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【摘 要】 共享单车作为共享经济的重要组成部分，解决了公民出行“最后一公里”的问题，但由于企业的粗放式管理，我国现阶段出现了“倒闭潮”。本文从永安行科技股份有限公司的发展历程出发，希望通过研究共享单车企业的精细化管理，利用文献调研、Logistic回归模型，从政府、企业与用户三个方面寻找出解决其资金池风险、运营效率低下等问题的方法，进而找到适合于共享单车企业的管理方法。
【关键词】 共享单车 永安行科技股份有限公司 精细化管理
一、导论
近几年，随着传统工业对环境的污染日益严重，人们开始关注如何利用闲置资源，节约生产，共享经济伴随着这种思想应运而生。共享单车作为共享经济的一种重要形式，在两年的时间里进入了人们的视野里。国家对该行业的鼓励和支持力度日渐加大，加上人们绿色出行、节能环保的理念也逐步在加强，带动了整个共享单车行业的高速发展。然而共享单车行业市场竞争异常激烈，使得共享单车企业面临着诸多问题。
粗放式的管理不仅使得很多共享单车企业面临倒闭的危机，还对城市环境、消费者的利益等方面造成了严重的损害。本文基于对现有文献的研究，从常州永安公共自行车系统股份有限公司的发展历程出发，利用问卷调查、logistic回归模型，针对城市共享单车管理者提出精细化管理建议。本文的研究对于提升城市共享单车的竞争实力，以及运营者管理模式提供改进方案，希望能为共享单车企业完善各自的管理模式起到作用。
二、文献综述
（一）精细化管理
精细化管理是指以精细操作为基本特征，通过提高员工素质，克服惰性，控制企业滴漏，强化链接协作管理，从而提高企业整体效益的系统管理方法。对施工企业而言，精细化管理就是精心策划项目从承接到竣工全过程每个细节，优化资源配置，以尽量少的投入获取最大利润，达到降本增效的一项覆盖全员、全过程、全方位的系统工作1。
潘海啸和高雅认为，共享单车的精细化管理主要是优化空间分配和空间设计保障慢行安全，建立多样化的自行车系统适应群体需求，开放数据平台实现以信息共享2。刘家豪等以临沂大学共享单车运行为例从车辆管理、单车停放位置管理和单车使用管理三个方面进行校园共享单车精细化管理方案的设计3。
（二） 共享单车现存问题
随着共享单车市场竞争的激烈，各家企业加大对单车数量的投放以爭夺用户，共享单车逐渐与城市的管理和交通管理产生了一些矛盾。余国磊认为当前共享单车运营和管理中主要有共享单车数量激增，无序停放占用道路公共资源和空间，共享单车运营企业缺乏对用户行为的监控和政府相关部门的配套监管政策未能及时跟进三个问题4。付晓伟总结了共享单车行业自身、公共交通、骑行者素质三类问题5。 王怡苏认为共享单车行业主要的问题存在于车辆监管、消费者权益保护、市场竞争等方面6。 王政贻、何得桂基于公共产品理论视角分析了共享单车出现的一系列公共问题包括：自身发展所带来的负外部效应、资本推动下的扭曲性供给、信息不对称下的交易以及边际成本无法估计7。
（三）永安行发展历程
永安行是常州永安公共自行车系统股份有限公司的简称，成立于2010年，是国内最大的公共自行车运营商，主营市政公共自行车系统销售及运营等业务，主要覆盖二、三线城市及县、镇等地区。数据显示，2014年～2016年，永安行营业收入分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元，净利润分别为6831万元、9336万元和1.16亿元，业绩增长较为稳定8。自成立之日起，永安行就是以单车硬件设施为基础、软件优化为支撑、物联网技术与基于互联网的大数据分析技术为研发方向、努力提升区域覆盖率。并树立了以用户资源为核心、多元增值服务为发展重点的经营理念，以保持行业领先的地位。永安行利用自身在前期形成的各项竞争优势持续不断地进行品牌的扩张，为自身发展形成良性的循环。除此之外永安行还利用共享单车系统与现代手机客户端移动支付、网络社交服务等延伸功能的整合，不断的提高企业用户的满意度，增强用户的品牌忠诚度与满意度9。
（四）Logistic模型
国外运用Logistic模型进行相关研究的历史要比国内早很多，Martin是最早使用该模型进行违约概率评估的，他选用5700个样本的25个财务指标来分析公司的信用风险10。Sobehart在研究时将Logistic模型和KMV模型进行比较分析，并用美国实体行业企业财务数据作为样本数据，最终发现两种模型都能很好地预测公司的信用风险11。为了解释企业自身存在的原因以及内外部环境变化对企业信用风险产生的影响，在2007年，Kim和Sohn引入具有随机效应的Logistic模型对韩国中小企业的信用风险进行分析12。
在国内的研究中，胡胜和朱新蓉选取沪深主板874家非ST公司和116家ST公司进行Logistic回归分析，最后得出在运用该模型时，将高风险公司误判为低风险公司的概率高达30%，从而进一步认为商业银行在使用该模型时应引起注意13。而李金海和付琳娜用Logistic回归模型对97家上市公司数据进行分析，得到ST公司的预测准确率为73.3%，而非ST公司的预测准确率为90.6%，这说明运用Logistic回归模型判别高风险公司应引起特别关注14。
三、研究设计
（一）研究方法
经过调研人员的讨论，采用问卷调查法。调查问卷的发放方式主要有以下两种：首先，因为永安行共享单车的受众主要为常州市的市民，所以调研人员选取常州市居民小区、校园等共享单车分布密集的地区进行线下随机发放问卷。其次，通过网络平台进行调查，研究全国各地群众对共享单车的看法。通过“问卷星”完成问卷设计，并通过微信、QQ等线上转发问卷调查链接，最后从该平台上下载初步调查数据。线上调查的答卷者来自国内各个地区有着不同年龄段以及不同职业背景人群。 在收集到调查数据后，利用Logistic模式分析回收上来的问卷，剖析共享单车的使用者对目前共享单车的看法以及现存问题。
（二）调查问卷的设计
本文问卷主要由三个板块组成，其中第一个板块的问题为“您今年是否使用过共享单车？”，答案若为“有”，则问卷调查继续;答案若为“无”，则问卷结束，通过这一问题来筛选使用过共享单车的人群。第二个板块由十三个问题组成，主要对受访者使用共享单车的频率、共享单车使用体验以及对共享单车现存问题的看法进行调查，将这些问题作为本研究问卷设计的基础，为后续Logistic模式分析做铺垫。第三个板块则是对受访者基本信息进行统计，如他们的学历情况，性别比例，年龄分布等，以确保样本分布的科学性和合理性。
四、实验结果统计
（一）研究对象
本次调查对象以学生为主，还包括部分学生家长等，共收到有效问卷91份，受访对象信息如表。从年龄上看，受访者集中在20-30岁，本科学历，职业是学生，这是因为共享单车使用者以学生居多，因此，本次问卷的发放范围集中在学生群体。（表1）
（二）问卷分析
通过对问卷中的部分问题进行了Logistic分析，对不同的选项赋值，计算出各项的均值、方差和标准误差，可以统计共享单车使用者在遇到相关问题时候普遍的情形。（如表2）
调研结果显示，每月每人使用共享单车的频率大约在八次，可见共享单车在生活中还是有一定的普及度，给人们的生活带来了方便，出行也愿意使用共享单车。但是人们普遍对共享单车的相关规定的了解不够高，从均值看出大部分人只是简单了解，人们很少会关注使用条例，通常都是直接使用，但人们基本上都会把共享单车归还至指定地点，偶尔会见到违规行为，可见大部分人虽然不了解使用条例，但凭借着基本的道德素养都能做到规范使用。但还是会出现违规行为，说明部分公众在爱护公共财物方面意识薄弱，同时共享单车企业制定的条例、规则在执行时监察力度不够。
五、问题与精细化管理方案
（一）现存问题
根据以上研究结果，结合项目前期所搜集的资料，比照目前永安行的发展，发现城市共享单车管理有如下几点问题：
1、车辆投放数目较多，占用了公共资源，同时也存在着区域分配不均衡，有的地方车辆数目过多，导致资源闲置，有的地方又面临无车可用的困难;
2、公司对于已经投放的共享單车监督管理不到位，导致出现车辆硬件损坏等降低用户体验感的问题;
3、政府对于共享单车的监管不够到位，公众对于公共资源的保护意识不强;
4、企业APP程序不够简便，不能很好的方便各个年龄层人员的使用;
5、有桩的共享单车对用户归还共享单车造成了极大的阻碍，打击了用户使用其共享单车的积极性。
（二） 精细化管理方案
对问卷以及访谈结果进行分析后，针对永安行以及共享单车管理模式的现存问题，在城市共享单车的精细化管理方面，提出以下优化解决方案：
1、优化共享单车的配置
日常的运营中需要时刻注意共享单车的优化配置。在共享单车的市场配置过程中应积极利用共享单车中搭载的软件技术，例如：基于LBS地理定位进行寻找周边的单车数量，通过GPS定位导航可以寻找共享单车;运用APP智能锁，采取二维码扫描进入，通过数据传输至云端自动解锁，或像机械密码锁，进行扫描获得密码手动开锁等。从而广泛收集数据进行合理分析，进而对城市中单车的投放区域进行有效控制。
2、单车用户纳入信用体系
为保障共享单车的盈利模式能够顺利运行，解决城市共享单车用户的不文明和破坏性行为，应在城市共享单车用户群体实施信用积分制度，建立起用户信用体系。积分等级越高，信用等级越高，出台相应的优惠政策。反之，则相应的扣掉信用分值。信用分值为负值，则禁止使用共享单车。以此借助信用的力量来约束和保障信用良好共享单车用户的使用权。
3、加强对共享单车的维护
城市共享单车应该以用户为中心展开各项工作。首先要完善共享单车的基础设备建设。在单车投放中，一定以单车的质量为先，企业管理方应基于在环保和交通方面的贡献，大力争取政府方面的资金补贴，从而能够对共享单车的停放区域以及城市中主要的骑行道路进行有针对性地保护与维修。另外，还应该对后台的管理系统进行不断地优化。在单车的前期开发阶段，共享单车的系统开发技术人员要对 APP 软件中的各种功能进行充分测试，依据测试结果精心优化界面的设计，使用户使用感得以提高。在后期的维护中，不断地对系统进行升级与维护，根据市场需求不断开发新的模块，及时发现漏洞，提高用户使用的满意度。
4、提高单车技术含金量
城市共享单车可以打破单打独斗局面，与国内外的先进企业进行技术合作，现阶段应不断优化现有技术产品，减少运营成本，从而提高企业利润。同时，可以采用开放式停车位或者电子围栏取代有桩式停车，这样既能够有效降低运维成本，又能够增加体验用户，方便用户使用，真正体现实时共享
5、加大政企合作运营模式
运营方应积极与政府合作，拓展业务领域。城市共享单车运营业务大多是PPP模式（共享出行系统运营服务模式），如果政府对于共享单车行业的扶持力度降低，很可能对此行业的市场规模、行业内企业的盈利及发展等造成不利影响。因此，城市共享单车的运营方应当努力推进与政府间的合作，以创新性的精神，思考推出公益性助力单车等系列来推动共享经济行业的持续性和多元化发展，维持并逐步提升保有量，扩大受众群体范围，提升服务水平。
六、研究展望
本文以永安行科技股份有限公司为例探索共享单车行业现存问题并提出了精细化管理方案。文章的创新性在于使用Logistic模型分析问卷结果，利用精细化管理的思想解决分析出的问题。在日后的研究中，会将精细化管理方案应用到企业当中去，将理论转化为实践，进而促进共享单车行业的发展。 【参考文献】
[1] 高鹏.精细化管理在施工项目中的应用[D].山东大学，2013.
[2] 潘海啸，高雅.共享单车的规模化扩张与精细化管理[J].上海城市管理，2017，26（04）：58-62.
[3] 刘家豪，王传钰，葛景祥，肖雄，荆长强.校园共享单车的精细化管理[J].科技创新导报，2018，15（05）：176+178.
[4] 余国磊.浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策[J].知识经济，2017（09）：87-88.
[5] 付晓伟.哈贝马斯公共领域视野的共享单车-以上海为中心的考察[J].现代商业，2017（26）：104-106.
[6] 王怡苏.“共享经济”在中国的发展现状和模式的研究-以共享單车为例[J].当代经济，2017（17）：140-141.
[7] 王政贻，何得桂.共享单车发展面临的主要问题与治理路径研究-基于公共产品理论的视角分析[J].价格理论与实践，2017（8）：140-143.
[8] 胡雨.永安行即使成功上市未来仍面临两大危机[N]. 财会信报，2017-04-17（D01）.
[9] 陈雅婷.永安行盈利模式研究[D].哈尔滨理工大学，2019.
[10] Ohlson J.A. Financial Ratios and the Probabilistic Prediction Bankruptcy[J].Journal of Accounting Research，1981，（1）：22-31.
[11] Sobehart R.J. and Stein R..Rating methodology benchmarking quantitative default risk models[J].Technical report，2000，（32）：256-274.
[12] Sohn S.Y，Kim H.S.Random Effects Logistic Regression Model for Default of Prediction of Technology Credit Guarantee Fund[J].European Journal Operational Research，2007，183，（1）：472-478.
[13] 胡胜，朱新蓉.上市公司信用风险评估研究-基于Logit模型的分析[J].中南财经大学学报.2011，（3）：38-41.
[14] 李金海，付琳娜.基于Logistic回归模型的对上市公司信用等级评价研究[J].中国流通经济，2011，（6）：113-120.
作者简介：张蕴泽（2000—），女，汉族，黑龙江省哈尔滨市人，学生，管理学本科生，单位：河海大学商学院信息管理与信息系统专业，研究方向：精细化管理、数据挖掘;
杨蓉（1998—），女，汉族，安徽省合肥市人，学生，管理学本科生，单位：河海大学商学院信息管理与信息系统专业，研究方向：有桩公共自行车、数据挖掘;
刘迎霄（1999—），女，汉族，山东省临沂市人，学生，管理学本科生，单位：河海大学商学院信息管理与信息系统专业，研究方向：无桩公共自行车、精细化管理。
【关键词】 共享单车 永安行科技股份有限公司 精细化管理
一、导论
近几年，随着传统工业对环境的污染日益严重，人们开始关注如何利用闲置资源，节约生产，共享经济伴随着这种思想应运而生。共享单车作为共享经济的一种重要形式，在两年的时间里进入了人们的视野里。国家对该行业的鼓励和支持力度日渐加大，加上人们绿色出行、节能环保的理念也逐步在加强，带动了整个共享单车行业的高速发展。然而共享单车行业市场竞争异常激烈，使得共享单车企业面临着诸多问题。
粗放式的管理不仅使得很多共享单车企业面临倒闭的危机，还对城市环境、消费者的利益等方面造成了严重的损害。本文基于对现有文献的研究，从常州永安公共自行车系统股份有限公司的发展历程出发，利用问卷调查、logistic回归模型，针对城市共享单车管理者提出精细化管理建议。本文的研究对于提升城市共享单车的竞争实力，以及运营者管理模式提供改进方案，希望能为共享单车企业完善各自的管理模式起到作用。
二、文献综述
（一）精细化管理
精细化管理是指以精细操作为基本特征，通过提高员工素质，克服惰性，控制企业滴漏，强化链接协作管理，从而提高企业整体效益的系统管理方法。对施工企业而言，精细化管理就是精心策划项目从承接到竣工全过程每个细节，优化资源配置，以尽量少的投入获取最大利润，达到降本增效的一项覆盖全员、全过程、全方位的系统工作1。
潘海啸和高雅认为，共享单车的精细化管理主要是优化空间分配和空间设计保障慢行安全，建立多样化的自行车系统适应群体需求，开放数据平台实现以信息共享2。刘家豪等以临沂大学共享单车运行为例从车辆管理、单车停放位置管理和单车使用管理三个方面进行校园共享单车精细化管理方案的设计3。
（二） 共享单车现存问题
随着共享单车市场竞争的激烈，各家企业加大对单车数量的投放以爭夺用户，共享单车逐渐与城市的管理和交通管理产生了一些矛盾。余国磊认为当前共享单车运营和管理中主要有共享单车数量激增，无序停放占用道路公共资源和空间，共享单车运营企业缺乏对用户行为的监控和政府相关部门的配套监管政策未能及时跟进三个问题4。付晓伟总结了共享单车行业自身、公共交通、骑行者素质三类问题5。 王怡苏认为共享单车行业主要的问题存在于车辆监管、消费者权益保护、市场竞争等方面6。 王政贻、何得桂基于公共产品理论视角分析了共享单车出现的一系列公共问题包括：自身发展所带来的负外部效应、资本推动下的扭曲性供给、信息不对称下的交易以及边际成本无法估计7。
（三）永安行发展历程
永安行是常州永安公共自行车系统股份有限公司的简称，成立于2010年，是国内最大的公共自行车运营商，主营市政公共自行车系统销售及运营等业务，主要覆盖二、三线城市及县、镇等地区。数据显示，2014年～2016年，永安行营业收入分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元，净利润分别为6831万元、9336万元和1.16亿元，业绩增长较为稳定8。自成立之日起，永安行就是以单车硬件设施为基础、软件优化为支撑、物联网技术与基于互联网的大数据分析技术为研发方向、努力提升区域覆盖率。并树立了以用户资源为核心、多元增值服务为发展重点的经营理念，以保持行业领先的地位。永安行利用自身在前期形成的各项竞争优势持续不断地进行品牌的扩张，为自身发展形成良性的循环。除此之外永安行还利用共享单车系统与现代手机客户端移动支付、网络社交服务等延伸功能的整合，不断的提高企业用户的满意度，增强用户的品牌忠诚度与满意度9。
（四）Logistic模型
国外运用Logistic模型进行相关研究的历史要比国内早很多，Martin是最早使用该模型进行违约概率评估的，他选用5700个样本的25个财务指标来分析公司的信用风险10。Sobehart在研究时将Logistic模型和KMV模型进行比较分析，并用美国实体行业企业财务数据作为样本数据，最终发现两种模型都能很好地预测公司的信用风险11。为了解释企业自身存在的原因以及内外部环境变化对企业信用风险产生的影响，在2007年，Kim和Sohn引入具有随机效应的Logistic模型对韩国中小企业的信用风险进行分析12。
在国内的研究中，胡胜和朱新蓉选取沪深主板874家非ST公司和116家ST公司进行Logistic回归分析，最后得出在运用该模型时，将高风险公司误判为低风险公司的概率高达30%，从而进一步认为商业银行在使用该模型时应引起注意13。而李金海和付琳娜用Logistic回归模型对97家上市公司数据进行分析，得到ST公司的预测准确率为73.3%，而非ST公司的预测准确率为90.6%，这说明运用Logistic回归模型判别高风险公司应引起特别关注14。
三、研究设计
（一）研究方法
经过调研人员的讨论，采用问卷调查法。调查问卷的发放方式主要有以下两种：首先，因为永安行共享单车的受众主要为常州市的市民，所以调研人员选取常州市居民小区、校园等共享单车分布密集的地区进行线下随机发放问卷。其次，通过网络平台进行调查，研究全国各地群众对共享单车的看法。通过“问卷星”完成问卷设计，并通过微信、QQ等线上转发问卷调查链接，最后从该平台上下载初步调查数据。线上调查的答卷者来自国内各个地区有着不同年龄段以及不同职业背景人群。 在收集到调查数据后，利用Logistic模式分析回收上来的问卷，剖析共享单车的使用者对目前共享单车的看法以及现存问题。
（二）调查问卷的设计
本文问卷主要由三个板块组成，其中第一个板块的问题为“您今年是否使用过共享单车？”，答案若为“有”，则问卷调查继续;答案若为“无”，则问卷结束，通过这一问题来筛选使用过共享单车的人群。第二个板块由十三个问题组成，主要对受访者使用共享单车的频率、共享单车使用体验以及对共享单车现存问题的看法进行调查，将这些问题作为本研究问卷设计的基础，为后续Logistic模式分析做铺垫。第三个板块则是对受访者基本信息进行统计，如他们的学历情况，性别比例，年龄分布等，以确保样本分布的科学性和合理性。
四、实验结果统计
（一）研究对象
本次调查对象以学生为主，还包括部分学生家长等，共收到有效问卷91份，受访对象信息如表。从年龄上看，受访者集中在20-30岁，本科学历，职业是学生，这是因为共享单车使用者以学生居多，因此，本次问卷的发放范围集中在学生群体。（表1）
（二）问卷分析
通过对问卷中的部分问题进行了Logistic分析，对不同的选项赋值，计算出各项的均值、方差和标准误差，可以统计共享单车使用者在遇到相关问题时候普遍的情形。（如表2）
调研结果显示，每月每人使用共享单车的频率大约在八次，可见共享单车在生活中还是有一定的普及度，给人们的生活带来了方便，出行也愿意使用共享单车。但是人们普遍对共享单车的相关规定的了解不够高，从均值看出大部分人只是简单了解，人们很少会关注使用条例，通常都是直接使用，但人们基本上都会把共享单车归还至指定地点，偶尔会见到违规行为，可见大部分人虽然不了解使用条例，但凭借着基本的道德素养都能做到规范使用。但还是会出现违规行为，说明部分公众在爱护公共财物方面意识薄弱，同时共享单车企业制定的条例、规则在执行时监察力度不够。
五、问题与精细化管理方案
（一）现存问题
根据以上研究结果，结合项目前期所搜集的资料，比照目前永安行的发展，发现城市共享单车管理有如下几点问题：
1、车辆投放数目较多，占用了公共资源，同时也存在着区域分配不均衡，有的地方车辆数目过多，导致资源闲置，有的地方又面临无车可用的困难;
2、公司对于已经投放的共享單车监督管理不到位，导致出现车辆硬件损坏等降低用户体验感的问题;
3、政府对于共享单车的监管不够到位，公众对于公共资源的保护意识不强;
4、企业APP程序不够简便，不能很好的方便各个年龄层人员的使用;
5、有桩的共享单车对用户归还共享单车造成了极大的阻碍，打击了用户使用其共享单车的积极性。
（二） 精细化管理方案
对问卷以及访谈结果进行分析后，针对永安行以及共享单车管理模式的现存问题，在城市共享单车的精细化管理方面，提出以下优化解决方案：
1、优化共享单车的配置
日常的运营中需要时刻注意共享单车的优化配置。在共享单车的市场配置过程中应积极利用共享单车中搭载的软件技术，例如：基于LBS地理定位进行寻找周边的单车数量，通过GPS定位导航可以寻找共享单车;运用APP智能锁，采取二维码扫描进入，通过数据传输至云端自动解锁，或像机械密码锁，进行扫描获得密码手动开锁等。从而广泛收集数据进行合理分析，进而对城市中单车的投放区域进行有效控制。
2、单车用户纳入信用体系
为保障共享单车的盈利模式能够顺利运行，解决城市共享单车用户的不文明和破坏性行为，应在城市共享单车用户群体实施信用积分制度，建立起用户信用体系。积分等级越高，信用等级越高，出台相应的优惠政策。反之，则相应的扣掉信用分值。信用分值为负值，则禁止使用共享单车。以此借助信用的力量来约束和保障信用良好共享单车用户的使用权。
3、加强对共享单车的维护
城市共享单车应该以用户为中心展开各项工作。首先要完善共享单车的基础设备建设。在单车投放中，一定以单车的质量为先，企业管理方应基于在环保和交通方面的贡献，大力争取政府方面的资金补贴，从而能够对共享单车的停放区域以及城市中主要的骑行道路进行有针对性地保护与维修。另外，还应该对后台的管理系统进行不断地优化。在单车的前期开发阶段，共享单车的系统开发技术人员要对 APP 软件中的各种功能进行充分测试，依据测试结果精心优化界面的设计，使用户使用感得以提高。在后期的维护中，不断地对系统进行升级与维护，根据市场需求不断开发新的模块，及时发现漏洞，提高用户使用的满意度。
4、提高单车技术含金量
城市共享单车可以打破单打独斗局面，与国内外的先进企业进行技术合作，现阶段应不断优化现有技术产品，减少运营成本，从而提高企业利润。同时，可以采用开放式停车位或者电子围栏取代有桩式停车，这样既能够有效降低运维成本，又能够增加体验用户，方便用户使用，真正体现实时共享
5、加大政企合作运营模式
运营方应积极与政府合作，拓展业务领域。城市共享单车运营业务大多是PPP模式（共享出行系统运营服务模式），如果政府对于共享单车行业的扶持力度降低，很可能对此行业的市场规模、行业内企业的盈利及发展等造成不利影响。因此，城市共享单车的运营方应当努力推进与政府间的合作，以创新性的精神，思考推出公益性助力单车等系列来推动共享经济行业的持续性和多元化发展，维持并逐步提升保有量，扩大受众群体范围，提升服务水平。
六、研究展望
本文以永安行科技股份有限公司为例探索共享单车行业现存问题并提出了精细化管理方案。文章的创新性在于使用Logistic模型分析问卷结果，利用精细化管理的思想解决分析出的问题。在日后的研究中，会将精细化管理方案应用到企业当中去，将理论转化为实践，进而促进共享单车行业的发展。 【参考文献】
[1] 高鹏.精细化管理在施工项目中的应用[D].山东大学，2013.
[2] 潘海啸，高雅.共享单车的规模化扩张与精细化管理[J].上海城市管理，2017，26（04）：58-62.
[3] 刘家豪，王传钰，葛景祥，肖雄，荆长强.校园共享单车的精细化管理[J].科技创新导报，2018，15（05）：176+178.
[4] 余国磊.浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策[J].知识经济，2017（09）：87-88.
[5] 付晓伟.哈贝马斯公共领域视野的共享单车-以上海为中心的考察[J].现代商业，2017（26）：104-106.
[6] 王怡苏.“共享经济”在中国的发展现状和模式的研究-以共享單车为例[J].当代经济，2017（17）：140-141.
[7] 王政贻，何得桂.共享单车发展面临的主要问题与治理路径研究-基于公共产品理论的视角分析[J].价格理论与实践，2017（8）：140-143.
[8] 胡雨.永安行即使成功上市未来仍面临两大危机[N]. 财会信报，2017-04-17（D01）.
[9] 陈雅婷.永安行盈利模式研究[D].哈尔滨理工大学，2019.
[10] Ohlson J.A. Financial Ratios and the Probabilistic Prediction Bankruptcy[J].Journal of Accounting Research，1981，（1）：22-31.
[11] Sobehart R.J. and Stein R..Rating methodology benchmarking quantitative default risk models[J].Technical report，2000，（32）：256-274.
[12] Sohn S.Y，Kim H.S.Random Effects Logistic Regression Model for Default of Prediction of Technology Credit Guarantee Fund[J].European Journal Operational Research，2007，183，（1）：472-478.
[13] 胡胜，朱新蓉.上市公司信用风险评估研究-基于Logit模型的分析[J].中南财经大学学报.2011，（3）：38-41.
[14] 李金海，付琳娜.基于Logistic回归模型的对上市公司信用等级评价研究[J].中国流通经济，2011，（6）：113-120.
作者简介：张蕴泽（2000—），女，汉族，黑龙江省哈尔滨市人，学生，管理学本科生，单位：河海大学商学院信息管理与信息系统专业，研究方向：精细化管理、数据挖掘;
杨蓉（1998—），女，汉族，安徽省合肥市人，学生，管理学本科生，单位：河海大学商学院信息管理与信息系统专业，研究方向：有桩公共自行车、数据挖掘;
刘迎霄（1999—），女，汉族，山东省临沂市人，学生，管理学本科生，单位：河海大学商学院信息管理与信息系统专业，研究方向：无桩公共自行车、精细化管理。