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现代轿车发动机的额定转速设计得越来越高,有更多的内部零件(多气门发动机)需要润滑。介绍了按照各耗油部位由最重要影响参数决定的实际需油量减少实际供油量的研究开发结果。在这些成果的基础上,提出了将CAE辅助工具与实际试验数据相结合的优化策略。结论中的建议提出了实际润滑系统和通风系统设计以及降低功率消耗和润滑油消耗的优化潜力。