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在研究膜式空气弹簧结构参数和受力状况关系的基础上，建立了空气悬架车辆的柔性双质量振动模型，并对模型进行了仿真计算和分析。采用径向基函数神经网络，对空气悬架系统阻尼进行了不同负载工况下的多级优化。结果表明，空气悬架系统阻尼最优值随着载荷的减少而降低，优化阻尼后的车辆，在保证悬架行程的情况下，同时提高了平顺性和轮胎接地性能。