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梅赛德斯-奔驰300E车主故事
21年前，北京市某领导因腐败落马后，他名下的多辆“豪车”便逐步转卖到了普通人手里，朱江这台300E就是这么来的，犹如一个坠入凡间的精灵，这是他与梅赛德斯-奔驰的缘分，然而听起来更像是一个故事
在中国，叫朱江的人可能有千万个，然而玩老奔驰的我就认识这么一个。和朱江初识那会，他刚收下这台梅赛德斯-奔驰300E没多久，那时候他悄悄告诉我：“这台车以前可是某领导受贿得来的”，一语道破这台老奔的身世。一年前，我和朱江在街边一家不起眼的烤串店畅聊着老车文化和这台老奔驰的故事，在喝完一堆啤酒以后，我们便有了此次约拍。后来因为各种突发事情导致拍摄一拖再拖，如今街边那家烤串店都已经搬了家，而我们的拍摄也终于能如愿以偿地进行，这大概就是好事多磨吧。
或许是因为进口数量比较少的缘故，W124款奔驰E-Class在出街率和能见度上远不及同时期的W126 S-Class（SE/SEL）车型。所以当路人们经过朱江这台车的时候，总是会好奇地掏出手机全方位拍个不停，并且随口念叨：“哇，这台老奔驰不错”，只是真正知道这一车型名称的人可能寥寥无几。
朱江手里的这台“老奔”不用说，光看转向灯罩的颜色就可以判断是美国版车型。因为在美国“联邦机动车安全标准第108条”法案的限制下，时至今日这种“尿黄色”的灯罩都还运用在车身侧面的转向灯上，几十年如一日，不得不说已经形成一种情怀了。由于在1983年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）解除了对封闭式大灯的限制，这样一来复合式大灯便开始兴起，而美国版W124也算是首批受益车型，在前大灯内就集成了近光、远光和雾灯。但是由于封闭式大灯还在使用，所以我们见到的这台300E左右大灯仍然是两只内嵌在灯具总成里7.5×5.6英寸矩形玻璃制品。实际上，这也可以看作是早期E-Class在一段时期内的特色吧。
1. 由于前任车主改装过液晶显示屏，所以仪表台上留下了一个“伤疤”
2. 4AT如今运转依旧平顺，电动窗按钮位于挡把后
3. 仪表盘里藏一只时钟是典型的奔驰风格
4. 后座柔软舒适，只是那个时代的E-Class空间偏小
灯具的问题也暴露了这台车的年龄，朱江说手里这台300E是在1993年1月注册上牌的，到今天已是23年的高龄了，不过在他的精心呵护下，尾气检测结果为不带星的绿标。同时基于对梅赛德斯-奔驰的信任，朱江说他现在每次验车都自己开去上线，不找“车贩子”也能一次性通过，为此节省了不少花销。根据尾标“300E”判断这台老奔的发动机排量可能会犯错误，因为行驶本上登记的发动机排量为2.8升，也就是说起码在二十多年前，奔驰的尾标数字就并非绝对表示精准的发动机排量。
在W124服役的周期内，它装备过许多款汽油发动机，包括直列4缸、直列6缸以及V8三种规格的机器。据朱江自己介绍，他手里这台W124 Sedan装备的是直列6缸2.8升机型。后来经过查询资料，的确也找到了这一车型。它是在1993-1994年间推出的款型，车辆的底盘编号为124.028，而发动机型号则为M104.942。实际上更早一些的300E装备的是2.6升直列6缸机，而后期的300E装备的则是3.0升和3.2升直列6缸发动机，与之匹配的变速箱是一台4AT。
在这两年时间里，朱江除了花时间修复车辆问题以外，在2015年还参加了中国国际老爷车拉力赛，并且获得了总成绩第二的名次，这无疑是这台老奔对他这位新主人最好的回报。实际上任何一款老车风光表面的背后都有修车的辛酸泪，朱江说这台车的配件已经很难找了，平时就盼着千万别出任何问题，一旦需要买配件，基本上就只能在家踏踏实实的等快递上门了。就目前它这台车的状态来看，基本还处于一个良好的氛围里，机械部分堪称完美无邪，只是外观部分有一些状况。比如车身配色有些混乱，因为之前换过前后保险杠，所以新喷上的油漆直接改为了车身同色，而车身部分倒成了双色风格。根据我查询到的W124图库资料显示，这款车有同色车身款式，也有保险杠与车身不同色的款式，唯独没有双色车身款。对此，朱江也表示接下来要进行重新喷漆，并且还要继续研究车身的油漆款式。
因为这台车在入手时的状态比较好，所以这两年朱江并没有花多少钱在修理上，他说大概也就1万多块钱吧。此前换保险杠也是因为别车主责，所以几乎没有花一分钱。由于这台车的年事已高，平时朱江也很少动它，并不是说怕坏，而是怕路上发生不可控制的意外。关于买车的故事其实也是一个意外，在入手W124之前，朱江的计划是收一台丰田皇冠MS133，因为看车时发现那台老皇冠的成色很差，而且排放是黄标，所以对比之下，把那个人手里的这台W124给开走了。
而关于这台车的身世还有更精彩的桥段，据朱江说这台300E曾是别人行贿给前北京某领导的一份“礼物”，但是此人收下车后并没有怎么开，直到此领导在1995年落马后这台300E就一直停在地下车库封存，没有见过阳光，也没有淋过雨水，所以原厂漆面至今都是油光水亮的。这其实就是缘分，是人与车之间的不解之缘。朱江说趁车的状态还比较好，接下来打算继续参加老爷车拉力赛，把老车余热发挥到最后一刻。
是啊，老奔虽然老了，但是它获得了一个新称号：Young Classic！
21年前，北京市某领导因腐败落马后，他名下的多辆“豪车”便逐步转卖到了普通人手里，朱江这台300E就是这么来的，犹如一个坠入凡间的精灵，这是他与梅赛德斯-奔驰的缘分，然而听起来更像是一个故事
在中国，叫朱江的人可能有千万个，然而玩老奔驰的我就认识这么一个。和朱江初识那会，他刚收下这台梅赛德斯-奔驰300E没多久，那时候他悄悄告诉我：“这台车以前可是某领导受贿得来的”，一语道破这台老奔的身世。一年前，我和朱江在街边一家不起眼的烤串店畅聊着老车文化和这台老奔驰的故事，在喝完一堆啤酒以后，我们便有了此次约拍。后来因为各种突发事情导致拍摄一拖再拖，如今街边那家烤串店都已经搬了家，而我们的拍摄也终于能如愿以偿地进行，这大概就是好事多磨吧。
或许是因为进口数量比较少的缘故，W124款奔驰E-Class在出街率和能见度上远不及同时期的W126 S-Class（SE/SEL）车型。所以当路人们经过朱江这台车的时候，总是会好奇地掏出手机全方位拍个不停，并且随口念叨：“哇，这台老奔驰不错”，只是真正知道这一车型名称的人可能寥寥无几。
朱江手里的这台“老奔”不用说，光看转向灯罩的颜色就可以判断是美国版车型。因为在美国“联邦机动车安全标准第108条”法案的限制下，时至今日这种“尿黄色”的灯罩都还运用在车身侧面的转向灯上，几十年如一日，不得不说已经形成一种情怀了。由于在1983年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）解除了对封闭式大灯的限制，这样一来复合式大灯便开始兴起，而美国版W124也算是首批受益车型，在前大灯内就集成了近光、远光和雾灯。但是由于封闭式大灯还在使用，所以我们见到的这台300E左右大灯仍然是两只内嵌在灯具总成里7.5×5.6英寸矩形玻璃制品。实际上，这也可以看作是早期E-Class在一段时期内的特色吧。
1. 由于前任车主改装过液晶显示屏，所以仪表台上留下了一个“伤疤”
2. 4AT如今运转依旧平顺，电动窗按钮位于挡把后
3. 仪表盘里藏一只时钟是典型的奔驰风格
4. 后座柔软舒适，只是那个时代的E-Class空间偏小
灯具的问题也暴露了这台车的年龄，朱江说手里这台300E是在1993年1月注册上牌的，到今天已是23年的高龄了，不过在他的精心呵护下，尾气检测结果为不带星的绿标。同时基于对梅赛德斯-奔驰的信任，朱江说他现在每次验车都自己开去上线，不找“车贩子”也能一次性通过，为此节省了不少花销。根据尾标“300E”判断这台老奔的发动机排量可能会犯错误，因为行驶本上登记的发动机排量为2.8升，也就是说起码在二十多年前，奔驰的尾标数字就并非绝对表示精准的发动机排量。
在W124服役的周期内，它装备过许多款汽油发动机，包括直列4缸、直列6缸以及V8三种规格的机器。据朱江自己介绍，他手里这台W124 Sedan装备的是直列6缸2.8升机型。后来经过查询资料，的确也找到了这一车型。它是在1993-1994年间推出的款型，车辆的底盘编号为124.028，而发动机型号则为M104.942。实际上更早一些的300E装备的是2.6升直列6缸机，而后期的300E装备的则是3.0升和3.2升直列6缸发动机，与之匹配的变速箱是一台4AT。
在这两年时间里，朱江除了花时间修复车辆问题以外，在2015年还参加了中国国际老爷车拉力赛，并且获得了总成绩第二的名次，这无疑是这台老奔对他这位新主人最好的回报。实际上任何一款老车风光表面的背后都有修车的辛酸泪，朱江说这台车的配件已经很难找了，平时就盼着千万别出任何问题，一旦需要买配件，基本上就只能在家踏踏实实的等快递上门了。就目前它这台车的状态来看，基本还处于一个良好的氛围里，机械部分堪称完美无邪，只是外观部分有一些状况。比如车身配色有些混乱，因为之前换过前后保险杠，所以新喷上的油漆直接改为了车身同色，而车身部分倒成了双色风格。根据我查询到的W124图库资料显示，这款车有同色车身款式，也有保险杠与车身不同色的款式，唯独没有双色车身款。对此，朱江也表示接下来要进行重新喷漆，并且还要继续研究车身的油漆款式。
因为这台车在入手时的状态比较好，所以这两年朱江并没有花多少钱在修理上，他说大概也就1万多块钱吧。此前换保险杠也是因为别车主责，所以几乎没有花一分钱。由于这台车的年事已高，平时朱江也很少动它，并不是说怕坏，而是怕路上发生不可控制的意外。关于买车的故事其实也是一个意外，在入手W124之前，朱江的计划是收一台丰田皇冠MS133，因为看车时发现那台老皇冠的成色很差，而且排放是黄标，所以对比之下，把那个人手里的这台W124给开走了。
而关于这台车的身世还有更精彩的桥段，据朱江说这台300E曾是别人行贿给前北京某领导的一份“礼物”，但是此人收下车后并没有怎么开，直到此领导在1995年落马后这台300E就一直停在地下车库封存，没有见过阳光，也没有淋过雨水，所以原厂漆面至今都是油光水亮的。这其实就是缘分，是人与车之间的不解之缘。朱江说趁车的状态还比较好，接下来打算继续参加老爷车拉力赛，把老车余热发挥到最后一刻。
是啊，老奔虽然老了，但是它获得了一个新称号：Young Classic！