【摘 要】
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为了满足现代化矿井生产的需要,大功率的防爆柴油机卡轨车被广泛应用.由于整套防爆柴油齿轨卡轨车整体长度超过14m,包括2个驱动部、平板车、制动车等组成,为了把这些部件组合在一起,就需要使用拉杆进行连接.而在使用拉杆时,必须对使用的拉杆做拉力实验已满足使用要求.在进行拉杆设计时需要满足在最大拉力时,拉杆不发生破坏.所以当设计完成一个拉杆后,可以先使用理论计算和ANSYS发生的方法进行一个模拟实验,以免由于设计不合理造成损失.本文先通过SolidWorks建立三维模型,然后运用有限元软件对拉杆进行模拟拉力实验,
【机 构】
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太原矿机电气科技有限公司,山西 太原 030032
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为了满足现代化矿井生产的需要,大功率的防爆柴油机卡轨车被广泛应用.由于整套防爆柴油齿轨卡轨车整体长度超过14m,包括2个驱动部、平板车、制动车等组成,为了把这些部件组合在一起,就需要使用拉杆进行连接.而在使用拉杆时,必须对使用的拉杆做拉力实验已满足使用要求.在进行拉杆设计时需要满足在最大拉力时,拉杆不发生破坏.所以当设计完成一个拉杆后,可以先使用理论计算和ANSYS发生的方法进行一个模拟实验,以免由于设计不合理造成损失.本文先通过SolidWorks建立三维模型,然后运用有限元软件对拉杆进行模拟拉力实验,在承受最大拉力40t时测试其力学性能.通过有限元模拟得到其最大应力为194.22MPa、最大位移变形为0.12mm,满足使用要求.
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