【摘要】本研究以ETC收费系统在贵州高速公路收费系统应用为例，着重阐明了ECT车道的工作原理和系统特性。同时文章分析了ETC系统的工作流程及系统特点，具有很强的现实意义。
　　【关键词】高速公路ETC收费系统应用
　　一、序言
　　伴随着我国经济的不断进步和科学技术的日益发展，我国国民经济持续快速提高，因此越来越多的投资者和开发商开始瞄准高速公路的项目，高速公路不断蓬勃发展，全国通车里程显著提高。但是不得不承认的是，当前修筑高速公路的公司贷款修路的模式比较多，限于资金流和周转的需要，必须进行收费还贷。而我国现阶段的收费方式基本靠人工收费，这样必然会产生很多弊端，比如收费效率低下，人力成本较大等。
　　二、ETC简介
　　ETC收费系统是将微波或者红外技术结合计算机技术、网络技术和电子信息技术等高科技技术和设备组成的先进收费系统。
　　三、ETC工作原理及系统介绍
　　截止2012年底，贵州已建成ETC收费站52个，共计ETC收费车道104条，本文结合已运行的ETC系统分析其系统特性和工作原理。
　　ETC系统主要为联网收费的重要组成部分，联网收费也是当前收费模式的主要方式之一。因此，当该系统自动发现有车辆驶入该车道，微波天线和车载单元上的“电子标签”自动交换信息，ETC车道计算机根据电子标签中存储的信息识别出车辆信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。交易成功后，车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个过程不需人工干预，车辆不停车快速通过ETC收费车道。
　　ETC系统包括站级子系统和车道级子系统两部分，其中车道级子系统负责实现ETC车道的电子不停车收费，站级子系统负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC系统与联网收费系统的数据处理工作。在整个系统设备中，系统电子信息的处理由RS232串行线和处于待收费车道的计算机系统中，并通过读写天线和电子标签相互之间的信息交换和沟通直接应用到该系统中去。而在这个过程中，系统的各个部分比如收费显示器、通行指示、自动栏杆等，根据系统的指令，进行快速的反应和处理，直至每个子系统完成单个处理任务和工作后，传达给ETC系统中枢，由系统中枢再给每个子系统以统一指令，最终配合完成该工作。
　　四、ETC工作流程及其特点
　　4.1ETC工作流程
　　在ETC系统具体工作过程中，其工作流程为：第一，待处理车辆驶入系统感应区域时，会给埋在地下的线圈以压力，线圈受力后，启动读写天线。第二，读写天线接到指令后，立即给电子标签信号，然后是信息反馈，反馈可读有效，则进行下一步工作；无效则自动预警并将信息发给车道阻挡系统，保持封闭状态。第三，交易如果顺利，车道控制系统会给栏杆指令，栏杆升起，同时显示器上显示车型和交易费用等信息。第四，当车辆驶入抓拍范围时，该系统自动给出指令进行抓拍，同时字符叠加器会把抓拍到的信息传到系统里。第五，当车辆驶入落杆线圈的时候，系统给栏杆下降的指令，栏杆落下。第六，当一个车辆完全通过后，系统会自动保存该条信息，并及时上传自服务器，整个流程完成。
　　4.2ETC系统的特点
　　ETC自动收费系统是目前国际上用途最为广泛的非停车收费系统之一，它采用的是微波专用技术，兼有人工和自动的特点。同时其最大的特点是收费效率高，是人工收费的5-10倍，缓解了交通拥堵和能源消耗、环境污染的弊端。其运营成本较为低廉，运用范围广泛也是其广受欢迎和好评的主要因素。
　　结合贵州特有地理环境特点，ETC系统运用目前需解决的问题：一是需加大宣传力度，提高ETC车道使用率。二是根据ETC系统车道不能实现计重收费的特点，其相关的基础设施需同步完善。
　　五、结束语
　　随着ETC系统不断发展，今后几年内贵州将不断加强对ETC系统的建设，到2015年，贵州省高速公路设置ETC车道的收费站计划达到205个以上，占高速公路收费站比例的60%以上。ETC系统将为高速公路成本节约，保证高速公路的高速、高效、畅通，提供优质服务贡献更大的力量。
　　参考文献
　　[1]谢子亮，张有光，戴陇咸.高速公路车道收费系统通用化设计与实现[J].计算机工程与技术，2003，（23）：221-223.
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