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摘 要：公路断裂的主要原因是没有做好路面路基的压实工作，严重的时候会发生路面塌陷，为了提高公路施工的质量，在公路施工过程中工作人员需要按照严格的标准操作压实工作，确保公路的路面压实紧密，没有松散的问题。科學合理的路面密度可以保证公路施工的质量，而且公路的使用年限也会增加，当公路面对水灾和地震等自然灾害时，路面也可以完好地保存下来，增强了公路的抗灾害能力。所以，对于公路施工来说，公路的路基和路面压实工作是非常重要的。
关键词：公路工程;路基路面;压实
中图分类号：U416 文献标识码：A
0 引言
在公路工程的施工过程中，路基路面压实施工是关键，涉及很多复杂的流程，只有严格按照相关标准进行施工才能保质保量地完成施工任务，这就需要不断提高公路工程施工技术，在促进企业经济效益增长的同时，为人们的出行提供安全保障。本文重点对公路工程路基路面压实施工技术进行分析，以期为提高公路工程质量，以及减少塌陷、裂缝等病害的发生提供参考。
1 公路工程路基路面压实施工技术的重要性
1.1 有利于减少公路工程路基路面病害
在公路工程路基路面压实施工过程中的影响因素众多，既有外部环境因素，也有内部管理因素，使实际施工时难以按照设计方案完成，进而降低了路基路面质量，特别是在恶劣环境条件下，常导致路基路面施工存在路面陷沉等潜在隐患，严重时会造成人员伤亡。随着人们的安全意识越来越强，公路工程施工企业也越来越重视路基路面施工技术的应用，使压实技术也在日益完善，在很大程度上减少了以上问题的发生，不仅提高了公路工程路基路面的压实度，而且促使施工环节各项指标符合相关规定与标准。
1.2 对路基路面稳定性的影响
面对我国当前的公路工程，如果可以把路面路基的压实工作做好的话，就可以提高我国公路工程的质量，如果未能做好，就会造成公路路基上出现很多裂缝，这些裂缝都会成为影响公路稳定性的罪魁祸首。对于这种情况，我国有关公路建设部门在开展公路建设工作的时候，需要保证公路的路基压实技术得到保障，才能提升公路工程的稳定性。
1.3 对路基路面平整度的影响
在开展公路工作时，通常情况下，公路路基的填土量是需要根据路基的压实程度作为参考依据的，如果施工过程中没有根据压实情况进行操作，路面就会出现凹凸不平的情况，而且公路的使用寿命也会变少，更为严重的情况会增加出现交通事故的概率。所以，在公路施工的过程中，一定要保证公路路基压实工作做好，这也是保证公路施工整体长时间运作的基础。
2 影响公路工程路面压实施工的主要因素
2.1 路面含水量
公路工程基本都是在露天环境下进行施工，在施工过程中很容易受到天气状况的影响，很难控制施工材料的含水量，一旦其含水量过多，在施工过程中材料间存在的缝隙会直接被水分所填补，导致后续压实过程中的压实施工难度大，不利于保证压实效果。同时，一旦其含水量过少，那么施工过程中材料间没有水分润滑，会增加材料间的内阻摩擦，在这种情况下，压实效果很容易不符合标准。
2.2 材料
高含水工程的基础材料在施工过程中会使水与水混合，不利于路基的压缩，但也会产生一定的扭转变形和渗漏，特别是在已建的其他部位，经过一段时间的施工，挤压变形和渗漏会造成一定的裂缝和沉降，威胁着人民的公共交通安全。低含水率等材料改造工程有利于高速公路便道的建设，在压实作业中，由于项目工程的原因，基础工程材料的含水量较低，且土壤中有效的分子组成越多，它们之间的粘附力就越强，还可以防止公路路基和高速公路的挤压变形，有效地防止土体和裂缝等工程问题的发生。
2.3 施工技术
在沥青混凝土道路路基压实施工中，施工技术主要表现在路基碎石垫层每层的厚度、碾压的速度等因素，不同的碾压分层厚度、碾压次数和速度导致最终效果不同。首先，碎石垫层厚度变化比较大时，很容易出现厚度的压缩不满足设计要求的情况。另外，碾压速度对最终压实度有重要影响。在现场施工过程中，必须根据规格和设计要求的速度和频率进行碾压。
2.4 施工设备
路基路面压实施工必然会用到很多机械设备，选择的施工设备的型号与施工要求不符，会严重影响压实度。为此，要使公路工程项目路基路面的压实度符合相关规范的要求，需要将监督管理工作做到位，对使用的设备型号、类型进行严格的检查，确保符合施工需求，保证路基路面压实度符合要求。
3 公路工程项目中路基路面压实技术要点
3.1 做好施工材料的配比和材料质量
选择施工材料供应商时，应进行材料的对比工作，相关部门安排专业人员进行材料的选择和比对。供应商提供材料样品，工作人员进行封存保管，以便大规模购入材料，保障施工的顺利进行。材料的配比工作，材料的配比工作可保证施工质量，材料配比工作需要专业人员根据建设交通工程当地的水文、土壤酸碱性进行检测分析，再配比适合当地的路面路基建设的材料，避免出现浪费材料和二次返工现象。交通工程路基路面建设的材料配比受自然因素、地质等因素影响，进行材料配比时，应根据实际情况，使用专业的技术和设备进行检测和分析，提高企业的专业程度，保证路基路面的顺利建设，为路面压实工作奠定基础。
3.2 选择合适的碾压设备
施工人员在进行公路路基压实工作的时候，首先需要保证公路路面的平整性和压实强度，这两方面做好以后才能有效地提升公路施工的质量，所以，对于这种情况，在施工的过程中压实设备的选择是很重要的，压实设备决定了最后压实工作的质量。工作人员在使用碾压设备的时候，需要根据实际的路面情况选择碾压设备和碾压技术，也是为了更好地完成压实工作，提高路基压实工作的质量。一般情况下，在进行压实工作的时候，需要使用吨位比较大的碾压设备，施工人员需要经常对碾压设备进行维修，在开展压实工作之前，一定要严格检查碾压设备的质量，避免在压实工作中碾压设备出现问题。 3.3 控制含水量
施工单位可以结合压实度需求，加大对公路填料含水量的控制力度，同样设计试验分析工作，根据路面组成做好各部分的控制。从当前公路工程技术整体来看，公路路面在地势低处的基本组成部分自下而上依次为原地面、填土地基、路基、路面表面，地势高处的基本组成部分自上而下依次为路面、挖掘面、路面表面和原地面。以各部分都涉及到的混合料为例，针对此施工材料的含水量控制方式，需要结合其具体的含水量情况，和最佳含水量相比其实际含水量过小，施工单位则可以采用人为洒水手段，将其进行湿润;和最佳含水量相比其实际含水量过大，施工单位则应当选择晾晒手段，使其水分可以在晾晒过程中被蒸发，在施工材料达到最佳含水量之后，再开始压实施工。
3.4 碾压流程
在初压环节中，需要施工单位选择重量相对轻的压路机，由于此环节中的公路此前没有受过任何碾压处理，其施工材料都处于松散状态，需要施工单位严格控制速度，保持每小时1.5 km～2.0 km的碾压速度，碾压2～3次。复压环节中，可以将压路机的重量进行适当提升，选择吨位大的压路机，此环节中路面已经经过一定程度的压实，其压实度得到相应提升，可以适当将碾压的速度进行加快，并保证碾压行为的连续性和均匀性，碾压速度控制在每小时3.0 km～4.0 km，保持3～4次的碾压次数。至于终压环节，其主要目的是为了进一步提升路面平整度，将之前出现的轮迹进行消除，施工单位可以采用钢轮压路机，将碾压速度控制在每小时2.0 km～3.0 km，进行2～3次的碾压。
3.5 严格控制对施工混合材料的搅拌工作
在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到公路路面压实工作的开展。工作人員在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高公路工程质量的效果。
3.6 检测施工技术质量
（1）相关部门监管。监管对企业具有限制作用，可约束企业行为，保证路基路面的建设工作和质量。相关部门的监管应从大方向进行，检测建设细节需要安排专业人士进行操作。（2）企业自身监管。企业自身监管应保证路基路面的压实工作，灌砂法是在道路建设中常见的方法之一，灌砂法的使用可直接检测路基路面的工作质量，操作简单，且无须投入大量经济成本。在试验过程中可直观展示检测质量，但灌砂法检测的精准度易出现问题，应严格按照灌砂法的步骤进行操作，避免检测质量存在差异，造成不必要的经济损失。
4 结语
综上，施工单位和施工人员在施工工作中，需要不断强化自身的专业知识和能力，找到更加科学有效的检查方式，完善路面路基施工的管理制度，不断地完善并改进路面路基压实技术，提高施工单位和施工人员压实技术的灵活性，从而提高公路工程建设的质量，这对我国的公路建设发展有至关重要的意义。
参考文献：
[1]刘佩宇，宋永刚，陈文.公路工程路基路面压实施工的影响因素及控制措施[J].技术与市场，2020（7）：55-57.
[2]戴家宝.分析公路路基路面的施工技术以及质量控制方法[J].建材与装饰，2020（11）：215-216.
[3]王港.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].建筑工程技术与设计，2020（24）：1931.
[4]王慧敏.路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].工程建设与设计，2020（4）：203-204.
[5]陈笛.公路工程路基路面压实施工技术要点分析[J].砖瓦，2020（12）：170-171.
关键词：公路工程;路基路面;压实
中图分类号：U416 文献标识码：A
0 引言
在公路工程的施工过程中，路基路面压实施工是关键，涉及很多复杂的流程，只有严格按照相关标准进行施工才能保质保量地完成施工任务，这就需要不断提高公路工程施工技术，在促进企业经济效益增长的同时，为人们的出行提供安全保障。本文重点对公路工程路基路面压实施工技术进行分析，以期为提高公路工程质量，以及减少塌陷、裂缝等病害的发生提供参考。
1 公路工程路基路面压实施工技术的重要性
1.1 有利于减少公路工程路基路面病害
在公路工程路基路面压实施工过程中的影响因素众多，既有外部环境因素，也有内部管理因素，使实际施工时难以按照设计方案完成，进而降低了路基路面质量，特别是在恶劣环境条件下，常导致路基路面施工存在路面陷沉等潜在隐患，严重时会造成人员伤亡。随着人们的安全意识越来越强，公路工程施工企业也越来越重视路基路面施工技术的应用，使压实技术也在日益完善，在很大程度上减少了以上问题的发生，不仅提高了公路工程路基路面的压实度，而且促使施工环节各项指标符合相关规定与标准。
1.2 对路基路面稳定性的影响
面对我国当前的公路工程，如果可以把路面路基的压实工作做好的话，就可以提高我国公路工程的质量，如果未能做好，就会造成公路路基上出现很多裂缝，这些裂缝都会成为影响公路稳定性的罪魁祸首。对于这种情况，我国有关公路建设部门在开展公路建设工作的时候，需要保证公路的路基压实技术得到保障，才能提升公路工程的稳定性。
1.3 对路基路面平整度的影响
在开展公路工作时，通常情况下，公路路基的填土量是需要根据路基的压实程度作为参考依据的，如果施工过程中没有根据压实情况进行操作，路面就会出现凹凸不平的情况，而且公路的使用寿命也会变少，更为严重的情况会增加出现交通事故的概率。所以，在公路施工的过程中，一定要保证公路路基压实工作做好，这也是保证公路施工整体长时间运作的基础。
2 影响公路工程路面压实施工的主要因素
2.1 路面含水量
公路工程基本都是在露天环境下进行施工，在施工过程中很容易受到天气状况的影响，很难控制施工材料的含水量，一旦其含水量过多，在施工过程中材料间存在的缝隙会直接被水分所填补，导致后续压实过程中的压实施工难度大，不利于保证压实效果。同时，一旦其含水量过少，那么施工过程中材料间没有水分润滑，会增加材料间的内阻摩擦，在这种情况下，压实效果很容易不符合标准。
2.2 材料
高含水工程的基础材料在施工过程中会使水与水混合，不利于路基的压缩，但也会产生一定的扭转变形和渗漏，特别是在已建的其他部位，经过一段时间的施工，挤压变形和渗漏会造成一定的裂缝和沉降，威胁着人民的公共交通安全。低含水率等材料改造工程有利于高速公路便道的建设，在压实作业中，由于项目工程的原因，基础工程材料的含水量较低，且土壤中有效的分子组成越多，它们之间的粘附力就越强，还可以防止公路路基和高速公路的挤压变形，有效地防止土体和裂缝等工程问题的发生。
2.3 施工技术
在沥青混凝土道路路基压实施工中，施工技术主要表现在路基碎石垫层每层的厚度、碾压的速度等因素，不同的碾压分层厚度、碾压次数和速度导致最终效果不同。首先，碎石垫层厚度变化比较大时，很容易出现厚度的压缩不满足设计要求的情况。另外，碾压速度对最终压实度有重要影响。在现场施工过程中，必须根据规格和设计要求的速度和频率进行碾压。
2.4 施工设备
路基路面压实施工必然会用到很多机械设备，选择的施工设备的型号与施工要求不符，会严重影响压实度。为此，要使公路工程项目路基路面的压实度符合相关规范的要求，需要将监督管理工作做到位，对使用的设备型号、类型进行严格的检查，确保符合施工需求，保证路基路面压实度符合要求。
3 公路工程项目中路基路面压实技术要点
3.1 做好施工材料的配比和材料质量
选择施工材料供应商时，应进行材料的对比工作，相关部门安排专业人员进行材料的选择和比对。供应商提供材料样品，工作人员进行封存保管，以便大规模购入材料，保障施工的顺利进行。材料的配比工作，材料的配比工作可保证施工质量，材料配比工作需要专业人员根据建设交通工程当地的水文、土壤酸碱性进行检测分析，再配比适合当地的路面路基建设的材料，避免出现浪费材料和二次返工现象。交通工程路基路面建设的材料配比受自然因素、地质等因素影响，进行材料配比时，应根据实际情况，使用专业的技术和设备进行检测和分析，提高企业的专业程度，保证路基路面的顺利建设，为路面压实工作奠定基础。
3.2 选择合适的碾压设备
施工人员在进行公路路基压实工作的时候，首先需要保证公路路面的平整性和压实强度，这两方面做好以后才能有效地提升公路施工的质量，所以，对于这种情况，在施工的过程中压实设备的选择是很重要的，压实设备决定了最后压实工作的质量。工作人员在使用碾压设备的时候，需要根据实际的路面情况选择碾压设备和碾压技术，也是为了更好地完成压实工作，提高路基压实工作的质量。一般情况下，在进行压实工作的时候，需要使用吨位比较大的碾压设备，施工人员需要经常对碾压设备进行维修，在开展压实工作之前，一定要严格检查碾压设备的质量，避免在压实工作中碾压设备出现问题。 3.3 控制含水量
施工单位可以结合压实度需求，加大对公路填料含水量的控制力度，同样设计试验分析工作，根据路面组成做好各部分的控制。从当前公路工程技术整体来看，公路路面在地势低处的基本组成部分自下而上依次为原地面、填土地基、路基、路面表面，地势高处的基本组成部分自上而下依次为路面、挖掘面、路面表面和原地面。以各部分都涉及到的混合料为例，针对此施工材料的含水量控制方式，需要结合其具体的含水量情况，和最佳含水量相比其实际含水量过小，施工单位则可以采用人为洒水手段，将其进行湿润;和最佳含水量相比其实际含水量过大，施工单位则应当选择晾晒手段，使其水分可以在晾晒过程中被蒸发，在施工材料达到最佳含水量之后，再开始压实施工。
3.4 碾压流程
在初压环节中，需要施工单位选择重量相对轻的压路机，由于此环节中的公路此前没有受过任何碾压处理，其施工材料都处于松散状态，需要施工单位严格控制速度，保持每小时1.5 km～2.0 km的碾压速度，碾压2～3次。复压环节中，可以将压路机的重量进行适当提升，选择吨位大的压路机，此环节中路面已经经过一定程度的压实，其压实度得到相应提升，可以适当将碾压的速度进行加快，并保证碾压行为的连续性和均匀性，碾压速度控制在每小时3.0 km～4.0 km，保持3～4次的碾压次数。至于终压环节，其主要目的是为了进一步提升路面平整度，将之前出现的轮迹进行消除，施工单位可以采用钢轮压路机，将碾压速度控制在每小时2.0 km～3.0 km，进行2～3次的碾压。
3.5 严格控制对施工混合材料的搅拌工作
在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到公路路面压实工作的开展。工作人員在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高公路工程质量的效果。
3.6 检测施工技术质量
（1）相关部门监管。监管对企业具有限制作用，可约束企业行为，保证路基路面的建设工作和质量。相关部门的监管应从大方向进行，检测建设细节需要安排专业人士进行操作。（2）企业自身监管。企业自身监管应保证路基路面的压实工作，灌砂法是在道路建设中常见的方法之一，灌砂法的使用可直接检测路基路面的工作质量，操作简单，且无须投入大量经济成本。在试验过程中可直观展示检测质量，但灌砂法检测的精准度易出现问题，应严格按照灌砂法的步骤进行操作，避免检测质量存在差异，造成不必要的经济损失。
4 结语
综上，施工单位和施工人员在施工工作中，需要不断强化自身的专业知识和能力，找到更加科学有效的检查方式，完善路面路基施工的管理制度，不断地完善并改进路面路基压实技术，提高施工单位和施工人员压实技术的灵活性，从而提高公路工程建设的质量，这对我国的公路建设发展有至关重要的意义。
参考文献：
[1]刘佩宇，宋永刚，陈文.公路工程路基路面压实施工的影响因素及控制措施[J].技术与市场，2020（7）：55-57.
[2]戴家宝.分析公路路基路面的施工技术以及质量控制方法[J].建材与装饰，2020（11）：215-216.
[3]王港.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].建筑工程技术与设计，2020（24）：1931.
[4]王慧敏.路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].工程建设与设计，2020（4）：203-204.
[5]陈笛.公路工程路基路面压实施工技术要点分析[J].砖瓦，2020（12）：170-171.