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【摘要】本文结合某城市地下综合管廊工程项目实例，全面介绍了项目所在地区的具体情况，并提出综合管廊工程造价影响因素与控制对策，能够显著降低综合管廊工程造价，提升工程项目的整体效益，取得较好的成效，旨在为类似工程项目提供一定帮助。
【关键词】城市;地下综合管廊工程;工程造价
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.193
当前阶段城市地下综合管廊作为城市的核心组成部分，对城市的可持续性发展起到良好推动作用，但是，地下综合管廊在建设初期，需要投入大量资金，项目施工管理成本也比较高，为了确保城市地下综合管廊能够稳定运行，要求有关部门加强工程造价管控力度，明确影响城市地下综合管廊工程造价的核心因素，并采取良好的控制措施，不断提升地下综合管廊工程造价管控效果。
1、项目概況
本项目为中意路（新岭路-伊莱克斯大道）综合管廊工程。设计起点是新岭路，设计终点是伊莱克斯大道，全长大约为4.7km;同时还包括位于中意路（原107国道）与圭白交叉口东北角规划绿地中的暮云分控中心。管廊主要以道路为载体，道路平面、横断面及纵断面设计直接影响综合管廊的设计方案，故管廊设计应以道路设计为基础。本文以暮云片区管廊项目为例，暮云片区管廊规划图见图1。
2、综合管廊工程造价影响因素分析
2.1管线规划
2.1.1给水工程
暮云片区内给水以湘江为主要水源。结合区域发展需求，当前时期主要由长沙市第三水厂（30万m3/d）、八水厂（50万m3/d）供水，同时考虑建设市七水厂（规划规模60万m3/d）。此片区市政供水设施较为缺乏，管网建设较为滞后，供水普及率较低。当前阶段，第三、八水厂供水沿芙蓉南路两侧均设置DN400供水管线，沿中意路设置DN600供水管线。
虽然《长沙市暮云西片控制性详细规划》的给水规划正在调整，但中意路上的给水管道规格已经趋于稳定，道路全线规划两根DN600的给水管道，入廊后可合并为一根DN1000给水管。中意路相交道路规划管线种类和规格见表1。
2.1.2排水工程
结合《长沙市暮云西片控制性详细规划》的排水规划能够得知，此片区排水体制全部采取雨污分流制。暮云污水处理厂规划纳污区总面积为101.96平方公里[1]。根据该区域的道路规划标高，规划区京广铁路以东基本属高排系统，高排雨水原则上按重力自流排放至水体。
本规划区京广铁路以西部分基本为低排区，高程在29-38m之间，雨季以涵闸自排结合泵站强排的形式运行。为了降低工程造价，此次设计的中意路（新岭路-伊莱克斯大道）排水体制为雨污分流制。雨水除万家丽路-圭白路段为低排区外，全部为高排区，而中意路全部纳入到暮云污水处理厂范围[2]。
2.2燃气工程规划
结合《长沙市暮云西片控制性详细规划》燃气规划能够得知，此地区内气源使用天然气，将逐步取消煤的使用，从而不断减少二氧化碳排放。同时，结合测量资料可以得知，此次设计的中意路（新岭路-伊莱克斯大道）现状全段均有一根De400的次高压燃气管，可以明显降低工程造价[3]。
2.3电力工程规划
根据《长沙市暮云西片控制性详细规划》的电力规划，该片区含有的电力管线等级包括10kv、110kv、220kv。为了降低城市综合管廊工程造价，设计人员结合电力规划方案，安排两回220KV高压电缆由大托变途径中意路进入暮云变，2回110KV途径中意路由南托变进入暮云变。远期有10回220kv和2回110KV高压电缆由规划二变途径中意路进入雀园变。同时中意路上还规划有20回10KV电力电缆[4]。
2.4通信工程规划
针对建成区域，需要加大资金整合力度，充分利用现有的各项资源，积极运用现有的网络资源，加强信息智能化、网络传输光纤化，打造一个更加稳定、公平的通信环境，为广大用户提供准确数据。以电信为核心基础，对管线走廊进行全面规划。结合规范要求可以得知，此次设计当中，中意路（新岭路-伊莱克斯大道）道路两侧均规划有16孔通信管线，故纳入管廊的通信管线为32孔。
2.5道路系统规划
第一，结合区域内部道路交通规划要求，形成“六横四纵”贯穿暮云片区南北、东西方向的城市干道路网结构[5]。
第二，根据本次道路系统专项规划，规划设置地铁7线沿韶山南路通过，综合交通体系规划中轨道线网规划向南止于高云路。本次项目设计范围内并无轨道交通路经。
2.6防洪规划
第一，明确防洪标准要求，长沙作为我国重点的防洪城市，结合《长沙市城市防洪规划》，中心城区河东、河西片防洪标准为200年一遇洪水，百年一遇沙河设计洪水位为36.24～36.40m（黄海高程下同），非中心城区防洪标准为30年一遇洪水。
第二，合理确定工程等级及建筑物级别。中心城区河东、河西片工程等级为Ⅰ级，堤防、涵闸、护岸等主要城市防洪建筑物级别为Ⅰ级，治涝工程建筑物级别为3级;中心城区捞霞片工程等级为Ⅱ级，防洪建筑物级别为2级，治涝工程建筑物级别为3级;非中心城区工程等级为Ⅲ级，防洪建筑物级别为3级，治涝工程建筑物级别为4级。
根据规划内容可以得知，本次设计中意路（万家丽路-圭白路）段为低排区外，会受到洪水影响。其余路段均为高排区，不受洪水的影响。中意路规划管线情况见表2。
结语：
综上所述，通过对城市地下综合管廊工程造价的影响因素进行合理性的分析，例如优化工程规划设计方案、加强工程造价管控力度等，可以确保城市地下综合管廊工程造价得到良好控制，在此地下综合管廊工程项目之中，通过采取以上措施，有效降低工程造价，故可以为类似项目提供一定的帮助和参考。
参考文献：
[1]杨琳，汪婷，胡昕冉.基于完全博弈的PPP模式下城市地下综合管廊项目风险分担比例研究[J].安全与环境学报，2020，20（06）：2261-2269.
[2]张一航，温禾，郑丹.综合管廊与地下基础设施一体化建设现状及技术要点研究[J].建筑结构，2020，50（23）：138-141+113.
[3]李松林.沿海地区城市地下综合管廊常见问题及改进策略[J].四川建材，2020，46（11）：103-105.
[4]刘闯.浅议城市地下综合管廊项目安装工程造价全过程控制的重点和难点[J].招标采购管理，2018，（08）：49-52.
[5]程晓林，李良松，付军恩，张世平，汪本刚，仲海民.600MPa高强钢筋在地下综合管廊中的应用研究[J].水利水电技术，2019，50（07）：22-31.
作者简介：
张敏（1982.03-），女，汉，安徽六安人，本科，中级工程师，主要从事工程造价相关工作。
【关键词】城市;地下综合管廊工程;工程造价
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.193
当前阶段城市地下综合管廊作为城市的核心组成部分，对城市的可持续性发展起到良好推动作用，但是，地下综合管廊在建设初期，需要投入大量资金，项目施工管理成本也比较高，为了确保城市地下综合管廊能够稳定运行，要求有关部门加强工程造价管控力度，明确影响城市地下综合管廊工程造价的核心因素，并采取良好的控制措施，不断提升地下综合管廊工程造价管控效果。
1、项目概況
本项目为中意路（新岭路-伊莱克斯大道）综合管廊工程。设计起点是新岭路，设计终点是伊莱克斯大道，全长大约为4.7km;同时还包括位于中意路（原107国道）与圭白交叉口东北角规划绿地中的暮云分控中心。管廊主要以道路为载体，道路平面、横断面及纵断面设计直接影响综合管廊的设计方案，故管廊设计应以道路设计为基础。本文以暮云片区管廊项目为例，暮云片区管廊规划图见图1。
2、综合管廊工程造价影响因素分析
2.1管线规划
2.1.1给水工程
暮云片区内给水以湘江为主要水源。结合区域发展需求，当前时期主要由长沙市第三水厂（30万m3/d）、八水厂（50万m3/d）供水，同时考虑建设市七水厂（规划规模60万m3/d）。此片区市政供水设施较为缺乏，管网建设较为滞后，供水普及率较低。当前阶段，第三、八水厂供水沿芙蓉南路两侧均设置DN400供水管线，沿中意路设置DN600供水管线。
虽然《长沙市暮云西片控制性详细规划》的给水规划正在调整，但中意路上的给水管道规格已经趋于稳定，道路全线规划两根DN600的给水管道，入廊后可合并为一根DN1000给水管。中意路相交道路规划管线种类和规格见表1。
2.1.2排水工程
结合《长沙市暮云西片控制性详细规划》的排水规划能够得知，此片区排水体制全部采取雨污分流制。暮云污水处理厂规划纳污区总面积为101.96平方公里[1]。根据该区域的道路规划标高，规划区京广铁路以东基本属高排系统，高排雨水原则上按重力自流排放至水体。
本规划区京广铁路以西部分基本为低排区，高程在29-38m之间，雨季以涵闸自排结合泵站强排的形式运行。为了降低工程造价，此次设计的中意路（新岭路-伊莱克斯大道）排水体制为雨污分流制。雨水除万家丽路-圭白路段为低排区外，全部为高排区，而中意路全部纳入到暮云污水处理厂范围[2]。
2.2燃气工程规划
结合《长沙市暮云西片控制性详细规划》燃气规划能够得知，此地区内气源使用天然气，将逐步取消煤的使用，从而不断减少二氧化碳排放。同时，结合测量资料可以得知，此次设计的中意路（新岭路-伊莱克斯大道）现状全段均有一根De400的次高压燃气管，可以明显降低工程造价[3]。
2.3电力工程规划
根据《长沙市暮云西片控制性详细规划》的电力规划，该片区含有的电力管线等级包括10kv、110kv、220kv。为了降低城市综合管廊工程造价，设计人员结合电力规划方案，安排两回220KV高压电缆由大托变途径中意路进入暮云变，2回110KV途径中意路由南托变进入暮云变。远期有10回220kv和2回110KV高压电缆由规划二变途径中意路进入雀园变。同时中意路上还规划有20回10KV电力电缆[4]。
2.4通信工程规划
针对建成区域，需要加大资金整合力度，充分利用现有的各项资源，积极运用现有的网络资源，加强信息智能化、网络传输光纤化，打造一个更加稳定、公平的通信环境，为广大用户提供准确数据。以电信为核心基础，对管线走廊进行全面规划。结合规范要求可以得知，此次设计当中，中意路（新岭路-伊莱克斯大道）道路两侧均规划有16孔通信管线，故纳入管廊的通信管线为32孔。
2.5道路系统规划
第一，结合区域内部道路交通规划要求，形成“六横四纵”贯穿暮云片区南北、东西方向的城市干道路网结构[5]。
第二，根据本次道路系统专项规划，规划设置地铁7线沿韶山南路通过，综合交通体系规划中轨道线网规划向南止于高云路。本次项目设计范围内并无轨道交通路经。
2.6防洪规划
第一，明确防洪标准要求，长沙作为我国重点的防洪城市，结合《长沙市城市防洪规划》，中心城区河东、河西片防洪标准为200年一遇洪水，百年一遇沙河设计洪水位为36.24～36.40m（黄海高程下同），非中心城区防洪标准为30年一遇洪水。
第二，合理确定工程等级及建筑物级别。中心城区河东、河西片工程等级为Ⅰ级，堤防、涵闸、护岸等主要城市防洪建筑物级别为Ⅰ级，治涝工程建筑物级别为3级;中心城区捞霞片工程等级为Ⅱ级，防洪建筑物级别为2级，治涝工程建筑物级别为3级;非中心城区工程等级为Ⅲ级，防洪建筑物级别为3级，治涝工程建筑物级别为4级。
根据规划内容可以得知，本次设计中意路（万家丽路-圭白路）段为低排区外，会受到洪水影响。其余路段均为高排区，不受洪水的影响。中意路规划管线情况见表2。
结语：
综上所述，通过对城市地下综合管廊工程造价的影响因素进行合理性的分析，例如优化工程规划设计方案、加强工程造价管控力度等，可以确保城市地下综合管廊工程造价得到良好控制，在此地下综合管廊工程项目之中，通过采取以上措施，有效降低工程造价，故可以为类似项目提供一定的帮助和参考。
参考文献：
[1]杨琳，汪婷，胡昕冉.基于完全博弈的PPP模式下城市地下综合管廊项目风险分担比例研究[J].安全与环境学报，2020，20（06）：2261-2269.
[2]张一航，温禾，郑丹.综合管廊与地下基础设施一体化建设现状及技术要点研究[J].建筑结构，2020，50（23）：138-141+113.
[3]李松林.沿海地区城市地下综合管廊常见问题及改进策略[J].四川建材，2020，46（11）：103-105.
[4]刘闯.浅议城市地下综合管廊项目安装工程造价全过程控制的重点和难点[J].招标采购管理，2018，（08）：49-52.
[5]程晓林，李良松，付军恩，张世平，汪本刚，仲海民.600MPa高强钢筋在地下综合管廊中的应用研究[J].水利水电技术，2019，50（07）：22-31.
作者简介：
张敏（1982.03-），女，汉，安徽六安人，本科，中级工程师，主要从事工程造价相关工作。