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城市轨道交通系统是构建城市交通网络的骨架，但也需要与其他交通方式衔接，形成一个完善的城市交通网络，从而提高人们出行的可达性。通过在北京市进行的轨道衔接方式选择行为调查，对轨道交通衔接方式选择行为进行研究，发现轨道交通衔接方式出行端与目的端具有不同特性，出行端时间距离均长于目的端。针对这一特性，运用经济学行为分析模型——Logit模型，对于出行的选择行为进行数学建模分析，在调查数据的基础上，建立出行端与目的端相融合的轨道交通衔接方式选择模型，运用分步标定的方法，将出行者的衔接选择行为统一于一个层状Logit