中图分类号：U464.13 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0044-01
　　油底壳结合面漏油问题严重影响产品质量，存在退车隐患，顾客抱怨强烈，影响非常恶劣。本文通过对油底壳漏油的失效模式进行分析，并与标杆产品进行对比，确认改进方案，最终确认改进有效。本次改善经验、思路可运用于现在及后续开发的柴油机项目中。
　　一、现状描述
　　1.漏油位置确认
　　方法：对返回故障机进行确认，油底壳渗油处均为与缸体底面结合部位，然后对漏油部位统计并拆解油底壳。
　　结论：漏油油底壳密封区局部存在光亮带（无密封胶），且该光亮带与漏油部位基本一致，可初步断定油底壳漏油为结合面密封不良导致。
　　二、原因分析
　　1.失效机理分析
　　油底壳顶面与缸体底面均存在一定的形状误差（平面度），为保证发动机密封性，必需使用密封胶填充于结合处。由于油底壳在安装过程中，在螺栓力矩的作用下，工件会发生弹性变形，工件结合面为平面结构储胶量有限，大多密封胶将受力挤出，当挤出较多时将导致结合面出现光亮带（无胶）现象，进而造成发动机油底壳漏油。
　　2.结合失效规律及机理使用5Why分析得出如下结果（图1）：
　　结论：
　　1. 密封面为平面结构无法形成弹性密封；
　　2. 密封胶（硅胶）流动性大受挤压力存在溢出现象，导致结合面密封胶残留量较少。
　　三、对策制定、实施
　　1.标杆对比（表1）：
　　2.对标验证：
　　3.方案选定（表2，3）：
　　方法：通过对不同方案进行成本分析，优差对比。
　　结论：最终方案选配采用乐泰5900H密封胶+储胶槽密封/网纹密封结构。
　　四、总结
　　对机械密封原理进行归纳：结合部位增加储胶槽或增加网纹结构。