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摘要：市政道路桥梁的建设关系到我们的日常生活，关系到我们整个社会的发展。但是在现在的建设的一些道路桥梁总是会出现这样那样的问题，例如，桥梁坍塌、路面下陷等等问题，这不仅给我们的社会生活以及经济的发展带来巨大的影响，更是让我的城市形象大打折扣。本文将分别分析桥梁和道路的工程质量，并分别提出相应的监控措施。
关键词：市政工程；道路桥梁；质量问题
经济的不断发展现代化水平日益加快，城市化的进程也相应提速，市政道路桥梁是城市与农村之间的连接纽带，当这样的纽带出现问题时必将影响我们的城市化进程，影响我们经济的快速发展。
1桥梁施工工程中的一些注意事项
按照《公路工程质量检验评定标准》的规定，墩台竖直度的偏差要保持在墩台高度的0.2%以内，也就是不超过20mm。在正常的施工过程中当墩台每划升1m就必须对其进行更正。早划升过程中出现偏差的要用千斤顶提高2cm～4cm之后在进逐步的修正。为保证在施工过程中不会出现平台的倾斜，要使操作台摆放要规范，同时还要保证混凝土的顺利浇灌。
1.1严格控制送桩的标高
在一些地区的桥梁的施工过程中通常使用的桩基是摩擦桩，这需要利用控制标高来作为方向，但是也有些设计单位为了更加的精确会采用标高和桩基贯入度双控的方式。由此可见标高的规范规定是控制桥梁整体建造的一个重要的环节，其最大的偏差不得超过100mm，现场监理在施工过程中药对标高做好监控记录好送桩的记号，以便控制好桩尖的高度达到要求。
1.2对于堰内打桩位的控制
桩位松动导致了桩群中心和设计值之间出现较大的偏离，这是在围堰内打桩的时候经常出现的问题。在面对这样的情况的时候最有效的方式就是我们必须严格确保围堰的质量，在填土之前要彻底清除淤泥，同时还要保证围堰周围填料的质量以及填的密实程度。施工过程重要时刻的注意，施工完成在拔出桩时要预留一个移动量，这样即使出现少量的移动也可以将桩位控制在一定的范围内，而不会影响桥梁的整体。
2道路工程中出现的一些问题
在我国沥青混凝土的路面使用是十分广泛的但是在整个的道路使用过程我们通常会发现路面时常会发现路面会出现裂缝。下面我们来罗列一下裂缝产生的类型以及原因：
裂缝类型 产生原因 发展趋势
龟裂 设计强度不足，沥青材料老化 缝宽加大、加密，进而出现松散、坑槽
不规则裂缝 沥青材料欠佳、半刚性基层、不规则的发射裂缝 裂缝加大、发展为龟裂
横、纵向裂缝 横缝主要是由于低温的收缩，纵向裂缝主要是由于施工问题 缝宽加大支缝曾多
2.1测量控制
根据建筑物的建筑结构特点和实际的地质情况以及建筑物的地基沉降特征；选择沉降观测点的布设。此外要避开例如暖水管等会造成阻碍的物体。桩基建设时要将监测点设立在桩基上方，同时要在两个距离较大的桩基之间设置监测点，用以观测其变形情况。在条件允许的情况进行组网观测时，可以在基准点上进行观测这样就增加多余的观测条件，增强观测的可靠性，这样可以确保成果的准确性同时也可在后期解释的更加的确切。
在材料的相应的监控测量上要做好工作，对于大批量的建筑材料购买要制定相应的采购计划，要对材料外观质保单，以及材料质量的抽查情况进行监控。同时一些半成品的材料严格控制他们的进场手续，每一批材料应该进行相应的报批和查验审核程序。
2.2路基
在施工時对于路面的平整度要严格控制，根据实际的情况进行分别对待，例如石灰可以用平地机对表面进行刮平从而控制平整度，保证平整度达到要求。但是相对于水泥来说由于碎石的不同，在平整难度上也要比石灰大得多，要求也相对较高一些。水泥窑控制好重压时间，这关系到整个路面的强度，控制不好将会导致路面强度发生变化，对路路面平整度产生巨大影响。因此在压实的时候应该采用震动的方式来进行，选择缓凝减水剂进行添加。在施工过程中要严格的贯彻“宁高勿低、宁刮不补”的原则，争取在水泥凝结前完成。下面对各个稳定土类适配的水泥掺量进行一个罗列：
土壤、粒料种类 结构部分 水泥掺量（%）
1 2 3 4 5
塑性指数<12的细粒土 基层 5 7 8 9 10
底基层 4 5 6 7 9
其他细粒土 基层 8 10 12 14 16
底基层 6 8 9 10 12
中粒土、粗粒土 基层 3 4 5 6 7
底基层 3 4 5 6 7
路基施工过程中要对其进行抽检，监督单位要测定不同土质相应的最大干密度和含水量，如若监督单位觉得有必要还应进行平行检测，平行检测的抽检率保证达到10%，而在一些相对特殊的地段例如纵横坡、标高处抽检率要达到30%。
2.3控制设计质量
任何的道路和桥梁的设计都不是凭空构想出来的，在每一个施工之前都需要进行严格的设计，画出相应的图纸之后才会去施工，因此设计质量的好坏严重的影响了桥梁道路的整体的工程质量。作为工程建设的最初阶段政府部门应该积极的推广设计招聘，对一些相对高水平的工程，设计费用可以相应的提高，同时对设计费用的额度进行限定这样有利于保证设计的质量。政府部门在拿到设计图纸之后应该咨询相应的设计专家对设计方案进行评定，对这样的设计提出相应的优化方案。同时在对施工图的审查单位上也应给予足够的重视，对参加施工图审查的单位要对其能力和资质做出评定，一些能力较高信誉较好的单位对于全面提高设计的质量将提供有力帮助。
2.4道路养护
道路的养护像是我们保养车子一样，是要定期进行的，但不同的是道路的养护工程的施工面十分不稳定，且流动性较大，同时外界的因素也会成为养护工程的绊脚石。特别是在高速公路的养护上就更加的麻烦和艰苦，首先高速公路的工程规模大，涉及面也相对较广，对质量和技术的要求更加的高，其次高速公路的流动性较大，这也给养护增加了难度。因此对于高速公路的养护就需要每个施工单位协作配合将各个环节做到位，这样才能让我们的高速公路畅通无阻。在费用上道路的养护是一笔不小的开支，由于其工期跨度大，有时还会遇到一些突发的状况，养护的成本也是较高的。 水泥路，表一：
项目 内容 单位 数量 数量 单价 金额（元） 备 注
路面 翻浆＼沉陷＼换板 公里 15㎡/公里 1公里 305.5元/平方 4582.5 路面破碎22.8元，挖除基层20元，人工＼工日45元，稳定砂20元，废土运出4元，钢材挖筋4.5元，切缝1元，刻人3元，混凝土60元，保养2元，运基层料2元，运混凝土料2元，旱强剂3元，机械安设50元，标志＼警示牌损耗2元，铺钢筋网补强44.2元，钢筋网补强加工费20元.<22公分厚>
灌缝 公里 100米 1米 4元/米 400 包灌缝材料、清缝、洗缝、灌缝，每米4元
培路肩 公里 50米 1米 1.5元/米 75 每米1.5元，包黄土、人工工资、压实。
水沟 整段新开挖 米 10米 1米 8元/米 80 泥质水沟每米8元，规格40×40×60 石质水沟每米40.3元，规格30×30×40
塌方 大塌方 立方 20立方 1立方 8元/立方 160 机械、包运，每立方8元
挡墙护坡 铺砌 立方 5立方 1立方 147元/立方 735 每方包材料，人工工资147元
合计 6032.5
沥青路，表二：
项目 内容 单位 数量 数量 单价 金额（元） 备 注
路面 路基加强 公里 10平方 1公里 13 130 材料10元，人工铺装2元，保养1元，压路机台班在内
灰碎泥结 公里 100平方米 1 13 1300 材料10元，人工铺装2元，保养1元，压路机台班在内
双层表处，沥青 公里 1吨 1吨 5000 5000 每吨5000元，每平方米为3.3公斤
油砂 公里 5立方 1立方 60 300 厚度3.5公分
人工铺油砂、双层 公里 100平方米 1平方 1.5 150 每平方人工铺油砂双层1.5元
人工分油砂 公里 5立方 1立方 10 50 每立方油砂分开10元
路肩培土 公里 50米 1 2 100 每米2元，包黄土、人工铺土、整齐、压实
水沟 清除水沟杂草、淤泥 公里 50米 1米 1 50 每米2元，包淤泥、杂草运出、排水畅通
整段新开挖 米 10米 1米 8 80 泥质水沟，规格40×40×60，石质水沟，规格30×30×40，石质水沟40.3元/米
塌方 塌方 立方 10立方 1立方 8元/立方 80 机械、包运，每立方8元
挡墙护坡 铺砌 立方 5 1立方 147 735 包材料，人工工资
合计 7975
结语
“要想富先修路”的理念在现在经济高速发展的社会依然不过时，道路和桥梁的建设关系到我们的社会经济发展，和我们的日常生活，是我们的城市形象。工程的质量问题也就成为了重中之重。所有的缺陷都是由于我们的基础不够扎实造成的，所以为了保证我们的市政道路桥梁工程施工质量我们应该从基础出发，夯实基础，为建设我们的祖国贡献一份力量。
參考文献
[1]于德营.市政道路桥梁工程施工质量问题探讨[J].科技创新导报，2011（7）：33—35
[2]黄敏.道路桥梁工程承包的合理有效控制与探索[J].经营管理者，2008（15）：66—68
关键词：市政工程；道路桥梁；质量问题
经济的不断发展现代化水平日益加快，城市化的进程也相应提速，市政道路桥梁是城市与农村之间的连接纽带，当这样的纽带出现问题时必将影响我们的城市化进程，影响我们经济的快速发展。
1桥梁施工工程中的一些注意事项
按照《公路工程质量检验评定标准》的规定，墩台竖直度的偏差要保持在墩台高度的0.2%以内，也就是不超过20mm。在正常的施工过程中当墩台每划升1m就必须对其进行更正。早划升过程中出现偏差的要用千斤顶提高2cm～4cm之后在进逐步的修正。为保证在施工过程中不会出现平台的倾斜，要使操作台摆放要规范，同时还要保证混凝土的顺利浇灌。
1.1严格控制送桩的标高
在一些地区的桥梁的施工过程中通常使用的桩基是摩擦桩，这需要利用控制标高来作为方向，但是也有些设计单位为了更加的精确会采用标高和桩基贯入度双控的方式。由此可见标高的规范规定是控制桥梁整体建造的一个重要的环节，其最大的偏差不得超过100mm，现场监理在施工过程中药对标高做好监控记录好送桩的记号，以便控制好桩尖的高度达到要求。
1.2对于堰内打桩位的控制
桩位松动导致了桩群中心和设计值之间出现较大的偏离，这是在围堰内打桩的时候经常出现的问题。在面对这样的情况的时候最有效的方式就是我们必须严格确保围堰的质量，在填土之前要彻底清除淤泥，同时还要保证围堰周围填料的质量以及填的密实程度。施工过程重要时刻的注意，施工完成在拔出桩时要预留一个移动量，这样即使出现少量的移动也可以将桩位控制在一定的范围内，而不会影响桥梁的整体。
2道路工程中出现的一些问题
在我国沥青混凝土的路面使用是十分广泛的但是在整个的道路使用过程我们通常会发现路面时常会发现路面会出现裂缝。下面我们来罗列一下裂缝产生的类型以及原因：
裂缝类型 产生原因 发展趋势
龟裂 设计强度不足，沥青材料老化 缝宽加大、加密，进而出现松散、坑槽
不规则裂缝 沥青材料欠佳、半刚性基层、不规则的发射裂缝 裂缝加大、发展为龟裂
横、纵向裂缝 横缝主要是由于低温的收缩，纵向裂缝主要是由于施工问题 缝宽加大支缝曾多
2.1测量控制
根据建筑物的建筑结构特点和实际的地质情况以及建筑物的地基沉降特征；选择沉降观测点的布设。此外要避开例如暖水管等会造成阻碍的物体。桩基建设时要将监测点设立在桩基上方，同时要在两个距离较大的桩基之间设置监测点，用以观测其变形情况。在条件允许的情况进行组网观测时，可以在基准点上进行观测这样就增加多余的观测条件，增强观测的可靠性，这样可以确保成果的准确性同时也可在后期解释的更加的确切。
在材料的相应的监控测量上要做好工作，对于大批量的建筑材料购买要制定相应的采购计划，要对材料外观质保单，以及材料质量的抽查情况进行监控。同时一些半成品的材料严格控制他们的进场手续，每一批材料应该进行相应的报批和查验审核程序。
2.2路基
在施工時对于路面的平整度要严格控制，根据实际的情况进行分别对待，例如石灰可以用平地机对表面进行刮平从而控制平整度，保证平整度达到要求。但是相对于水泥来说由于碎石的不同，在平整难度上也要比石灰大得多，要求也相对较高一些。水泥窑控制好重压时间，这关系到整个路面的强度，控制不好将会导致路面强度发生变化，对路路面平整度产生巨大影响。因此在压实的时候应该采用震动的方式来进行，选择缓凝减水剂进行添加。在施工过程中要严格的贯彻“宁高勿低、宁刮不补”的原则，争取在水泥凝结前完成。下面对各个稳定土类适配的水泥掺量进行一个罗列：
土壤、粒料种类 结构部分 水泥掺量（%）
1 2 3 4 5
塑性指数<12的细粒土 基层 5 7 8 9 10
底基层 4 5 6 7 9
其他细粒土 基层 8 10 12 14 16
底基层 6 8 9 10 12
中粒土、粗粒土 基层 3 4 5 6 7
底基层 3 4 5 6 7
路基施工过程中要对其进行抽检，监督单位要测定不同土质相应的最大干密度和含水量，如若监督单位觉得有必要还应进行平行检测，平行检测的抽检率保证达到10%，而在一些相对特殊的地段例如纵横坡、标高处抽检率要达到30%。
2.3控制设计质量
任何的道路和桥梁的设计都不是凭空构想出来的，在每一个施工之前都需要进行严格的设计，画出相应的图纸之后才会去施工，因此设计质量的好坏严重的影响了桥梁道路的整体的工程质量。作为工程建设的最初阶段政府部门应该积极的推广设计招聘，对一些相对高水平的工程，设计费用可以相应的提高，同时对设计费用的额度进行限定这样有利于保证设计的质量。政府部门在拿到设计图纸之后应该咨询相应的设计专家对设计方案进行评定，对这样的设计提出相应的优化方案。同时在对施工图的审查单位上也应给予足够的重视，对参加施工图审查的单位要对其能力和资质做出评定，一些能力较高信誉较好的单位对于全面提高设计的质量将提供有力帮助。
2.4道路养护
道路的养护像是我们保养车子一样，是要定期进行的，但不同的是道路的养护工程的施工面十分不稳定，且流动性较大，同时外界的因素也会成为养护工程的绊脚石。特别是在高速公路的养护上就更加的麻烦和艰苦，首先高速公路的工程规模大，涉及面也相对较广，对质量和技术的要求更加的高，其次高速公路的流动性较大，这也给养护增加了难度。因此对于高速公路的养护就需要每个施工单位协作配合将各个环节做到位，这样才能让我们的高速公路畅通无阻。在费用上道路的养护是一笔不小的开支，由于其工期跨度大，有时还会遇到一些突发的状况，养护的成本也是较高的。 水泥路，表一：
项目 内容 单位 数量 数量 单价 金额（元） 备 注
路面 翻浆＼沉陷＼换板 公里 15㎡/公里 1公里 305.5元/平方 4582.5 路面破碎22.8元，挖除基层20元，人工＼工日45元，稳定砂20元，废土运出4元，钢材挖筋4.5元，切缝1元，刻人3元，混凝土60元，保养2元，运基层料2元，运混凝土料2元，旱强剂3元，机械安设50元，标志＼警示牌损耗2元，铺钢筋网补强44.2元，钢筋网补强加工费20元.<22公分厚>
灌缝 公里 100米 1米 4元/米 400 包灌缝材料、清缝、洗缝、灌缝，每米4元
培路肩 公里 50米 1米 1.5元/米 75 每米1.5元，包黄土、人工工资、压实。
水沟 整段新开挖 米 10米 1米 8元/米 80 泥质水沟每米8元，规格40×40×60 石质水沟每米40.3元，规格30×30×40
塌方 大塌方 立方 20立方 1立方 8元/立方 160 机械、包运，每立方8元
挡墙护坡 铺砌 立方 5立方 1立方 147元/立方 735 每方包材料，人工工资147元
合计 6032.5
沥青路，表二：
项目 内容 单位 数量 数量 单价 金额（元） 备 注
路面 路基加强 公里 10平方 1公里 13 130 材料10元，人工铺装2元，保养1元，压路机台班在内
灰碎泥结 公里 100平方米 1 13 1300 材料10元，人工铺装2元，保养1元，压路机台班在内
双层表处，沥青 公里 1吨 1吨 5000 5000 每吨5000元，每平方米为3.3公斤
油砂 公里 5立方 1立方 60 300 厚度3.5公分
人工铺油砂、双层 公里 100平方米 1平方 1.5 150 每平方人工铺油砂双层1.5元
人工分油砂 公里 5立方 1立方 10 50 每立方油砂分开10元
路肩培土 公里 50米 1 2 100 每米2元，包黄土、人工铺土、整齐、压实
水沟 清除水沟杂草、淤泥 公里 50米 1米 1 50 每米2元，包淤泥、杂草运出、排水畅通
整段新开挖 米 10米 1米 8 80 泥质水沟，规格40×40×60，石质水沟，规格30×30×40，石质水沟40.3元/米
塌方 塌方 立方 10立方 1立方 8元/立方 80 机械、包运，每立方8元
挡墙护坡 铺砌 立方 5 1立方 147 735 包材料，人工工资
合计 7975
结语
“要想富先修路”的理念在现在经济高速发展的社会依然不过时，道路和桥梁的建设关系到我们的社会经济发展，和我们的日常生活，是我们的城市形象。工程的质量问题也就成为了重中之重。所有的缺陷都是由于我们的基础不够扎实造成的，所以为了保证我们的市政道路桥梁工程施工质量我们应该从基础出发，夯实基础，为建设我们的祖国贡献一份力量。
參考文献
[1]于德营.市政道路桥梁工程施工质量问题探讨[J].科技创新导报，2011（7）：33—35
[2]黄敏.道路桥梁工程承包的合理有效控制与探索[J].经营管理者，2008（15）：66—68