【摘 要】
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为了研究高速铁路扣件弹条伤损的原因，以高速铁路ω型扣件SKL弹条为研究对象，进行SKL弹条的传递函数特性、钢轨波磨激励频率及不同螺栓扭矩下弹条模态频率分析，经试验及仿真分析
【机 构】
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上海工程技术大学城市轨道交通学院,中国铁道科学研究院集团有限公司
【基金项目】
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高速铁路轨道技术国家重点实验室开放基金资助项目(2017YJ093)
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为了研究高速铁路扣件弹条伤损的原因，以高速铁路ω型扣件SKL弹条为研究对象，进行SKL弹条的传递函数特性、钢轨波磨激励频率及不同螺栓扭矩下弹条模态频率分析，经试验及仿真分析发现：高速铁路轮轨作用下的激励频段和SKL弹条安装条件下的频率响应峰值吻合，可认为弹条在此频段可能发生共振并导致伤损。在扣件弹条伤损机理研究结果的基础上，同时对SKL弹条进行结构参数优化，并对优化前后的SKL新旧弹条进行落锤冲击试验，试验结果表明：SKL弹条峰值频率由原来的542Hz、619Hz分别跳跃到654Hz、879Hz。同时，优
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