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虽然作为欧洲第一海上强国的日子已经离开西班牙很久了(西班牙国王腓力二世组建“无敌舰队”是在1580年)，但它仍然是欧洲的一个传统海军强国，单看F-100级护卫舰，其设计和建造能力就可见一斑。2008年3月10日下午6时9分，西班牙海军历史上最大舰船一“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰在纳凡蒂亚造船公司费路尔船厂缓缓下水，西班牙海军未来旗舰横空出世。它集航空母舰和两栖攻击舰的特点于一身，高达27000多吨的排水量足够吸引相当的注意力，更别说澳大利亚海军未来的“堪培拉”级两攻击舰还是以它为蓝本。该舰究竟有什么特别的呢?
20世纪90年代，西班牙已经建造了2艘新型“加里希亚”级两栖船坞登陆舰，分别于1999年和2001年服役。该级舰满载排水量13815吨，最大航速19节，可载6架“贝尔”212或4架SH-3“海王”直升机、4艘LCU/LCM登陆艇或6艘LCVP登陆艇。按常理推断，“加里希亚”级的作战能力和数量对于没有多大海上威胁的西班牙海军来说应该够用了，但西海军认为其未来的作战区域基本是在海外，所以“加里希亚”级的能力还有很大不足。首先，该级舰搭载的直升机数量较少，而且一次只能同时起降2架。垂直登陆能力有限；其次，该级舰不能搭载登陆速度快、装载力强的大型气垫登陆艇，平面登陆速度较慢，容易招致不必要的损失；第三，舰上搭载的登陆作战人员数量偏少，在激烈的登陆作战中不具有兵力优势。再加上老旧的“荷尔南·考特斯”(L-41)和“皮扎罗”(L-42)号坦克登陆舰要退役，两栖舰艇数量会因此缩减，因此为替代这两艘老舰，同时弥补“加里希亚”级的不足，西班牙海军在2001年提出要建造吨位更大、装载能力和作战能力更强的两栖舰。并称其为战略投送舰。
2003年9月5日，西班牙政府授权国防部向全球军火商采购西班牙武装部队必需的4种装备：24架武装直升机、4艘S 80型潜艇、1艘战略投送舰和212辆“皮萨罗”步兵战车，总价值41.7687亿欧元。
2003年9月10日，伊萨造船厂开始设计战略投送舰，同年10月西海军正式订购1艘。2005年3月2日，由伊萨造船厂与国家工业控股公司(SEPI)民用造船厂合并筹建的纳凡蒂亚造船公司正式挂牌成立，继续进行新型战略投送舰的设计。2005年5月，纳凡蒂亚造船公司开始建造战略投送舰。2006年10月19日。该舰被命名为“胡安·卡洛斯一世”。下水后，该舰还将进行一系列的海试，预计2009年12月正式服役，2010年具备初始作战能力。
总体设计
“胡安·卡洛斯一世”号采用单体船型，隐身设计，融入高科技建造，单舰造价3.6亿欧元，是西班牙海军历史上最大的战舰。现役“阿斯图里亚斯亲王”号航母(满载排水量17190吨)。 该舰舰长230.8米，吃水线长205.7米，飞行甲板宽32米，吃水线宽29.5米，高32米，满载吃水7.1米，航速21节，续航力为9000海里，15节，标准排水量27075吨，比法国“西北风”级两栖攻击舰(21300吨)还要大。其排水量和航速还可根据作战模式进行改变：遂行两栖作战时排水量为27075吨，最大航速19.5节；充当航母遂行空中作战时，排水量24660吨，最大航速121节。
该舰的舰面结构与“阿斯图里亚斯亲王”号很相似：全通式飞行甲板，首端设置倾角为120的滑跃式甲板：飞行甲板上设有两部升降机，其中1部位于舰岛前方(该升降机前部靠右舷设有一部大型起重机，可起吊重型装备和大宗货物)，另1部位于飞行甲板末端中部。此外，该舰的飞行甲板还在设计中专门予以强化，使其能够承受垂直／短距起降战斗机较大的重量以及起降时发动机尾喷管喷射的强大热气流对甲板的冲击。
该舰由上而下分为4层：大型全通飞行甲板层、轻型车库(2046平方米)和机库(1 000平方米)层、船坞和重型车库层、居住层(包括舰员住舱和医院)。特别引人注意的是该舰舰艏设有滑跃式甲板，可起降“海鹞”攻击机或F-35B“闪电”Ⅱ战斗机，为将来取代“阿斯图里亚斯亲王”号航母奠定了基础。船艉和两舷都有一定内倾斜度。有利于装卸重型装备。
作为一款新型舰艇，“胡安·卡洛斯一世”号在隐身性能上也下了功夫，全舰上层建筑各壁面都采用内倾设计，采用封闭式桅杆，尽量减少外露物以及采用红外抑制手段等减小雷达和红外信号特征。
从外形上看，“胡安·卡洛斯一世”号与法国的“西北风”级一样，显得很肥大，这样有利于提高稳性、增大舰内容积。这也可以看出现代两栖舰更注重适航性、装载能力和海上自持力，对高速性没有做过多考虑。
动力系统
该舰采用柴一电联合推进方式，装1台美制LM-2500燃气轮机和2台HOIST-720-32／40-MAN-16V柴油发电机(总功率35 000马力)，推进装置采用吊舱式电力推进装置(POD)。这种推进装置的交流驱动电机吊挂在舰艉底部的吊舱内，由一台变频器供电和控制。吊舱带动螺旋桨，可旋转360°，因而可在任何需要的方向上产生推力，使舰艇不再需要方向舵和侧推器，而机动性也有所增加。由于驱动电机位于舰体外，因而也不需要轴和轴架，这意味着在舰艉有额外的空间。与此同时，螺旋桨还能布置得顺应水流，从而获得较高的推进效率。由于减少了附体的阻力，推进效率可轻而易举地提高10％。由于吊舱浸在海水中直接向外散热，故驱动电动机不需要冷却。此外，驱动电机易于调节，不用齿轮箱装置传动，可直接驱动螺旋桨，从而大大减轻了结构复杂度，提高了可靠性。可以说，这种动力装置具有布局灵活、维护成本低、燃油消耗少、没有空间浪费、振动和噪音小、自动化程度高等优点。但其也有一些缺陷，如平稳性不好、装备采购成本高、发动机舱太大(关闭时必须密封)、轴承必须使用润滑油和伺服系统等。
武器系统
该舰强调航母与两栖战舰的通用性，因此它几乎没有攻击性武器，仅象征性地装备了一些自卫武器，包括2挺12.7毫米机枪，4具20毫米口径的近防炮，1部“拉姆”Blocko或“海拉姆”防空导弹系统。
应该说，“胡安·卡洛斯一世”号更像是轻型航空母舰。所以舰载机才是其最重要的武器，包括MV-22“鱼鹰”、AV-8B“海鹞”或未来海军即将装备的F-35B“闪电”Ⅱ，以及其它各型直升机。其舰载机可执行运输、反港、防空、反舰和对地攻击等任务，进行垂直登陆的能力远超“加里希亚”级。它还可弥补“阿斯图里亚斯亲王”号航母的海空作战缺口，支援西班牙海军作战。
这里需要特别指出的是，该舰计划 装备美海军新一代主力战机——MV-22“鱼鹰”和F-35B“闪电”Ⅱ，这使得其战力可与美海军新一代“塔拉瓦”级多用途两栖攻击舰(IMA-6)媲美，大大提升了其现代海战能力。
运输能力
该舰总运输量为6 000吨。
其全通飞行甲板上有6个飞机起降站位、1个搜救站位。飞行甲板的船艉部分可起降MV-22，舰艏滑跃甲板可起降AV-8B“海鹞”和F-35B“闪电”Ⅱ。甲板上至少可同时起降4架CH-47“支努干”重型运输直升机或6架SH-3D“海王”、NH-90、“贝尔”212、SH-60B/LAMPSⅢ等中型直升机。舰上有航空兵部队172人(41名军官，60名士官，士兵71人)，负责飞机起降和驾驶飞机，遂行运输、反潜、防空、反舰和对地攻击作战任务。
机库位于尾部的住宿舱之上，面积约1000平方米，可停放12架中型直升机。前方的轻型车库设计得也很像机库，必要时也可停放飞机。轻型车库的面积为2046平方米，可装载轻型战车或停放18架中型直升机。这样，机库和轻型车库共可停放30架中型直升机(或10架CH-47)，加上甲板上停放的6架中型直升机(或4架CH-47)，该舰共可搭载36架中型直升机(或14架CH-47)。
在机库和轻型战车库层下为重型车库和船坞层，它与船艉的船坞相通。
船坞长69.3米，宽16.8米，面积约1163平方米，船艉船坞门长16.8米，高11.5米，与1艘“加利西亚”级的船坞运输能力相当，能容纳4艘LCM-IE型高速机械登陆艇或6艘LCM-8型机械登陆艇，另外还搭载有“超级猫”硬壳充气艇。
船坞设计与重型车库比较相像，必要时也可作为车库使用，可增加1163平方米车库面积，共可停放46辆M60或“美洲豹”战车。
在人员运输方面，该舰舰员编制为243人(24名军官，49名士官，士兵170人)，航空兵部队172人，另外可搭载参谋人员103人，海军部队23人，陆战队902人，累计1443人。在执行登陆作战时，完全可满足部队投送和登陆作战的需要。
舰最下层有宽阔居住舱和1个舰载医院。舰载医院装备有救护车和其它医疗装备，包括2间手术室，1间牙医室，1间医务室，1间会诊室，1间治疗室，1间传染病治疗室，1块伤员选择区。1间X射线室，1间实验室，1间药房和若干病房，大大提升了西班牙海军灾难救助和人道援助能力。
电子设备
该舰装备的信息处理系统、数据高速传输系统和紧急装备启动系统，可直接接收、处理、显示和转发传感器及其它装备的信息，能处理和提供战术情报，综合气象信息，协助导航系统提供准确导航。
舰上装备有完善的C4IRS系统，控制和管理舰载自卫武器、舰载机升空、登陆艇作战使用等。舰载MK-23防空雷达(或AN/SPS-49(V)1雷达)用于捕捉目标，AN/SLQ-32(V)电子支援设备(甲板下)进行电子对抗。被动无线电频率／红外双模传感器，用于制导“拉姆”防空导弹系统。利用舰载11号数据链作战通信系统，可与别的舰船交换战术情报。为舰内和舰际通信提供必要数字化管理，还可进行卫星通信和话音通信。
前景展望
“胡安·卡洛斯一世”号服役后将取代两艘从美国采购的坦克登陆舰，成为西海军新一代舰艇编队的核心。
该舰既可执行两栖作战任务，又具备海空作战能力，还可充当西班牙陆军运兵船，运输陆军及其重型装备(含直升机)，支援陆军作战，大大提升了与陆军密切配合和协同作战能力。“胡安·卡洛斯一世”号将成为除“戴高乐”号核动力航母(满载排水量为40 600吨，英国海军65 000吨的“未来航母”和法国59 000吨的“第二艘航母”在研)外西欧最大战舰，比英国“无敌”级轻型航母(20 300吨)、“海洋”级直升机航母(21 578吨)、法国“西北风”级两栖攻击舰、德国海军MHD-150型多用途两栖攻击舰(15 000吨，在建)、意大利“凯沃尔”级轻型航母(27 100吨)都大，作战能力更强，大大提升了西班牙海军在欧盟成员国海军中的地位。
该舰若改装成航母，将取代现役“阿斯图里亚斯亲王”号航母，成为新旗舰，其实力将超过意大利海军。跃居欧盟第4位，称霸地中海，角逐大西洋，成为西南欧名副其实的海上霸主，可与欧盟领袖法国和德国的海军实力媲美。
目前纳凡蒂亚造船公司正在设计“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰的外销型姊妹舰，以满足出口需要，开拓更为广阔的国际市场，很可能成为中型海军标准两栖攻击舰。2007年6月20日，澳大利亚国防部宣布以“胡安·卡洛斯一世”号为原型的方案击败了以“西北风”级两栖攻击舰为原型的方案，赢得两艘“堪培拉”级新一代多用途两栖攻击舰的研制建造合同。此外，非洲最发达国家——南非也在谋求采购“胡安·卡洛斯一世”号的姊妹舰，打造以多用途两栖攻击舰为核心的未来舰队。与印度、印度尼西亚和澳大利亚争夺印度洋的控制权。
[编辑 严晓峰]
20世纪90年代，西班牙已经建造了2艘新型“加里希亚”级两栖船坞登陆舰，分别于1999年和2001年服役。该级舰满载排水量13815吨，最大航速19节，可载6架“贝尔”212或4架SH-3“海王”直升机、4艘LCU/LCM登陆艇或6艘LCVP登陆艇。按常理推断，“加里希亚”级的作战能力和数量对于没有多大海上威胁的西班牙海军来说应该够用了，但西海军认为其未来的作战区域基本是在海外，所以“加里希亚”级的能力还有很大不足。首先，该级舰搭载的直升机数量较少，而且一次只能同时起降2架。垂直登陆能力有限；其次，该级舰不能搭载登陆速度快、装载力强的大型气垫登陆艇，平面登陆速度较慢，容易招致不必要的损失；第三，舰上搭载的登陆作战人员数量偏少，在激烈的登陆作战中不具有兵力优势。再加上老旧的“荷尔南·考特斯”(L-41)和“皮扎罗”(L-42)号坦克登陆舰要退役，两栖舰艇数量会因此缩减，因此为替代这两艘老舰，同时弥补“加里希亚”级的不足，西班牙海军在2001年提出要建造吨位更大、装载能力和作战能力更强的两栖舰。并称其为战略投送舰。
2003年9月5日，西班牙政府授权国防部向全球军火商采购西班牙武装部队必需的4种装备：24架武装直升机、4艘S 80型潜艇、1艘战略投送舰和212辆“皮萨罗”步兵战车，总价值41.7687亿欧元。
2003年9月10日，伊萨造船厂开始设计战略投送舰，同年10月西海军正式订购1艘。2005年3月2日，由伊萨造船厂与国家工业控股公司(SEPI)民用造船厂合并筹建的纳凡蒂亚造船公司正式挂牌成立，继续进行新型战略投送舰的设计。2005年5月，纳凡蒂亚造船公司开始建造战略投送舰。2006年10月19日。该舰被命名为“胡安·卡洛斯一世”。下水后，该舰还将进行一系列的海试，预计2009年12月正式服役，2010年具备初始作战能力。
总体设计
“胡安·卡洛斯一世”号采用单体船型，隐身设计，融入高科技建造，单舰造价3.6亿欧元，是西班牙海军历史上最大的战舰。现役“阿斯图里亚斯亲王”号航母(满载排水量17190吨)。 该舰舰长230.8米，吃水线长205.7米，飞行甲板宽32米，吃水线宽29.5米，高32米，满载吃水7.1米，航速21节，续航力为9000海里，15节，标准排水量27075吨，比法国“西北风”级两栖攻击舰(21300吨)还要大。其排水量和航速还可根据作战模式进行改变：遂行两栖作战时排水量为27075吨，最大航速19.5节；充当航母遂行空中作战时，排水量24660吨，最大航速121节。
该舰的舰面结构与“阿斯图里亚斯亲王”号很相似：全通式飞行甲板，首端设置倾角为120的滑跃式甲板：飞行甲板上设有两部升降机，其中1部位于舰岛前方(该升降机前部靠右舷设有一部大型起重机，可起吊重型装备和大宗货物)，另1部位于飞行甲板末端中部。此外，该舰的飞行甲板还在设计中专门予以强化，使其能够承受垂直／短距起降战斗机较大的重量以及起降时发动机尾喷管喷射的强大热气流对甲板的冲击。
该舰由上而下分为4层：大型全通飞行甲板层、轻型车库(2046平方米)和机库(1 000平方米)层、船坞和重型车库层、居住层(包括舰员住舱和医院)。特别引人注意的是该舰舰艏设有滑跃式甲板，可起降“海鹞”攻击机或F-35B“闪电”Ⅱ战斗机，为将来取代“阿斯图里亚斯亲王”号航母奠定了基础。船艉和两舷都有一定内倾斜度。有利于装卸重型装备。
作为一款新型舰艇，“胡安·卡洛斯一世”号在隐身性能上也下了功夫，全舰上层建筑各壁面都采用内倾设计，采用封闭式桅杆，尽量减少外露物以及采用红外抑制手段等减小雷达和红外信号特征。
从外形上看，“胡安·卡洛斯一世”号与法国的“西北风”级一样，显得很肥大，这样有利于提高稳性、增大舰内容积。这也可以看出现代两栖舰更注重适航性、装载能力和海上自持力，对高速性没有做过多考虑。
动力系统
该舰采用柴一电联合推进方式，装1台美制LM-2500燃气轮机和2台HOIST-720-32／40-MAN-16V柴油发电机(总功率35 000马力)，推进装置采用吊舱式电力推进装置(POD)。这种推进装置的交流驱动电机吊挂在舰艉底部的吊舱内，由一台变频器供电和控制。吊舱带动螺旋桨，可旋转360°，因而可在任何需要的方向上产生推力，使舰艇不再需要方向舵和侧推器，而机动性也有所增加。由于驱动电机位于舰体外，因而也不需要轴和轴架，这意味着在舰艉有额外的空间。与此同时，螺旋桨还能布置得顺应水流，从而获得较高的推进效率。由于减少了附体的阻力，推进效率可轻而易举地提高10％。由于吊舱浸在海水中直接向外散热，故驱动电动机不需要冷却。此外，驱动电机易于调节，不用齿轮箱装置传动，可直接驱动螺旋桨，从而大大减轻了结构复杂度，提高了可靠性。可以说，这种动力装置具有布局灵活、维护成本低、燃油消耗少、没有空间浪费、振动和噪音小、自动化程度高等优点。但其也有一些缺陷，如平稳性不好、装备采购成本高、发动机舱太大(关闭时必须密封)、轴承必须使用润滑油和伺服系统等。
武器系统
该舰强调航母与两栖战舰的通用性，因此它几乎没有攻击性武器，仅象征性地装备了一些自卫武器，包括2挺12.7毫米机枪，4具20毫米口径的近防炮，1部“拉姆”Blocko或“海拉姆”防空导弹系统。
应该说，“胡安·卡洛斯一世”号更像是轻型航空母舰。所以舰载机才是其最重要的武器，包括MV-22“鱼鹰”、AV-8B“海鹞”或未来海军即将装备的F-35B“闪电”Ⅱ，以及其它各型直升机。其舰载机可执行运输、反港、防空、反舰和对地攻击等任务，进行垂直登陆的能力远超“加里希亚”级。它还可弥补“阿斯图里亚斯亲王”号航母的海空作战缺口，支援西班牙海军作战。
这里需要特别指出的是，该舰计划 装备美海军新一代主力战机——MV-22“鱼鹰”和F-35B“闪电”Ⅱ，这使得其战力可与美海军新一代“塔拉瓦”级多用途两栖攻击舰(IMA-6)媲美，大大提升了其现代海战能力。
运输能力
该舰总运输量为6 000吨。
其全通飞行甲板上有6个飞机起降站位、1个搜救站位。飞行甲板的船艉部分可起降MV-22，舰艏滑跃甲板可起降AV-8B“海鹞”和F-35B“闪电”Ⅱ。甲板上至少可同时起降4架CH-47“支努干”重型运输直升机或6架SH-3D“海王”、NH-90、“贝尔”212、SH-60B/LAMPSⅢ等中型直升机。舰上有航空兵部队172人(41名军官，60名士官，士兵71人)，负责飞机起降和驾驶飞机，遂行运输、反潜、防空、反舰和对地攻击作战任务。
机库位于尾部的住宿舱之上，面积约1000平方米，可停放12架中型直升机。前方的轻型车库设计得也很像机库，必要时也可停放飞机。轻型车库的面积为2046平方米，可装载轻型战车或停放18架中型直升机。这样，机库和轻型车库共可停放30架中型直升机(或10架CH-47)，加上甲板上停放的6架中型直升机(或4架CH-47)，该舰共可搭载36架中型直升机(或14架CH-47)。
在机库和轻型战车库层下为重型车库和船坞层，它与船艉的船坞相通。
船坞长69.3米，宽16.8米，面积约1163平方米，船艉船坞门长16.8米，高11.5米，与1艘“加利西亚”级的船坞运输能力相当，能容纳4艘LCM-IE型高速机械登陆艇或6艘LCM-8型机械登陆艇，另外还搭载有“超级猫”硬壳充气艇。
船坞设计与重型车库比较相像，必要时也可作为车库使用，可增加1163平方米车库面积，共可停放46辆M60或“美洲豹”战车。
在人员运输方面，该舰舰员编制为243人(24名军官，49名士官，士兵170人)，航空兵部队172人，另外可搭载参谋人员103人，海军部队23人，陆战队902人，累计1443人。在执行登陆作战时，完全可满足部队投送和登陆作战的需要。
舰最下层有宽阔居住舱和1个舰载医院。舰载医院装备有救护车和其它医疗装备，包括2间手术室，1间牙医室，1间医务室，1间会诊室，1间治疗室，1间传染病治疗室，1块伤员选择区。1间X射线室，1间实验室，1间药房和若干病房，大大提升了西班牙海军灾难救助和人道援助能力。
电子设备
该舰装备的信息处理系统、数据高速传输系统和紧急装备启动系统，可直接接收、处理、显示和转发传感器及其它装备的信息，能处理和提供战术情报，综合气象信息，协助导航系统提供准确导航。
舰上装备有完善的C4IRS系统，控制和管理舰载自卫武器、舰载机升空、登陆艇作战使用等。舰载MK-23防空雷达(或AN/SPS-49(V)1雷达)用于捕捉目标，AN/SLQ-32(V)电子支援设备(甲板下)进行电子对抗。被动无线电频率／红外双模传感器，用于制导“拉姆”防空导弹系统。利用舰载11号数据链作战通信系统，可与别的舰船交换战术情报。为舰内和舰际通信提供必要数字化管理，还可进行卫星通信和话音通信。
前景展望
“胡安·卡洛斯一世”号服役后将取代两艘从美国采购的坦克登陆舰，成为西海军新一代舰艇编队的核心。
该舰既可执行两栖作战任务，又具备海空作战能力，还可充当西班牙陆军运兵船，运输陆军及其重型装备(含直升机)，支援陆军作战，大大提升了与陆军密切配合和协同作战能力。“胡安·卡洛斯一世”号将成为除“戴高乐”号核动力航母(满载排水量为40 600吨，英国海军65 000吨的“未来航母”和法国59 000吨的“第二艘航母”在研)外西欧最大战舰，比英国“无敌”级轻型航母(20 300吨)、“海洋”级直升机航母(21 578吨)、法国“西北风”级两栖攻击舰、德国海军MHD-150型多用途两栖攻击舰(15 000吨，在建)、意大利“凯沃尔”级轻型航母(27 100吨)都大，作战能力更强，大大提升了西班牙海军在欧盟成员国海军中的地位。
该舰若改装成航母，将取代现役“阿斯图里亚斯亲王”号航母，成为新旗舰，其实力将超过意大利海军。跃居欧盟第4位，称霸地中海，角逐大西洋，成为西南欧名副其实的海上霸主，可与欧盟领袖法国和德国的海军实力媲美。
目前纳凡蒂亚造船公司正在设计“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰的外销型姊妹舰，以满足出口需要，开拓更为广阔的国际市场，很可能成为中型海军标准两栖攻击舰。2007年6月20日，澳大利亚国防部宣布以“胡安·卡洛斯一世”号为原型的方案击败了以“西北风”级两栖攻击舰为原型的方案，赢得两艘“堪培拉”级新一代多用途两栖攻击舰的研制建造合同。此外，非洲最发达国家——南非也在谋求采购“胡安·卡洛斯一世”号的姊妹舰，打造以多用途两栖攻击舰为核心的未来舰队。与印度、印度尼西亚和澳大利亚争夺印度洋的控制权。
[编辑 严晓峰]