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这年头，好像什么产品换代都流行在后面加个“Plus”，汽车产品也不例外。
这不，换代之后的Polo就在名字后面加了一个Plus，那么这台曾经的A0级小车除了变得更大了，究竟还有哪些不同呢？
上汽大眾Polo是大众品牌旗下为数不多的曾给我留下深刻印象的产品，至于原因，其实主要有两个方面，而且都是与2002年引入中国市场的第四代Polo车型有关。首先，这款车曾是我表哥的第一辆车，他是我们这一辈儿中最早拥有私家车的人。要知道，在那个年代，能够买得起一辆十万元的汽车的年轻人，绝对可以算得上是成功者了，至少在我眼中，表哥就是一位成功人士，也曾是我学习的榜样;其次则是因为产品，呆萌的四眼圆灯造型、圆润的车身、亮眼的车身配色、高级感更强的内饰、四轮盘式制动系统、前排电动车窗（1.4升手动舒适型）等等一系列配置，让这款车成为了我印象中精品小车的代表。虽然当时并没有这样一个概念，但在当时的我看来，那一代的四眼圆灯Polo绝对配得上精品二字。
而今，国产Polo刚刚完成了又一次换代，并且在原有的名字后面加上了时下十分流行的后缀名——Plus。当然，也有人对比之后发现，这款出自MQB 平台的A0 级小车的售价不仅没有像同级竞品一样下探，反而略有提升。或许你会质疑：涨价之后的Polo Plus 真的值吗？和上一代以及同级产品相比，它究竟又有哪些不同呢？
其实通过简单的数据比对，不难发现第六代Polo的个头变得更大了，和主要竞品本田飞度一样，它的车身长度同样达突破了4米，达到了4053毫米，相比上—代产品增加了83毫米，而车身宽度也有了较大幅度的增长，达到了1740毫米，这不仅比上一代车型宽了58毫米，同样也比竞争对手飞度宽了45毫米。同样出现明显增长的还有新车的轴距，其2564毫米的轴距相比上一代车型提升了106毫米，即便是与飞度相比，它也有着34毫米的优势。在这些数据中，车身高度是唯一一项“缩水”数据，1449毫米的高度相比上一代小幅降低了13毫米。但是这并不会影响整体的视觉感，相反，更低矮的车身还会让整车看起来更宽，所以即便是前脸并没有发生大的改变，这辆车也依旧能够给你足够的视觉新鲜感。
这当然不是设计师在偷懒，他们只是将注意力放在了其它位置而已。例如全新一代的Polo Plus采用了炫黑色后视镜，而不是之前那种与车身同色的设计，其车顶也采用了全新的酷黑流光式设计。另外，它的C柱上还拥有一个写有“Polo Plus”字样的标识，配合那些同样亮眼的车身配色，便让全新一代的Polo Plus看上去更具质感。如果你和我一样选择的是顶配的Beats潮酷版，那么这辆车则还会与潮流沾边，因为它不仅装备了音效更好的Beats音响系统，而且车辆的B柱上还会出现象征着这个潮流音响品牌的红色标识。
坐进车内，你会发现全新—代Polo Plus的内饰依旧有着极其强烈的“大众味儿”，但它又并不会让你觉得缺乏活力和新鲜感，因为它的中控台饰板以及车门的部分位置采用了与车身同色的设计，这就让座舱的氛围一下活分了起来。不过相比曾经已经在甲壳虫车型上见到过的与车身同色的内饰设计，我个人倒是更加喜欢全新的—体式座椅，这种运动风格的设计不仅造型出众，而目乘坐感也相当不错。
那么价高完全是因为更大的车体和这些不一样的年轻设计吗？当然不是！经过试驾体验之后，我认为Polo Plus之所以会有这样的定价，更多是源自于它的配置。以我手中的这辆1.5升自动Beats潮酷版车型为例，其标配了前后驻车雷达、8声道Beats音响系统、四门一键升降式电动车窗、带电加热功能的电动调节后视镜、胎压报警以及支持CarPlay和CarLife的车机娱乐系统。这在同级产品中，也该算是相当丰富的配置了。至于车内的空间表现，自然是一个字：大！毕竟除了高度的轻微缩水，全新Polo Plus的其它数据都有了大幅跃进。所以这部分，我就不做过多描述了。总之，应对日常使用是不成问题的。
竞争车型
广汽本田飞度
上汽大众Polo Plus 和广汽本田飞度在外形尺寸上都属于城市通勤小能手的类型，平时在道路上辗转腾挪，泊车时都很方便，所以受到了一大批年轻女生的青睐。而且两款车都有这个级别的黄金排量1.5升自吸发动机，但飞度的CVT日常驾驶更平顺
广汽丰田YARiS L
广汽丰田YARiS L其实原型车和Polo Plus尺寸差不多，不过在加长之后车长达到了4160毫米，车内空间相比Polo Plus有着不小的优势，而且车辆的变速箱采用了CVT，日常驾驶的平稳性、经济油耗性和静谧性也有一定的提升
最后，我们再来聊聊全新Polo Plus的驾驶表现。与上一代车型一样，全新一代的Polo Plus同样配备一台排量为1.5升的自然吸气发动机，而海外主力的1.0T发动机并没有出现在国产版车型上。和上一代相比，这套动力系统的数据有了一些改变，113马力的输出功率相比上一代提升了3马力，而145牛·米的峰值扭矩则比前款车型低了5牛·米。但在日常驾驶时，你并不会察觉出有任何不同，配合那台默契度极高的6挡自动变速箱，行驶起来依旧是那么平和顺畅、不温不火。即便是驶上赛道，你也不会察觉出两代车型在加速能力上的差别。但当你转动方向盘，快速通过连续弯时，就会察觉出一丝不同。是的，在连续高速转向的情况下，车身似乎有着更好的响应。这是因为新车的刚性有了明显提升，数据显示，全新Polo Plus的车身中，高强度及以上钢的占比达到了惊人的78%，同时底盘也经过了高刚性和平整度优化，这不仅会给操控带来一些利好，同时也大幅提升了整车的安全性。
虽然在动力系统的配备上略有遗憾，并没有将1.0T发动机配备在全新的Polo Plus身上，但它却有着高于同级车型的丰富配置、更大的空间以及更加潮流的设计，再加上安全性更高的高刚性车身，因此我个人觉得全新Polo Plus还是一款相当值得入手的一款AO级小车。
评价
全新一代Polo Plus不仅更大，而且更加潮流化，个性的外观细节和内饰设计无疑可以吸引更多年轻人的目光。而在配置方面，新车也表现的相当出色，而这同样也是很多年轻消费者所看重的。如果海外版的1.0T发动机能在未来引进，那就更好了
这不，换代之后的Polo就在名字后面加了一个Plus，那么这台曾经的A0级小车除了变得更大了，究竟还有哪些不同呢？
上汽大眾Polo是大众品牌旗下为数不多的曾给我留下深刻印象的产品，至于原因，其实主要有两个方面，而且都是与2002年引入中国市场的第四代Polo车型有关。首先，这款车曾是我表哥的第一辆车，他是我们这一辈儿中最早拥有私家车的人。要知道，在那个年代，能够买得起一辆十万元的汽车的年轻人，绝对可以算得上是成功者了，至少在我眼中，表哥就是一位成功人士，也曾是我学习的榜样;其次则是因为产品，呆萌的四眼圆灯造型、圆润的车身、亮眼的车身配色、高级感更强的内饰、四轮盘式制动系统、前排电动车窗（1.4升手动舒适型）等等一系列配置，让这款车成为了我印象中精品小车的代表。虽然当时并没有这样一个概念，但在当时的我看来，那一代的四眼圆灯Polo绝对配得上精品二字。
而今，国产Polo刚刚完成了又一次换代，并且在原有的名字后面加上了时下十分流行的后缀名——Plus。当然，也有人对比之后发现，这款出自MQB 平台的A0 级小车的售价不仅没有像同级竞品一样下探，反而略有提升。或许你会质疑：涨价之后的Polo Plus 真的值吗？和上一代以及同级产品相比，它究竟又有哪些不同呢？
其实通过简单的数据比对，不难发现第六代Polo的个头变得更大了，和主要竞品本田飞度一样，它的车身长度同样达突破了4米，达到了4053毫米，相比上—代产品增加了83毫米，而车身宽度也有了较大幅度的增长，达到了1740毫米，这不仅比上一代车型宽了58毫米，同样也比竞争对手飞度宽了45毫米。同样出现明显增长的还有新车的轴距，其2564毫米的轴距相比上一代车型提升了106毫米，即便是与飞度相比，它也有着34毫米的优势。在这些数据中，车身高度是唯一一项“缩水”数据，1449毫米的高度相比上一代小幅降低了13毫米。但是这并不会影响整体的视觉感，相反，更低矮的车身还会让整车看起来更宽，所以即便是前脸并没有发生大的改变，这辆车也依旧能够给你足够的视觉新鲜感。
这当然不是设计师在偷懒，他们只是将注意力放在了其它位置而已。例如全新一代的Polo Plus采用了炫黑色后视镜，而不是之前那种与车身同色的设计，其车顶也采用了全新的酷黑流光式设计。另外，它的C柱上还拥有一个写有“Polo Plus”字样的标识，配合那些同样亮眼的车身配色，便让全新一代的Polo Plus看上去更具质感。如果你和我一样选择的是顶配的Beats潮酷版，那么这辆车则还会与潮流沾边，因为它不仅装备了音效更好的Beats音响系统，而且车辆的B柱上还会出现象征着这个潮流音响品牌的红色标识。
坐进车内，你会发现全新—代Polo Plus的内饰依旧有着极其强烈的“大众味儿”，但它又并不会让你觉得缺乏活力和新鲜感，因为它的中控台饰板以及车门的部分位置采用了与车身同色的设计，这就让座舱的氛围一下活分了起来。不过相比曾经已经在甲壳虫车型上见到过的与车身同色的内饰设计，我个人倒是更加喜欢全新的—体式座椅，这种运动风格的设计不仅造型出众，而目乘坐感也相当不错。
那么价高完全是因为更大的车体和这些不一样的年轻设计吗？当然不是！经过试驾体验之后，我认为Polo Plus之所以会有这样的定价，更多是源自于它的配置。以我手中的这辆1.5升自动Beats潮酷版车型为例，其标配了前后驻车雷达、8声道Beats音响系统、四门一键升降式电动车窗、带电加热功能的电动调节后视镜、胎压报警以及支持CarPlay和CarLife的车机娱乐系统。这在同级产品中，也该算是相当丰富的配置了。至于车内的空间表现，自然是一个字：大！毕竟除了高度的轻微缩水，全新Polo Plus的其它数据都有了大幅跃进。所以这部分，我就不做过多描述了。总之，应对日常使用是不成问题的。
竞争车型
广汽本田飞度
上汽大众Polo Plus 和广汽本田飞度在外形尺寸上都属于城市通勤小能手的类型，平时在道路上辗转腾挪，泊车时都很方便，所以受到了一大批年轻女生的青睐。而且两款车都有这个级别的黄金排量1.5升自吸发动机，但飞度的CVT日常驾驶更平顺
广汽丰田YARiS L
广汽丰田YARiS L其实原型车和Polo Plus尺寸差不多，不过在加长之后车长达到了4160毫米，车内空间相比Polo Plus有着不小的优势，而且车辆的变速箱采用了CVT，日常驾驶的平稳性、经济油耗性和静谧性也有一定的提升
最后，我们再来聊聊全新Polo Plus的驾驶表现。与上一代车型一样，全新一代的Polo Plus同样配备一台排量为1.5升的自然吸气发动机，而海外主力的1.0T发动机并没有出现在国产版车型上。和上一代相比，这套动力系统的数据有了一些改变，113马力的输出功率相比上一代提升了3马力，而145牛·米的峰值扭矩则比前款车型低了5牛·米。但在日常驾驶时，你并不会察觉出有任何不同，配合那台默契度极高的6挡自动变速箱，行驶起来依旧是那么平和顺畅、不温不火。即便是驶上赛道，你也不会察觉出两代车型在加速能力上的差别。但当你转动方向盘，快速通过连续弯时，就会察觉出一丝不同。是的，在连续高速转向的情况下，车身似乎有着更好的响应。这是因为新车的刚性有了明显提升，数据显示，全新Polo Plus的车身中，高强度及以上钢的占比达到了惊人的78%，同时底盘也经过了高刚性和平整度优化，这不仅会给操控带来一些利好，同时也大幅提升了整车的安全性。
虽然在动力系统的配备上略有遗憾，并没有将1.0T发动机配备在全新的Polo Plus身上，但它却有着高于同级车型的丰富配置、更大的空间以及更加潮流的设计，再加上安全性更高的高刚性车身，因此我个人觉得全新Polo Plus还是一款相当值得入手的一款AO级小车。
评价
全新一代Polo Plus不仅更大，而且更加潮流化，个性的外观细节和内饰设计无疑可以吸引更多年轻人的目光。而在配置方面，新车也表现的相当出色，而这同样也是很多年轻消费者所看重的。如果海外版的1.0T发动机能在未来引进，那就更好了