【摘要】 我国高速公路建设随着经济开展在不断攀升，高速公路路段遍及较多，面广线长，多处高速公路都在旷野处，地质层面和土壤电阻率都十分复杂且变化较大，雷击最频繁的区域也正是此地，一些强弱电设备及通信监控设备组成高速高速公路系统，发挥着不同的作用，所以，对高速公路系统雷电防护工作进行全面分析是当下颇为紧要的问题。
　　【关键词】 高速公路系统 雷电防护 问题 对策
　　为了对高速公路系统采取有效的雷电防护措施，首先要明确雷电防护中存在的问题，在分析问题的基础上正确选择和使用是防雷保护装置，信号传输方式及屏蔽及接地方式，以此使机电系统的抗雷电能力及优化系统的防雷水平能够得到全面提升，减少雷电造成的损害，本文主要根据高速公路系统雷电防护中存在的问题给予了综合分析，并给予相关解决对策，以供参考。
　　一、高速公路系统雷电防护中存在的问题
　　1.1 不能高度重视高速公路系统防雷及防雷目标不明确
　　高速公路系统由收费系统、通信系统、供电照明等多个子系统共同组成。其中还包括强弱电。面临着十分艰巨的防雷工作。但现在许多设计单位对雷电防护还停留在基础面上，只是单纯的认为只要加强强电设备和解决建筑物的直击雷即可，而雷击电磁脉冲对弱电系统的危害没有充分意识到，往往因为设计单位对电磁脉冲对弱电系统的危害的防护没有深刻考虑，致使当今高速公路系统雷电防护的薄弱环节不断暴露出来。
　　1.2 高速公路雷电防护人员缺乏对专业防雷知识和施工经验
　　大多高速公路系统施工单位设计的都无专业防雷工程设计，必要的防雷知识和设计施工经验及施工资质是大部分施工和监理人员普遍缺少的，还缺乏系统的了解对防雷区的划分和作用，各种屏蔽措施和各类电涌保护器的特性和作用的认知度不强，有些高速公路的工期较为紧张，且加上工程量和施工难度都较大，设计不到位和施工不够规范的现象就会出现，一些施工人员就擅自降低了高速公路系统防雷保护，接地系统设置规范度不够，容易引起侧击和地电位反击，致使人员伤亡和建筑损坏等情況的出现。
　　1.3 缺少综合设计和统一规划
　　高速公路融合了各种机电系统和建筑，是一个有机结合的整体。高速公路路基及建筑由不同设计和施工单位在不同时段完成，其中涵盖了公路照明，通信，监控，收费等弱电系统，但在设计要求上机电系统防雷与防雷等方面都存在脱离实际要求的现象，没有统一和科学的综合设计，缺乏整体性。而高速公路防雷包括各种雷电综合防护，如直击雷防护，各类弱电系统等，充分实现最佳的防雷效果，则是全面将高速公路整体规划与雷电综合防护有效结合起来，同步开始设计和施工。
　　保证防雷装置工作正常运行，和降低因防雷装置失效所造成的人员伤亡现象的发生率则应该明确规定防雷装置条例规范，应对防雷装置加强规范和条例规定，定期检查和维护防雷装置。一般每年检查一次系统防雷装置。在每次发生雷击后及时检查重点系统或部分，发现问题及时更改。一些高速公路系统目前针对防雷装置工作没有形成定期检测制度，也不能及时整改在检查中发现的防雷隐患，导致雷电事故发生的频率不断激增。
　　二、解决对策
　　2.1 雷击电磁脉冲（LEMP）和感应雷击的防护措施
　　电磁脉冲（LEMP）和感应雷击所产生的反应是瞬间高电压脉冲，因电动势通过各种侵入通道叠加到信号线路上所致，导致各类用电设备和微电子芯片都被击毁，设备遭到了永久性的破坏，所以感应雷击作为重点实施防雷工程十分有必要。从感应雷击的各个侵入口是感应雷击防护的主要措施之一，在外围引导感应雷击电压、电流入地，从而起到保护电子设备的目的。雷击电磁脉冲（LEMP）和感应雷击有以下几种侵入通道：室内外信号数据传输线、进入机房的各种管道、电缆、天馈线及电缆等。所以应从针对上述几种侵入通道做好等电位连接和共用接地系统，及重点防护和设计防雷措施。
　　2.2 架空电缆
　　在架设架空电缆的立杆时，土建外线的施工人员和其他专业的外线施工人员应对此工作起辅助作用，可向相关工作施工人员了解电缆具体情况
　　2.3 信息系统防雷措施
　　应根据线路的工作频率，传输介质等各种参数来选择电子信息系统信号线路浪涌保护器，浪涌保护器要选用要与电压驻波比和插入损耗小所适配。信号线路的浪涌保护器参数和天馈线路的浪涌保护器性能参数是决定了信号线路浪涌保护器参数，应安装在计算机网络系统、高速公路视频监控系统等方面。
　　三、结语
　　总之，高速公路为当今经济及科技的发展提供了重要的保障，尤其是它的雷电防护措施，更是起着关键的作用。高速公路地处范围较广，多处于空旷地带，经常遭受雷击。造成不少的人员经济损失。因此对高速公路系统雷电防护中存在的问题给予及时解决，促进高速公路机电系统的有效运行，发挥高速公路的经济效益。