【摘 要】
:
为筛选出适宜温岭市种植的蚕豆品种,选用4个蚕豆品种,对其丰产性、抗病性、品质等进行对比.结果表明:受冻害影响,4个品种均减产严重;通鲜三号耐寒性强,产量居首位,达10164.0 kg/hm2,但商品性不佳;通鲜二号产量低,但抗性强,商品性佳,建议在温岭市示范推广种植.
【机 构】
:
温岭市农业农村和水利局,浙江温岭 317500
论文部分内容阅读
为筛选出适宜温岭市种植的蚕豆品种,选用4个蚕豆品种,对其丰产性、抗病性、品质等进行对比.结果表明:受冻害影响,4个品种均减产严重;通鲜三号耐寒性强,产量居首位,达10164.0 kg/hm2,但商品性不佳;通鲜二号产量低,但抗性强,商品性佳,建议在温岭市示范推广种植.
其他文献
为明晰浙江省农业农村现代化发展水平,运用综合指数法从农业现代化、农村现代化、农民现代化、乡村智治现代化和城乡融合发展五大领域对浙江省2017—2019年农业农村现代化情况进行评价.结果表明,2017—2019年浙江省农业农村现代化水平由57.01分上升至66.68分,增幅明显.但各指标目标实现度两端集聚情况较为明显,针对完成度低、得分波动大的指标,分析浙江省农业农村现代化进程中的短板所在.最后针对研究结果提出完善金融与财政支农政策、制定完善用地政策、强化人才与科技支撑、加强社会治理体系建设、完善农业多元服
分析了农村地区持续老龄化的现象对农村消费行为的影响,并提出扩大农村消费市场的相关建议:加大“三农”投入,增加农民收入;转变消费观念,刺激消费需求;优化消费结构,促进消费升级;完善社会保障,释放消费潜力.扩大农村消费市场对于扩大内需,推动国际国内双循环发展具有重要意义.
为满足客车对智能网联技术的可靠应用以及整车软件快速迭代的需求,提出一种安全、可靠、兼容性强的整车OTA实施方案,针对电动客车OTA的应用,重点分析整车CAN通信相关的的3项关键设计,认为电动客车OTA的稳定实施需建立整车级可靠电气架构及云端后台,同时需结合客户个性化需求进行整车局部通信定制.
我国发展不充分不平衡不仅体现在城乡之间,还体现在城镇内部、农村内部以及不同区域之间.以居民收入差距为切入点,比较分析了我国城乡居民收入分组差距与区域差距.结果表明,城乡居民之间收入等级越高,差距越小,反之则相反;农村居民内部收入差距高于城镇居民内部收入差距;东部与东北地区农村居民收入差距有进一步扩大的趋势,且东北与其他3个区域的城镇居民收入差距有扩大趋势.因此,建议秉承边际效应思维,找准着力点,精准施策,进一步推动区域协调发展,重点关注低收入群体,健全城乡融合发展机制.
基于国内外充电技术差异,主要是充电口、充电设计标准、控制技术等,提出国内出口车型适配欧美市场的充电方案.
依照GB/T 18387-2017标准对于电动车辆电磁场发射强度限值的要求,对一款纯电新能源汽车进行辐射发射EMC仿真分析.选取车身、零部件、高压线束3D数据模型并在Hyper Mesh中进行网格剖分,在FEKO中设置暗室环境、天线等相关参数并运行求解S参数.通过实验测得的干扰源电流及阻抗参数并建立干扰源模型.利用端口网络理论,结合S参数模型,经过计算得到天线端的电磁场.通过仿真结果与实车测试数据对比,评估仿真预测的准确性.
土地流转在优化土地资源配置、破解土地细碎化难题和帮助农民增收上发挥了重要作用.首先分析了农地流转价格的影响因素,紧接着指出农地流转价格发生偏离对“非粮化”的影响,研究发现,价格过高在增加种粮成本的同时,也会倒逼生产条件的改进.而价格偏低对“中坚农民”有利的同时,也弱化了经营主体优化生产要素的意愿以及造成一定程度的抛荒撂荒.最后,从不同主体的视角,提出了建立风险防范机制、加大粮食生产的科技投入、提高耕地利用效率、优化粮食生产布局等政策建议.
本文介绍W公司在纯电动车型、燃料电池车型中应用的一种电动压缩机CAN控制策略,结合电器原理图、CAN报文对空调制冷系统发生的故障进行处理,对故障原因进行分析,最后总结故障处理的方法.
农村人居环境长效治理是实现村庄村容村貌整洁干净的关键,其中农民作为乡村治理的建设者、人居环境治理的参与者,政府须保障其主体性地位、农民需发挥其主体性作用.以惠德村为典型案例,从政府、村集体、农民三个层面剖析人居环境治理下农民主体性困境,提出三条优化路径:政府治理模式——从包揽命令式到协调参与式、村集体治理方式——从基层自治能力缺乏到创新基层治理策略、农民角色转变——从无为旁观者到有为参与者.
对4辆轻型汽车进行道路排放试验,以移动平均窗口法处理后得到的各数据点进入窗口次数为基础,引入排放因子计算时各数据点参与率的概念.研究表明:利用参与率对数据点加权计算得到的排放因子与窗口法得到的排放因子具有较高的一致性;高速路段参与率较高的数据点对总行程排放因子的影响较大,市区行程早期与高速行程末期参与率较低的数据点对总行程排放因子的影响最小;市郊、高速行程第1个窗口的末位数据点参与率分别比市郊、高速行程数据点平均参与率高60.459%和76.381%,对市郊、高速行程排放因子的影响最大.