我们不应该停留在当前的水平和形式上,而应该有一个系统思考和更高目标。从这一目标出发,承包制的改革形式就显得不够了,它需要更深层次的条件——创建完善的企业制度。本文拟就此问题作些探索。一、我国原有企业制度的扭曲
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