【摘 要】
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文章以北京地铁15号线南法信站一石门站盾构区间右线为工程背景，分析了选择加压开舱技术的理由，提出加压开舱的气压、泥膜和人员等为控制重点要素；论述了加压开舱的原理和工作流
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文章以北京地铁15号线南法信站一石门站盾构区间右线为工程背景，分析了选择加压开舱技术的理由，提出加压开舱的气压、泥膜和人员等为控制重点要素；论述了加压开舱的原理和工作流程，即根据承压水细中砂地层特点配置适合的泥浆，运用静止土压力理论并考虑土压和水压设定开舱气压，经过一定的流程形成掌子面及周边密封的泥漠，通过在人舱内一定速率的加压和减压，最终完成加压开舱检查刀盘的工作。实践证明，工程中制作的泥漠及设定的压力，有效地控制了土舱内的压力，保证了掌子面和地面的稳定，并且人员的选择、工艺的安排，在很大程度上提高了工
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