【摘 要】
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基于某紧凑运动型多用途车辆开发双电机串并联混动系统,设计双电机混动控制策略,提出用于不同运行工况的纯电驱动、串联驱动、并联驱动3种稳态混动模式;通过发动机起动和停机
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基于某紧凑运动型多用途车辆开发双电机串并联混动系统,设计双电机混动控制策略,提出用于不同运行工况的纯电驱动、串联驱动、并联驱动3种稳态混动模式;通过发动机起动和停机、离合器关闭和打开4种过渡工况实现不同混动模式之间的切换。基于Matlab/Simulink搭建双电机混动系统车辆仿真模型,分析双电机串并联混动系统的经济性和动力性。结果表明:双电机串并联混动模式全球统一轻型车辆测试循环油耗为6 L/(100 km),车速0~100 km/h的加速时间为9.1 s,双电机串并联混动节油显著,动力性良好。
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