【摘 要】
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1968年建成通车的南京长江大桥是我国第一座完全自主设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁,是唯一获得国家科技进步奖特等奖(1985年)的单体桥梁。经近50多年的铁路(约400列次/日)、公路(高峰期约10万辆/日)运营,公路正桥桥面铺装破损严重、屡修屡坏;伸缩装置(间距32米)历经反复更换维修、功能恢复有限;混凝土桥面板及其砂浆垫层开裂、剥落,严重影响桥梁结构及下层电气化铁路运营安全,亟需全方位的性能提升。
【机 构】
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“南京长江大桥性能提升关键技术研究”项目组
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1968年建成通车的南京长江大桥是我国第一座完全自主设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁,是唯一获得国家科技进步奖特等奖(1985年)的单体桥梁。经近50多年的铁路(约400列次/日)、公路(高峰期约10万辆/日)运营,公路正桥桥面铺装破损严重、屡修屡坏;伸缩装置(间距32米)历经反复更换维修、功能恢复有限;混凝土桥面板及其砂浆垫层开裂、剥落,严重影响桥梁结构及下层电气化铁路运营安全,亟需全方位的性能提升。
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