摘 要：本文就共享单车企业自2017年下半年来发生的一些倒闭、停业、公众对之不看好的情况下，从企业和政府的角度挖掘了单车所面临窘境的原因。接着从企业自身的角度分析了其运营特点，有针对性的研究了关于未来企业共享单车的运营模式和运营思路，建议企业应该走合作共赢之路。最后基于共享单车为我国新四大发明之一，建议政府应该联合企业共同做好国内市场，并且让我们的单车走向世界，成为名副其实的新发明。
　　关键词：共享单车；乱象；调控；发展
　　1、引言
　　共享单车作为共享经济的一种新生产物，其初衷是解决公众的最后一公里问题。单车随用随停，尽显共享之便。同时，让自行车回归城市，减少城市交通和环保压力，带动绿色出行，因此受到了广泛的欢迎。然而，行业参与者的增多使得竞争随之加剧，单车数量的增长也为城市管理带来一定压力。因其乱停乱放、妨碍交通也是使得广大群众对之有意见。特别是2017年下半年来，随着许多企业的倒闭、拖欠押金更使得公众对之怀疑，对共享单车的前景持不看好态度。通过探究影响单车发展的原因，向企业提出不搞恶性竞争、走合作共赢之路。在共享经济的大背景下，向政府建议采取行政手段和经济手段来指导企业、公众来做大做强我国新四大发明之一的共享单车。
　　2、共享单车乱象的原因分析
　　2.1企业盲目跟风导致恶性竞争
　　在共享单车之前，曾经火爆一时的滴滴从无到有再到“泛滥”的爆发力让资本尝到前所未有的甜头。而共享单车之风似乎刮得更加猛烈，吸引了大量的资金和群众关注。同时也促进了共享单车企业被持续下大投资。而仅仅行业的前两家ofo和摩拜就融资数十亿规模。在讲究快和效率的互联网时代，人们对于挣钱创业之道心态各不相同，谁抓住了市场的先机谁就有可能掌握主动权。那如何扩大自己的影响力呢？最最要的一条那就是增加自己企业投放单车的数量。这也就是为何出现 “三乱”（乱投、乱骑、乱放）现象。盲目的跟风投资导致了单车的负面影响转移给了社会，这无疑也加重了整个社会为此所摊付的的成本。造成了公众对于共享单车由爱到嫌弃的后果，给城市带来了严重的挑战。
　　2.2政府监管的滞后性
　　政府在市场中起到调节、和适当干预作用，以保证市场的正常稳健的运营。然而作为一种新兴事物的共享单车，它的出现和发展完全独立于传统的公共交通服务模式。像这种新兴事物是不按常理出牌的，它可能会冲击甚至颠覆我们传统的监管秩序。我们不时能够看到一些关于共享单车的负面新闻，像北京、上海、南京、杭州等地出现的共享单车坟场、停在马路上的单车、以及此前四川城都报道出单车被大量焚毁、以及公众最关心的押金退还问题等等现象。有人会问政府的监管在哪里？真的是政府不愿监管吗？显然不是！因为政府也无法会在事前准确的预测事态的发生以及后果，所以没有办法第一时间去阻止这样的情况发生，这也是政府监管滞后性质决定的。这也就促使了社会中这些乱象的发生，给人们留下了负面影响。
　　3共享单车企业应完善经营模式和经营思路
　　3.1企业应完善自身经营模式
　　共享单车经过彻底的大洗牌后，行业层次愈加的清晰了。到目前为止，第一梯队为ofo和摩拜双寡头的局面，第二梯队为永安行、哈罗单车，且永安行、哈罗单车于今年10月底宣布合并，有望成为业内的一股新兴力量。至此，共享单车的领域布局态势趋于稳定。再也不是以前的大大小小无数家企业进行竞争了。那么剩下的企业应该及时调整经营模式，不要再一味地进行高成本的扩张。转而在品牌质量、服务质量上下功夫。我们知道共享单车是为公众提供便捷的，那么如何才能让公众满意呢？首先要做到：一、各企业要对各自的单车进行精准投放。要测度一个地方大体需要投放多少应该不算难事，各企业应该多多进行协商撮合，来进行各自的投放量，不要为了占领市场而蓄意增加数量。争斗带来的只是社会成本的增加。二、对车子的质量、舒适度进行研究改进。目前两大巨头的产品也都更新了好几代了，具体有没有迎合大众的心里可以通过一些问卷调查，亲身体会等方式去总结研究。设计出大众比较满意、骑行非常舒服安全的车型。
　　3.2企业要转变经营思路
　　任何事物的发展总有着惊人的相似，当初滴滴和快的以及其他打车软件从激烈竞争到走合并之路再到后来走上正轨，相似的情况仿佛也来到了共享单车的巨头ofo和摩拜中。现在市场占有情况已经稳定下来，无需在进行激烈竞争，因为那样做只会两败俱伤且给社会带来大的成本负担。眼下虽然双方并没有对合并之事做出什么举动，但从他们高层的对话中也能嗅到一丝丝那样的味道。在2017中国企业领袖年会上，ofo小黄车的主要投资者之一金沙江创投董事长朱啸虎表示：“行业的合并需要一定的大智慧大格局，打消耗战没有意义。”另外，摩拜的投资人红杉资本周逵也表示，当二者份额都不太增长的时候，是合并的时机，但合并的阻力不来自投资人。其实对于合并之举是有诸多好处的：一、首先从社会的角度来说能够减少互相竞争带来的社会成本问题。恶性的竞争首当其冲的就是社会，不根据实际情况大量投放单车抢占市场就是例子。这样给社会、公众带来了许多负面问题。而如果走合并道路则没有这种恶性竞争，就能够实现对单车的精准投放，能够使城市的承载量达到平衡状态。二、合并之后就可以有更多的精力去挖掘其他的商业价值。我们知道当下的世界不再是單纯的互联网时代了，现在已经是互联网、物联网、大数据交织在一起的复杂化坏境了。那么此时的共享单车在合并之后可以去通过物联网、大数据平台来实现资源合理配置，改善用户体验以及降低成本投入。
　　4政府宏观调控
　　共享单车对于解决人民群众出行最后一公里的问题可以说是非常见效的，所以它一经出现就受到了公众的欢迎，还一度被评为我国的新四大发明之一。因此，政府应该发挥它的宏观调控职能，以其自身的影响力来保证这个创新品的健康发展。
　　4.1积极引导公众正确使用单车
　　公众是共享单车的消费者，他们的实际骑行决定着单车对社会所产生的影响。如果每人都能做到文明用车，那么对社会就产生正的影响，如果乱停乱放、私自占有或者破坏那么就对社会产生负的影响。个人行为容易受到大环境的影响，就像大部分人用完车后会主动锁好放好，而那些不锁不放的人就会觉得自己的行为确实不对。而如果大部分人都不锁随意停放，那么这一行为就会成为常态当事人并不觉的有什么不对。所以引导非常重要，经常进行宣传指示去影响人们是非常有必要的。
　　4.2加强惩罚措施
　　对于那些将共享单车变为私有、肆意破坏、乱停乱放等行为，一经发现就严肃处理。此外政府可以和企业共同建立信用模式，设立一个标准去规范骑行者，如果不当行为超过了制定的标准，就取消他的骑行资格。还可以把这个规则和个人其他信用联系起来，比如个人贷款。从根本上杜绝一些不良现象。
　　5总结
　　共享单车作为一种新兴的产品已经渐渐地融入到我们的生活中，其特有的存在形式给我们带来了极大的便利。可以说共享单车创出了一个属于自己的领域，它有独一无二优势同时产生些许不足。本文提出的一些经营策略和思路对企业也有一定的借鉴意义。另外对政府提出关于引导公众、鼓励支持企业开拓更大市场的建议也可以促进共享单车的稳健发展，让我国的新发明引领世界。