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有这样一位快递员，人们亲切地称呼他老向。6年，他从打工的快递员转变为承包片区的自由快递员，他的一天是怎样的？他眼里的成都快递又是怎样的？
在每一栋写字楼里，都可能存在这样一位快递员。他和门卫是哥们儿，或者说，每一层楼都有他的“哥们儿”。每一个工作日，每个上午下午，他像“回家”一样走进这栋楼，熟络地和人们打招呼，熟练地把包裹送到相应的位置上，再和你唠唠嗑。
在本报所在的大楼里，也有这样一位快递员，人们亲切地称呼他老向，像给朋友打电话一样任何时间都敢电话“骚扰”他，再看着他像风一样突然出现在你面前。
老向30来岁，身材瘦削，常年戴着各个样式的帽子，喜欢穿军装风格的衣服，工作起来风风火火，热情大方。他不像传统意义上的快递员，因为他几乎是唯一一个得到物管授权，允许其进入大楼的快递员。每天上午10点，下午4点过，当其他快递公司的快递员们守在铁栅栏外等候客户取件时，老向可能就在某层楼里忙碌着。
几年了来着？当大家习惯每天见到老向抱着一大堆包裹在走廊里穿梭后，他却突然“消失”了，见面的频率逐渐减少，再见面竟需要打电话“预约”。一问才知道从业6年的老向前段时间炒了东家鱿鱼，他找了两个“徒弟”单干，做起了行业内俗称“打滥仗”的活路，成为一名自由快递员。
“想了想，我宁愿给自己打工每天只挣10元，也不想为别人打工每天挣100元。”这位成都的老资格快递员，在多家快递公司辗转后，最终选择了与快递公司合作，承包片区单干。以前每天早上7点就要起床的老向，现在可以睡到9、10点起床，他不再需要住在城外的公司宿舍，而是搬回了家里，和老婆孩子们团圆。“包吃包住是没有了，电话费没得老板报账了，但毕竟更有生活味道。”
上午11点，在成都快递行业里是一个严格的时间节点。几乎每家快递公司都要求快递员在这个时间前将部分片区内的快递送到客户手里，而自由的老向如今早已经不接送件工作。一怕承担风险，“20%的快递纠纷，都发生在送件环节。”6年时间，老向接触过成千上万个客户，他却大胆直言：“只有一半的客户会对一个快递员表现得通情达理。另外那一半人，只要是收件时发现问题，多半会一个电话直接投诉快递员，不管物品是因为什么原因损坏、丢失，把全部责任怪在我们头上。要嘛就罚款，要嘛就自己赔钱。”老向就曾经多次自掏腰包，不得已为别人的失误买单。二则是因为利润低。基本工资极低的快递员们，光靠送件是根本养活不了自己的。“快递员的主要收入，来自于收件的提成。”
下午是老向的黄金工作时间，无论是网店店主还是“散客”，都习惯在下午请快递上门收货。骑着电瓶车，老向开始在片区里一条街一条街地收货。有电梯坐电梯，没电梯就爬楼梯，无论大件小件，老向都尽量上门取货。他有很多合作多年的网店客户，对方常常是用麻袋装着各种货物，在纸条上写好各种货物的具体装袋要求，“装不装泡沫，箱子包几层，是否指定要用哪家快递公司。”客户交代完毕，老向便扛着麻袋走下楼，骑上电瓶车赶往下一站。
收完货，便赶回铺子上，按照客户的要求仔细整理包裹。生意好的时候，几百个包裹都需要老向一个个亲手包装完毕。这一忙活，几个小时又匆匆过去。等着夜色降临，各大快递公司的收件卡车徐徐开来，老向将整理好的包裹一个个搬上卡车。一天的工作，才终于告一段落。“周末6、7点就下班了，工作日就难说了。卡车几点来，我就几点收工。不来，我就坐在门口等着。”
现在的老向，如果一天有12个小时都在工作，有4个小时里，他奔波在片区的大街小巷里；2个小时里，他爬上爬下亲自取件；2个小时里，他在路边等着客户送件；2个小时打包，再花2个小时，等待随时可能开来的卡车——几乎天天如此。“有休息日，但这6年我几乎从来没休过。因为休息1天就等于1天都不收件，就等于没有收入，所以我宁愿不休。”与正常快递员生活相比，自由快递员老张的生活依然没有多么丰富多彩，依然重复得令人乏味。但与打工相比，单干的老向收入明显增加了不少。是否像传说中那般月入上万？老向没有承认，也没有否认。他直接跳过了这个问题，一向大方的他沉默了一会才默默地说了句：“如果不是要养家糊口，要过日子，我想没得几个人能把这种工作坚持下去吧？”
老快递揭秘
成都快递三国
“成都的快递业这几年发展太快了，但有3家快递逐渐占领了大部分市场份额。”这三家分别是申通、圆通和顺丰。老向和三家公司都打过交道，在他眼里，这三家公司分别是这样的：
申通：网店业务巨头
在成都，申通几乎占领了网店市场的大部分份额，是网点最多，业务范围最广的快递公司。目前，成都申通70%的员工每天都必须住在双流航空港的公司宿舍里，快递员每天早上7点就要起床点名，和快件一起被汽车运输到市内各个网点。晚上上完货，再坐着汽车回到宿舍。
圆通：内部分工明确
圆通是大部分网店店主的第二选择。公司内部对快递的每个环节有严格的分工流程，有专门的业务员、送件收件员、分类员和上货员。
顺丰：口碑最好
和顺丰的送货速度一样出名的，还有他们高昂的价格。顺丰是唯一一家严格标明了快递价格的公司，永远明码实价不会“打折”。但与高价格相匹配的，正是公司的快速度和好服务。
老快递支招 信任不是一天建成的
“你有听说过哪个大学生当快递员的么？不可能，说句实话，干快递业的多是文化程度不高的人。再说得难听点，我们的工作就像‘棒棒’一样，日晒雨淋，爬坡上坎，但我们做的是很有必要的工作，快递员也是有职业道德和素质的。常在同一个片区跑，你做得怎么样，你这个人怎么样，客户都是看在眼里的。只要是认真做了工作，总会得到认可。为什么物管放我进了不准快递入内的大楼？因为我死缠烂打吧，哈哈，天天都要和物管见面，你递支烟，多吹龙门阵，你的信誉有保障，业主都信任你，物管自然也会接受你。这就是我所谓的秘诀。”
在每一栋写字楼里，都可能存在这样一位快递员。他和门卫是哥们儿，或者说，每一层楼都有他的“哥们儿”。每一个工作日，每个上午下午，他像“回家”一样走进这栋楼，熟络地和人们打招呼，熟练地把包裹送到相应的位置上，再和你唠唠嗑。
在本报所在的大楼里，也有这样一位快递员，人们亲切地称呼他老向，像给朋友打电话一样任何时间都敢电话“骚扰”他，再看着他像风一样突然出现在你面前。
老向30来岁，身材瘦削，常年戴着各个样式的帽子，喜欢穿军装风格的衣服，工作起来风风火火，热情大方。他不像传统意义上的快递员，因为他几乎是唯一一个得到物管授权，允许其进入大楼的快递员。每天上午10点，下午4点过，当其他快递公司的快递员们守在铁栅栏外等候客户取件时，老向可能就在某层楼里忙碌着。
几年了来着？当大家习惯每天见到老向抱着一大堆包裹在走廊里穿梭后，他却突然“消失”了，见面的频率逐渐减少，再见面竟需要打电话“预约”。一问才知道从业6年的老向前段时间炒了东家鱿鱼，他找了两个“徒弟”单干，做起了行业内俗称“打滥仗”的活路，成为一名自由快递员。
“想了想，我宁愿给自己打工每天只挣10元，也不想为别人打工每天挣100元。”这位成都的老资格快递员，在多家快递公司辗转后，最终选择了与快递公司合作，承包片区单干。以前每天早上7点就要起床的老向，现在可以睡到9、10点起床，他不再需要住在城外的公司宿舍，而是搬回了家里，和老婆孩子们团圆。“包吃包住是没有了，电话费没得老板报账了，但毕竟更有生活味道。”
上午11点，在成都快递行业里是一个严格的时间节点。几乎每家快递公司都要求快递员在这个时间前将部分片区内的快递送到客户手里，而自由的老向如今早已经不接送件工作。一怕承担风险，“20%的快递纠纷，都发生在送件环节。”6年时间，老向接触过成千上万个客户，他却大胆直言：“只有一半的客户会对一个快递员表现得通情达理。另外那一半人，只要是收件时发现问题，多半会一个电话直接投诉快递员，不管物品是因为什么原因损坏、丢失，把全部责任怪在我们头上。要嘛就罚款，要嘛就自己赔钱。”老向就曾经多次自掏腰包，不得已为别人的失误买单。二则是因为利润低。基本工资极低的快递员们，光靠送件是根本养活不了自己的。“快递员的主要收入，来自于收件的提成。”
下午是老向的黄金工作时间，无论是网店店主还是“散客”，都习惯在下午请快递上门收货。骑着电瓶车，老向开始在片区里一条街一条街地收货。有电梯坐电梯，没电梯就爬楼梯，无论大件小件，老向都尽量上门取货。他有很多合作多年的网店客户，对方常常是用麻袋装着各种货物，在纸条上写好各种货物的具体装袋要求，“装不装泡沫，箱子包几层，是否指定要用哪家快递公司。”客户交代完毕，老向便扛着麻袋走下楼，骑上电瓶车赶往下一站。
收完货，便赶回铺子上，按照客户的要求仔细整理包裹。生意好的时候，几百个包裹都需要老向一个个亲手包装完毕。这一忙活，几个小时又匆匆过去。等着夜色降临，各大快递公司的收件卡车徐徐开来，老向将整理好的包裹一个个搬上卡车。一天的工作，才终于告一段落。“周末6、7点就下班了，工作日就难说了。卡车几点来，我就几点收工。不来，我就坐在门口等着。”
现在的老向，如果一天有12个小时都在工作，有4个小时里，他奔波在片区的大街小巷里；2个小时里，他爬上爬下亲自取件；2个小时里，他在路边等着客户送件；2个小时打包，再花2个小时，等待随时可能开来的卡车——几乎天天如此。“有休息日，但这6年我几乎从来没休过。因为休息1天就等于1天都不收件，就等于没有收入，所以我宁愿不休。”与正常快递员生活相比，自由快递员老张的生活依然没有多么丰富多彩，依然重复得令人乏味。但与打工相比，单干的老向收入明显增加了不少。是否像传说中那般月入上万？老向没有承认，也没有否认。他直接跳过了这个问题，一向大方的他沉默了一会才默默地说了句：“如果不是要养家糊口，要过日子，我想没得几个人能把这种工作坚持下去吧？”
老快递揭秘
成都快递三国
“成都的快递业这几年发展太快了，但有3家快递逐渐占领了大部分市场份额。”这三家分别是申通、圆通和顺丰。老向和三家公司都打过交道，在他眼里，这三家公司分别是这样的：
申通：网店业务巨头
在成都，申通几乎占领了网店市场的大部分份额，是网点最多，业务范围最广的快递公司。目前，成都申通70%的员工每天都必须住在双流航空港的公司宿舍里，快递员每天早上7点就要起床点名，和快件一起被汽车运输到市内各个网点。晚上上完货，再坐着汽车回到宿舍。
圆通：内部分工明确
圆通是大部分网店店主的第二选择。公司内部对快递的每个环节有严格的分工流程，有专门的业务员、送件收件员、分类员和上货员。
顺丰：口碑最好
和顺丰的送货速度一样出名的，还有他们高昂的价格。顺丰是唯一一家严格标明了快递价格的公司，永远明码实价不会“打折”。但与高价格相匹配的，正是公司的快速度和好服务。
老快递支招 信任不是一天建成的
“你有听说过哪个大学生当快递员的么？不可能，说句实话，干快递业的多是文化程度不高的人。再说得难听点，我们的工作就像‘棒棒’一样，日晒雨淋，爬坡上坎，但我们做的是很有必要的工作，快递员也是有职业道德和素质的。常在同一个片区跑，你做得怎么样，你这个人怎么样，客户都是看在眼里的。只要是认真做了工作，总会得到认可。为什么物管放我进了不准快递入内的大楼？因为我死缠烂打吧，哈哈，天天都要和物管见面，你递支烟，多吹龙门阵，你的信誉有保障，业主都信任你，物管自然也会接受你。这就是我所谓的秘诀。”