【摘 要】
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拱铰支座作为两铰拱桥梁的主要承重结构,是拱脚与拱座连接的关键部位,是控制设计的关键环节.由于铰结构的不可更换性,且暴露于空气中,势必会受到水、空气的腐蚀.同时,由于吨位大、应力大,势必存在应力腐蚀.以天保湾大桥的拱铰为例,在国内首次采用5500吨高力黄铜拱铰.拱铰在使用中应传力顺畅,应力分布合理,不出现应力集中现象.针对天保湾大桥拱铰的局部受力进行分析计算,检验其设计的合理性和可行性.
【机 构】
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西南交大土木工程设计有限公司,四川成都610031
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拱铰支座作为两铰拱桥梁的主要承重结构,是拱脚与拱座连接的关键部位,是控制设计的关键环节.由于铰结构的不可更换性,且暴露于空气中,势必会受到水、空气的腐蚀.同时,由于吨位大、应力大,势必存在应力腐蚀.以天保湾大桥的拱铰为例,在国内首次采用5500吨高力黄铜拱铰.拱铰在使用中应传力顺畅,应力分布合理,不出现应力集中现象.针对天保湾大桥拱铰的局部受力进行分析计算,检验其设计的合理性和可行性.
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