【摘 要】
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为研究矮塔斜拉桥主梁底板两侧悬挑式人行道在自身人行荷载和主梁车辆荷载作用下的振动舒适性,以某特大桥为工程背景,分别计算钢挑臂人行道加载人行荷载和主梁车道加载车辆荷载2种情况下,人行道的加速度响应峰值,并根据计算结果对人行道的振动舒适度进行了评估.研究结果表明,按照CL1舒适度标准,人行道所有模态下人致振动产生的竖向和侧向加速度峰值均未超过舒适度标准;在8辆16t重车并行和随机车流荷载2种工况下,人行道的竖向加速度峰值远小于CL1舒适度标准给出的加速度限值;在加载时间相同的情况下,随机车流的车速越大,人行道
【机 构】
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广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司,广东广州510507;湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082;湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,湖南长沙410082;湖南大学土木工程学院,湖南长
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为研究矮塔斜拉桥主梁底板两侧悬挑式人行道在自身人行荷载和主梁车辆荷载作用下的振动舒适性,以某特大桥为工程背景,分别计算钢挑臂人行道加载人行荷载和主梁车道加载车辆荷载2种情况下,人行道的加速度响应峰值,并根据计算结果对人行道的振动舒适度进行了评估.研究结果表明,按照CL1舒适度标准,人行道所有模态下人致振动产生的竖向和侧向加速度峰值均未超过舒适度标准;在8辆16t重车并行和随机车流荷载2种工况下,人行道的竖向加速度峰值远小于CL1舒适度标准给出的加速度限值;在加载时间相同的情况下,随机车流的车速越大,人行道车致振动竖向加速度峰值就越大.
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从太湖南岸向南望去,1条串联起申苏浙皖高速、申嘉湖高速、杭州绕城高速两复线、练杭高速等4条高速公路的南北向高速大通道——湖杭高速公路正在紧张建设中.rn2021年9月29日,中铁十六局集团第三工程有限公司(以下简称中铁十六局三公司)开始对湖杭高速公路l号标项目——织里东互通主线桥66号墩承台进行施工,拉开了该项目下部结构施工的序幕.
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