为满足斜拉索、主塔、主梁的受力要求，使斜拉桥结构实际线型趋向于理论线型，同时又能保证桥梁结构合龙施工的安全，根据石首长江公路大桥桥梁结构特点、力学特性、预计合龙时间以及工艺实施的风险等诸多因素，在理论分析的基础上制定了几何控制法的合龙方案。首先，通过综合比较几何控制法、温度配切法两种施工工艺的优缺点后，采用了几何控制法进行合龙施工。其次，研究中跨顶推合龙方案。先找到与中跨合龙有关的特殊条件，再找出顶推合龙工艺实施控制条件，比如：安排好合龙时间、计算出合龙段长度和顶推位移量等，此后，再对顶推进行分析。再次，按步骤1～8对中跨进行合龙施工。最后，对中跨合龙关键技术进行了分析：1)合龙之前进行南塔的纵向顶推装置安装，顶推装置不仅要设置正向顶推千斤顶，亦要设置反向顶推千斤顶。2)合龙时，需预先通过前期控制过程将两侧钢箱梁调整在允许范围内，而不会在合龙时去调整整体偏差。3)合龙口的锁定装置需具有良好的竖向及横向抗弯刚度，能够保证在顶推完毕后主梁的轴线偏位符合要求、合龙口形状能够保持调整后的状态。合龙口形态调整完后，安装拉杆，完成合龙段的锁定，限制合龙段的横、竖向自由度，同时承受合龙段的部分重量，以满足合龙段环缝焊接施工要求。通过对合龙口施加顶推力，将单侧起吊合龙段嵌入合龙口，消除了由于温度影响而引起的合龙段长度与合龙口宽度的差值及合龙操作空间不足等问题，安全、快速、精确地实现了全桥合龙施工。